sobon2000

OK dzięki Panowie - mam 2 komplety felg Mpakietowych - węższe na przód (8cali)) i szersze na tył (8,5 cala) może mi się uda z kimś zamienić te szersze na węższe i będę miał komplet na zimę 4 x takie same na oponę 225/45 R18:) Czyli brać jednak RUNFLATY?

Witam Mam podobną historię - F31 xdrive z USA i na nalepce w drzwiach tylko jeden rozmiar kół: przod 225/45 R18 8Jx18H2 IS34 tył 255/40 R18 8,5Jx18 H2 IS47 Chcę kupić nowe letnie Continental - czy z uwagi na Xdrive brać RunFlat?(chciałem zwykłe dla poprawienia komfortu) I najważniejsze pytanie: czy na te felgi mogę założyć zimówki o takich właśnie rozmiarach (przód 225 tył 255)? Trochę boję sie kombinować ze względu na Xdrive, bo się naczytałem trochę na tym forum:) Czy też kupić na tył felgi 8' i wszystkie zimówki kupić w rozmiarze 225? Bardzo proszę o pomoc bo już zgłupiałem...

Hey! Według mnie kluczowe jest spasowanie felgi na otworze centrującym - to na nim trzyma się koło a śruby tylko dociskają felgę do piasty. Jeśli śruby nie dociskały by odpowiednio felgi do piasty to by kierownicę z rąk wyrywało... Kluczowe jest również ET felgi - E87 powinno mieć między 44 a 41. Jeśli jest mniejsze to mogą być podobne problemy bo się to wszystko nie zgrywa z zawieszeniem. Pozdrawiam

Hey! Może już trochę czasu minęło ale właśnie udało mi się pozbyć tego drżenia sprzęgła - a pomogła wymiana tarczy sprzęgłowej i docisku. Tarcza była już na tyle cienka, że skończył się zakres kasowania luzu na docisku - może to była bezpośrednia przyczyna. Teraz sprzęgło chodzi jak w masełko i jest jeszcze większa radość z jazdy. Z takim sprzęgłem żyłem chyba z 5 lat i oprócz takiego drżenia wszystko było OK, nic się nie ślizgało, biegi wchodziły dobrze. Pozdrawiam!

Witam Zamontowałem taki gotowy układ i śmiga ino hey:) Wiadomo że ciężej się zamyka ale mimo zimy otwiera się dobrze - w końcu jeden z guzików na pilocie dostał nowe życie:) Pozdrawiam!

Hey. Już po twoim opisie można powiedzieć że to pompa vacum tak dudni - jak wspomaganie hamulców dobrze działa I nie śmierdzi spalonym olejem w kabinie to jechać i się nie przejmować. Mi od 6 lat tak dudni i jest OK.

Jest fajny opis na forum nt. wymiany łożysk w dyfrze - chyba spróbuję sie do tego zabrać bo coś mi sie wydaje, że to dyfer jęczy. Patrząc na stan łożysk w naprawianym na forum dyfrze to BMW się nie popisało - akurat napęd tył powinien być dopracowany do perfekcji...

Witam Od pewnego czasu zauważyłem, że przy małych prędkościach (poniżej 60km/h) jak hamuje silnikiem (praktycznie każdy bieg) to słychać w okolicy lewarka zmiany biegów takie jęczenie/wycie - nie jakieś strasznie głośne ale dla mnie wkurzające. Ostatnio sprawdzałem poziom oleju w skrzyni i dolałem jakieś 200ml orginalnego oleju BMW (według nalepki na skrzyni olej nie podlega wymianie) - mam wyciek z wybieraka biegów (będę się do tego zabierał) ale to nic nie pomogło. Pytanie: czy to skrzynia czy dyfer? Przeglądając forum można się natknąć na dużo tematów związanych z dyfrem - jęczenie może być przenoszone na przód...może dla fachowców fakt, że zjawisko występuje przy małych prędkościach i tylko przy hamowaniu silnikiem daje jakiś konkretny trop. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

Hey! W tym silniku to zdaje się że nie ma przepływomierza a to co wygląda na przepływomierz to czujnik temp, zasysanego powietrza. W Inpie jak podejrzysz analogowe wartości to powinno cały czas pokazywać 0 (jeśli rzeczywiście to nie jest przepływomierz) Pozdrawiam!

Hey Miałem podobne objawy i winowajcą okazała sie w końcu felga - niby wszystko wyważone itd. a okazało sie że felga sama w sobie miała jakieś wady w materiale i mimo wyważenia na wyważarce kierownica drżała między 80 a 100km/h i podczas lekkiego hamowania trzęsło. W innym z kolei przypadku otwory centrujące felgi miały luz w stosunku do piasty ok. 0,5mm i też była masakra. Pozdrawiam!

