BoloBenio

Jeżeli chodzi o sam słupek z własnego doświadczenia wiem że to jak prostokątny karton, puszka takiej wielkości. Mówię o silniku 2.0 D 150KM bez osprzętu.

Kuba możesz pokazać co to za warsztat remontował Twój silnik? Bo koszta jak na BMW znacznie niskie, aż przy niektórych częściach myślę że az za bardzo

Świece, przekaźnik nie ma nic wspólnego do Twojego problemu. Gdybyś na zimnym przy temp około 1 stopnia nie odpalił to wtedy przekaźnik, świece itp. A pytanie takie czy przy odpalaniu słyszysz pompkę pompującą paliwo? Podłącz się pod kompa powinno coś wyjść.

Nie mam takiej możliwości aby sprawdzić wtryski na stole. Dodam że autko nie dymi, pali normalnie. Cykanie ewidentnie pochodzi z wtrysków, trzeba przyłożyć ucho bo obok samochodu nie słychać. :wink: Jest to takie cykanie.

Najlepiej sprawdza się wtryski gdy są zamontowane normalnie w silniku. Byłem ost w dobrym serwisie Boscha, podłączyli do tej swojej maszyny, kompa sprawdzili korekcje i wszystko niby w normie. Autko nie dymi a ni nic, lecz na ciepłym silniku lekko coś tyka jak w zegarku, przy odpuszczeniu gazu w trakcie jazdy cykanie ustaje. W serwisie powiedziano mi że bez problemów można na tym śmigać bez jakiś większych obaw wypalenia tłoków itp itd. Wkur mnie te cykanie, podejrzewam podkładki pod wtryskami czy faktycznie?

Ekologiczne tz. że w praktyce się mogą nie sprawdzać, bo możliwe że nowe normy są wprowadzone itp. Ogólnie to lepiej chyba bazować na tym co się już sprawdziło. Ale patrząc na statystyki i testy to te opony nokia nie wypadły najlepiej 3 czy 4 pozycja.

Witam panowie nie będę zakładał nowego tematu. Ale co wybrać Nokian WR D3 czy A3 ? Doradźcie bo cenowo wyglądają podobnie a decyzja jest jedna i ostateczna :mrgreen:

Kolego jeżeli znasz kogoś kto ma żarniki takie same jak Ty i jesteś w stanie je przełożyć bez uszkodzenia to zrób to. Później poznasz odpowiedź czy tylko żarniki padają czy też przetwornice.

Klapki, wał, wypalony tłok...

Na pierwszy rzut oka nie będzie z "Ciebie radość z jazdy" Moja dobra rada, nie lepszy golf 1.9 diesel albo benzyna i gaz? Bo przecież to jest tanie chyba :duh:

Myślę że cenowo podobnie :|

Johny mamy te same autka. Ja mam z przodu lampkę podświetlaną tz. tak lekko 2 diody są po to by wiedzieć że coś tam jest w nocy :lol: Co do tego przełącznika świateł to powinien się podświetlać jak inne kontrolki, bynajmniej ja tak mam. Możliwe że jakaś dioda z niego się przepaliła.

Panowie usterka naprawiona z sukcesem. Po wymianie termostatu głównego i EGR autko po 4 km osiąga prawidłową temperaturę silnika. Dziękuję za pomoc i rady :wink:

Całkiem możliwe. Ja raczej bym obstawiał pierw na pompę wody w układzie chłodzenia.

Panowie zaszła mała pomyłka w E46 kolegi nie ma termostatu EGR i myślałem że ja też nie mam, ale okazało się że jednak mam. Kumpla E46 jest z 2003 roku, moja jest z 2004. Na początek sprawdziłem u mnie termostat EGR i przepuszczał prawie w 90%, więc wymieniłem go na nowy oryginalny. Układ odpowietrzyłem, ale dalej autko się wychładza podczas jazdy. Dodam iż na postoju gdy jest temp około 70 stopni to wąż co idzie z silnika do chłodnicy ten z lewej strony jest PRAWIE tak samo ciepły jak wąż co idzie do silnika z drugiej strony. Więc moje przypuszczenie padło na walnięty termostat główny tz. że za szybko otwiera obieg. Czy mam rację? :wink: Żaluzja działa u mnie tak samo jak koledzy opisujecie, więc wykluczam jej niesprawność tz jest zamknięta na załączonym silniku a po wyłączeniu się otwiera- brak podciśnienia.

Jutro sprawdzę jeszcze te wężyki i jeżeli będzie możliwość to wymienię na nowe. 4 metry chyba wystarczą? Dodam iż niedawno wywaliłem całkowicie klapki z kolektora ale czy to ma jakieś znaczenie?

