BoloBenio

Kemot znowu bez przesady, jeżeli ktoś śmiga po mieście i w dodatku na niedogrzanym silniku to 100 km potrafi zrobić mały wir w baku. Synu zatankuj do pełna, wyjeździj do rezerwy i znów nalej i podziel przez liczbę km i w jakim cyklu :wink: Bo gdybać możemy. Jak obroty? Jakiś dym dodatkowy?

Kemot proponuję abyś koledze podesłał taką wtyczkę jeszcze, na pewno będzie wdzięczny :mrgreen:

Jakie te autka są mądre. Nie mają kontrolki specjalnej do żarówki postojowej a i tak próbują wskazać jej spalenie :mrgreen:

W E46 kontrolka pasów ma tylko na celu informować o zapięciu pasów nic więcej :wink: Ktoś coś pomoże?

Jeżeli przekręcisz na 1 zapłon (radio), raz kluczykiem to kontrolka powinna się palić po czym po chwili powinna zgasnąć. Jeżeli tak masz to wszystko masz ok według mnie :wink:

Panowie mam podobny problem z kontrolką air bag. U mnie kontrolka czasami się zapala i gaśnie, głównie jak jadę z pasażerem- prawdopodobnie mata pasażera. Zapala się jak pasażer wysiądzie z autka i po chwili gaśnie. Na forum wyczytałem że mogą być temu winne 3 przypadki, mata, klema, napinacze. Autko mam w 100% bezwypadkowe. Co sądzicie czy to na pewno mata lub klema? Wiem że było coś grzebane przy aku i może to jest powodem ale jak to dokładnie sprawdzić? Nie będę przecież wymieniał całego przewodu WN w aucie jak by co :mrgreen:

Możliwe też że Twoje auto ma tyle przebiegu km że przepaliło już nie jeden bak i zamknięcie klapki (takie pstryknięcie) się wyrobiło i nie działa po prostu, ale raczej powinno być ok. P.S Kolejna perełka z allegro? :mrgreen:

Kolego nikt nie jest w stanie odpowiedzieć w pełni na Twoje pytanie. Nie wiem czy brałeś pod uwagę parę względów takich jak: temperatura która w przypadku silnika diesla ma duże znaczenie a mianowicie zapalanie diesla na zimnym szkodzi silnikowi jako przykład weź sobie stare silniki diesla. Na krótkie trasy zaleca się benzynę a nie diesla- stąd możliwe zużyciem, stuki itp itd. Stuki na zimnym silniku mogą być spowodowane zużytym olejem, wtryskami jak również całkowitym zużyciem silnika (przebieg itp). Jeżeli mówisz że wszystko masz niby ok to widocznie to typowe uroki diesla- jest zima i inaczej te silniczki pracują niż latem. Pzdr :wink:

Tak dobry i chyba niezły sposób o 12 w południe w środku miasta, bez większych obaw :wink:

Racja, racja za szybko idę w szczegóły autka, ale konkrety muszą być :mrgreen: Pzdr

Synu opisz kiedy się to dzieje czy na ciepłym czy zimnym silniku i przy jakiej jeździe

No tak ale to są metody które wymagają jakiś dodatkowych modów itp itd. Jeżeli chodzi o prąd to zostaje tylko aku :lol: A coś z szybkiego i skutecznego? Ktoś zna E46 po "każdą śrubkę" żeby mógł doradzić? Bo sam narazie nie jestem w stanie... :cry:

Witam! Od jakiegoś czasu zastanawiam się nad zabezpieczeniem mojego autka przed kradzieżą. Informacji na temat danego typu zabezpieczenia jest wiele od mechanicznych po elektroniczne. W każdym teście zabezpieczeń zawsze podkreślane też są zwykłe i proste metody zabezpieczenia autka. Nie zawsze ta elektronika jest lepsza od złodzieja, ale np. zeder podobno jest najlepszy. Nie mam zamiaru tutaj wypisywać jakie są typy zabezpieczenia samochodu bo to nie ma sensu a i tak każdy założy do autka to co będzie chciał. Czy ktoś z was ma jakiś szczególnie PROSTE metody zabezpieczenia autka przed kradzieżą? Nie mówimy tutaj o AC czy parkingach strzeżonych bo to normalne. Proste i skuteczne :wink:

Synu pompka musi działać bez względu na to czy jest temperatura dodatnia czy ujemna. Wręcz przeciwnie w ujemnych temp wskazania jest zwiększona dawka dla diesla, ale to... Skoro temp ma tutaj znaczenie to pewnie elektronika :wink:

Polska i to normalne u nas, ale po co się martwić :mrgreen:

Możliwe że szupa poliftowa a motor przed liftowy bo zostało jeszcze parę silników :mrgreen:

Panowie a nie mieszamy tutaj kontrolki od wtrysków?

Zależy też od stylu jazdy, natężenia ruchu oraz typu drogi itp. 6 bieg służy głównie do jazdy eko, po to on jest stworzony. Jeździ kto jak chce, ja nie polecam długiej i ciągłej jazdy, monotonnej jazdy na 6 biegu ze wzgledu na silnik i jego podzespoły.

Jakby nalewki były tak dobre to producenci opon plajtują przed sezonem lub po :mrgreen: Proszę poczytać na temat właściwości opon oraz ich wymagań jakie mają spełniać na drodze. Nalewki to opony do traktora dobre ale nie do BMW! :lol:

U mnie ściągacze nie pomogły, żadne wybijanie itp. Po prostu miałem zawieszenie fabryka. I teraz niech mi ktoś nie wmawia że ma autko z wymiennymi już wahaczami, tulejami itp itd i po przebiegu oryg 160 tyś km :mrgreen:

Synu to normalne przy niskich temperaturach. Poczytaj trochę makulatury na temat pary wodnej w wydechu, jazdy na krótkich odcinkach itp itd. :wink:

Nie do końca, przekonałem się sam w swoim BMW jak wygląda wymiana tych tulei. W moim przypadku nie dało rady ściągnąć tulei na samochodzie, wszystkie gumy wachacze w aucie były fabrycznie i nikt nic jeszcze nie wymieniał więc wszystko było zapieczone i sztywne. Żeby zdjąć tuleje musiałem wyciągnąć cały wachacz a że okazało się że sworznie już nie trzymią do końca wymieniłem cały wachacz na nowy i wpresowałem nową tuleję. Części oczywiście jedne z najlepszych jakie kupiłem. Co innego jeżeli ktoś już coś grzebał przy zawieszeniu, wtedy jest inaczej, wszystko schodzi łatwiej i bez większego wysiłku :wink:

Tulipan jak dla mnie nie jest to niebieski dym. Jakość filmu też nie jest tak dokładna, na żywo może się jeszcze troszkę różnić ale uważam iż to jest para zbierająca się w wydechu. Gdy auto osiągnie pion na temp to już nie dymi, po prostu woda zależna od temp :wink: Normalne dla tych temperatur 1+, a jak było przy temp powyżej 10 stopni?

Tulipan możesz określić mniej więcej przebieg silnika oraz stan oleju i jego wymianę? W starych dieslach jak dymił na niebiesko na zimnym oznaczało to nie zawsze że motor umiera, tylko świadczyło to o jego zużyciu głównie przez zły olej, pierścionki puszczały :x

Panowie mowa tutaj o nie oryginalnych częściach BMW rozumiem tak? Bo tłok za 350 zł to chyba przesada