Hey! Z tego co wiem w tym silniku powinno sie stosować oleje lekkobieżne typu 5W30 właśnie ze względu na Vanosy - może tu jest pies pogrzebany...

Ten dźwięk to pompa vakum i wcale nie oznacza że jest uszkodzona. Na forum były przypadki że ktoś wymienił pompe na nową z tytułu tego dźwięku i nic sie nie zmieniło...

Hey! Te LEDy, które podałeś to jest jakieś g.... kup coś porządnego bo tak to będziesz 2 razy kupował.

Hey! Tak się zastanawiam czy czasem Twoje auto nie przeżyło jakieś powodzi? Widziałem trochę aut po powodzi w 1997r. - szczególnie zardzewiałe były wzmocnienia pod deską rozdzielczą, bo tam stosuje się gołe blachy stalowe, które normalnie bez wody nie rdzewieją. Pozdrawiam!

Hey! Niestety pokrywę zaworów trzeba sciągnąć bo silniczek VVT jest przykręcony dwoma śrubami od środka... Pozdrawiam!

Hey! W INPIE z tego co wiem jest kasowanie wszystkich adaptacji - później VVT ponoć ustawia się sam. Chyba że się mylę i jest opcja adaptacji samego VVT? Z tą adaptacją w INPIE na tym forum jest jak z Yeti - wszyscy o niej piszą żeby zrobić ale jeszcze nikt nie napisał jak :) Pozdrawiam!

Hey! Co prawda mam E87 ale też z silnikiem N46 - z klimą jest tak, że sprężarka chodzi non stop niezależnie czy klimę na panelu sie włączy czy też nie - wydajnością sprężarki reguluje się za pomocą zaworu rozprężnego regulowanego - bez "klimy" sprężarka ma wydajność 2% a z klimą do 100%. Sprzęgło na kole pasowym to jest tylko zrywalne w razie blokady sprężarki. Pozdrawiam!

- bezcenna pomoc na forum...NGK IZFR6H11 albo BOSCH FR7KPP332 - powinny być irydowe. Miałem i jedne i drugie - żadnej różnicy w pracy silnika.

Hey! W tym silniku nie ma przepływomierza - to coś co wygląda na przepływomierz to czujnik temperatury zasysanego powietrza. W INPIE na podglądzie analog jest wskazanie przepływomierza, które w tych silnikach pokazuje zawsze zero, bo przepływomierza nie ma. Po odkręceniu korka wlewu oleju nic się nie dzieje i nie ma prawa się dziać, bo jak już ktoś wspominał w kolektorze nie ma podciśnienia - przecież dlatego jest dodatkowa pompa vakum do serwa. Przetestowane na żywym i własnym organiźmie:) nie wyssane z palca. Też rozbierałem odmę po 170 tyś. jazda głównie po mieście na krótkich odcinkach, bo na forum było o tym głośno:) efekt - pół dnia grzebania (bez sciągania kolektora) a odma czysta jak nowa, węże jak nowe, bez skłonności do pękania. Dziwi mnie troche jak niektórzy mają tą odmę zawaloną masłem - podejrzewam że przebieg x2 co na liczniku i olej olejopodobny:) Pozdrawiam!

Zgadzam się z tą opinią - miałem taki sam wyciek i winna była uszczelka czujnika vvt.

Hey! To jest właśnie ten zaworek - wywaliłem go w mojej E87 120i:) to jest szybkozłączka tym bardziej łatwy montaż/demontaż.

Hey! Gdzieś kiedyś wyczytałem, że silnik słabnie np. na postoju w korku bo czujnik temp. powietrza, który w silniku N46 wygląda jak przepływomierz nagrzewa sie od silnika i wtedy zawyża faktyczną temperaturę. Sam raz sprawdziłem w ukrytym menu ile wskazuje temp. powietrza zasysanego przez silnik w trakcie jazdy i na postoju i różnica jest nawet 20 parę stopni! Ponoć można ten czujnik władować do puszki z filtrem powietrza i wtedy nie ma tego problemu ale nie znalazłem nikogo kto mógłby to potwierdzić... Pozdrawiam!

Hey! Miałem na myśli mój przypadek czyli bez IBS:)

Hey! Mam 120i z 2005r i nie posiadam "inteligentnej klemy minusowej" więc po wymianie aku jaki jest sens jakiegokolwiek kodowania? Z alternatora wychodzi tylko jeden kabel z sygnałem PWM do sterownika silnika informujący o obciążeniu alternatora w celu korekty obrotów biegu jałowego i tylko tyle sterownik "wie" o akumulatorze a tak naprawdę o poborze prądu przez odbiorniki. W żaden sposób nie reguluje prądu ładowania akumulatora. A może się mylę? Pozdrawiam!

Hey! Pewnie chodziło mechaników o dodatkową elektryczną pompę wody - pewnie szczotki się skończyły. ..na forum jest nawet poradnik jak ją naprawić za 10zł.