Z tego co się zorientowałem to termostatu EGR nie posiadam w silniku. Rano na zimnym silniku żaluzja jest całkowicie zamknięta, więc chyba ok. natomiast gdy silnik jest nagrzany na postoju 90 stopni to żaluzja jest otwarta. Podciśnienie może żaluzji? Można to jakoś sprawdzić? Wężyki wiadomo. Co się stanie jeżeli odepnę wężyk podciśnienia do żaluzji i zobaczę jak autko będzie się grzało? Jeżeli chodzi oczywiście o tą żaluzję

K3m0T1989 trochę się nie zrozumieliśmy. Ja nie jestem takiego zdania i jeżdżenia autkiem aż coś padnie. Nie jest to moje pierwsze autko i wiem coś na dany temat. Dlaczego tak pytam o szczegóły? W celu sprawdzenia iż dana część jest na pewno do wymiany a nie że wymienię 2 termostaty i dalej będzie to samo. Skoro już tyle było na ten temat to uważam iż jest to w 100 pewne że to te termostaty. Wiem że są różne przypadki, ale...

Można sprawdzić jakoś ten termostat egr bez demontażu? i ten główny?

Panowie zapomniałem jeszcze dodać że, dzisiaj jadąc i gdy włączyłem ogrzewanie (bo u mnie jest 7 stopni i pada cały dzień) dwa razy na pewnych odcinkach trasy odczułem praktycznie smród takich spalin z nawiewu. Temperatura w momencie włączenia ogrzewania oczywiście spadła. Nie jest to może termostat ten przy egr? Może mi ktoś wyjaśnić dlaczego jak jest 90 stopni otwarta jest żaluzja? czy to ma coś wspólnego z termostatami tymi?

No możliwe. Ale żeby termostat był otwarty? Cały czas nie bo jeżeli temp podchodzi pod niebieskie to żaluzję przymyka a na zimnym rano całkowicie zamyka. Może ktoś to bardziej rozjaśnić? Jeździłem dużo innymi dieslami ale starszego typu i tam był zawsze jeden termostat. Popsuty był zwykle jeżeli za późno otwierał a tu pierwszy raz spotykam się z takim czymś jak za szybkie otwarcie. Pytanie jeszcze czy termostat główny trzeba wymieniać cały z tą obudową czy wystarczy tylko wnętrze tz. sam termostat? :mrgreen:

Można to jakoś jeszcze sprawdzić czy faktycznie jest nieszczelny ten główny? Teraz mam spore wydatki i nie bardzo jestem w stanie wszystkiego zrobić. Wiem że najlepiej by było wymienić obydwa i płyn ale nie dam rady. Możliwe też jest że układ jest zapowietrzony? Bo jestem praktycznie świeżo po wymianie silnika i nie wiem czy dobrze jest odpowietrzony układ.

Witam! Czytając wiele postów na temat wychładzania się silnika nie znalazłem odpowiedzi. A mianowicie mój problem dotyczy opadania temperatury. Autko stojąc na postoju grzeje się prawidłowo a gdy wyjedzie się np. na ekspresówkę to temp. opada do 1 kreski a przy włączonej nagrzewnicy nawet niżej. Po czym stojąc na światłach znowu temp idzie w górę, po około 2 minutach wskazówka stoi w pionie. Dzisiaj rano odpalając zimne autko przy temp. 6 stopni żaluzja była zamknięta. Natomiast po przejechaniu 8 km żaluzja jest otwarta a temp silnika około 70 stopni- co jest zdecydowanie za niska. Co może być tego przyczyną? Dodam że ilość płynu chłodzącego mam na maksa. Wąż górny od chłodnicy jest ciepły a dolny z lewej strony zimny, żaluzja pozostaje otwarta. Może układ jest zapowietrzony? Jeżeli termostat to ten mały przy egr? Jeżeli ktoś ma jakieś sugestię to proszę o radę i jak najłatwiej to sprawdzić.

Jeżeli dymi i sprawdzałeś prawie wszystko to zastanawia mnie jak spalanie. I wogóle co masz w baku za ropę, byle nie jakiś syf. Wogóle nie sprecyzowałeś jak dymi. Bo dymka przy gwałtownym gazie może puścić lekkiego.

Panowie mam pytanie odnośnie ksenonów w mojej E46. Czy jest to normalne aby żarnik świecący normalną barwą (nie zółtą itp) tak jakby mruga? Widać to kiedy się przyjże bliżej i szczegółowo ale czy to oznacza koniec żarnika? Czy to jest normalne?