Krzysiek BMW Jabłonna

Może czujnik jeszcze zmień. Jak kasowałeś? Czasami potrzeba jest kilka razy zrobić reset żeby załapało.

Przerażające jest to co piszesz. Na Twoim miejscu nie odpalałbym już silnika, tylko zdjąłbym pokrywę zaworów żeby zobaczyć, czy coś się nie zadziałało z zaworami, popychaczami, dźwigienkami. Pompa vacum jest napędzana przez wałek rozrządu, wydechowy. Jeśli to dźwięk z tamtych okolic, to coś się tam zadziało. Pedał gazu, to elektryczny potencjometr, bez znaczenia z Twoją usterką.

Z ringami muszę poczekać. Nie miałem żarówki 10W żeby ją założyć do prawego ringa, albo 20W żeby założyć do lewego. W sklepach wokół mnie nie mają żarówek 20W, musiałem zamówić na alledrogo. Wezmę się za to w sobotę, bo i tak będę wyjmował lampy dla lepszego dostępu. Chcę to zrobić raz a porządnie mając wszystkie żarówki, wtedy zobaczę czy zostaną mocniejsze, czy słabsze. Co do baterii... Już załatwiona. Za dwa tygodnie będę miał nówkę Centrę.... za darmo :wink: a do tego 100l paliwka, też za darmo. Nie pytaj jak :norty:

Dawno się tu nie odzywałem, a kilka spraw się pozmieniało. Od dawna wkurzała mnie "awaria" ringów. Wyglądało to tak, że pomimo tego, iż wszystko świeciło się jak należy, to wyskakiwał komunikat przepalonej żarówki w prawych ringach. Pomagało jedynie założenie żarówki o mocy 20W, standardowo są 10W. Jeśli jednak założyłem 20Watową w lewy ring, to wtedy pokazywał się błąd lewego ringu, ring przestawał świecić, nawet brewki gasły. Słynna już elektryka E60. No i tak jeździłem z jedną żarówką 10W i z drugą 20W. Trochę słabo to wyglądało, jakby jedna lampa była nowsza od drugiej. Akurat się złożyło, że nasz kolega Dziqsek organizował w ostatni weekend grupowe kodowanie w Wa-wie, więc z uśmiechem na gębie pojechałem. Po pierwsze spotkać się i go wreszcie poznać, a po drugie załatwić sprawę ringów. Fajne spotkanie, jak to bywa miałem być pół godzinki, a posiedziałem 4, bo fajnie było pogadać z innymi kolegami również z forum. Oczywiście wyłączyliśmy powiadamianie o spalonych żarówkach i przy okazji ograniczyliśmy do maxa EGR, żeby silnik dostawał jak najwięcej świeżego powietrza, sprawdziliśmy moją przepływkę, bo zawsze miałem wrażenie, że coś z nią jest nie tak, ale to były tylko moje wyimaginowane wrażenia, przepływka super. Chciałem jeszcze zakodować polskie menu, ale Dziqsek mi odradził. Powiedział, że się da, ale nie poleca. To mi wystarczyło, angielski też rozumiem. Na koniec zostały światła stopu. Po pierwsze chciałem żeby zapalały się przy hamowaniu wszystkie możliwe żarówki w lampach, a nie tylko zewnętrzne i żeby przy ostrym hamowaniu wszystkie stopy pulsowały, mrugały. Tak zagadałem Dziqska, że stopy mrugają, ale zapomniał aktywować, żeby zapalały się również wewnętrzne żarówki...ech...następnym razem. Tak mi minęła sobota. Polecam Dziqska każdemu, widać, że się chłopina zna na robocie. :cool2: Jedyny minus, to okazało się, iż mój akumulator kończy żywot, a dwa miesiące temu skończyła się gwarancja....pewnie i tak by jej nie uznano. Muszę poszukać jakiejś dobrej baterii. Ostatnią drobną sprawą, jaka się zmieniła, były dwa małe odpryski na szybie czołowej. Niby małe, ale bardzo mnie wkurzały. Kupiłem glass doktora K2 (mam już z nim pewne doświadczenie), pół godzinki w garażu i zrobione. Na koniec musiałem wystawić autko na słońce, bo żywica, która zalewa pęknięcie, reaguje z promieniami UV i jak na złość 10 minut po wystawieniu, słońce zniknęło. Beemeczka stoi i czeka, może coś się jeszcze wydarzy i słońce wyjdzie. Tak w ramach przypomnienia jak wygląda i czeka na słońce: http://images76.fotosik.pl/313/1abb606262975574med.jpg No i tyle drobnych zmian, bo co tu więcej skoro reszta chodzi jak należy..i oby tak zawsze :D PS. Jak bumerang powraca sprawa skór, jakby ktoś słyszał o jakimś fajnym i oczywiście niedrogim komplecie, to proszę o info. Tylko w siwym kolorze.

Silnik TESTAROSSA.. Jak w Ferrari :D

No właśnie, prawo prawem, a urzędnicy swoje. Jak kolega rozwiąże problem, to niech tu napisze, nauczymy się czegoś nowego. PS. Ciekawe komu zgodnie z prawem wydaliby karte, gdyby osoba, ostatni właściciel zapisany w tej karcie, umarł...

Nie Piotrek, czy uwierzą czy nie, umowa kupna sprzedaży jest potwierdzeniem, że jesteś właścicielem. Jeśli nikt wcześniej nie przerejestrował auta na siebie, to musisz jedynie mieć wdzystkie umowy między poprzednikami, tak zwaną ciągłość. Kupiłem kiedyś E34 na handel i dostałem do nie 3 umowy poprzedników. O ile pamiętam, to 7 lat jeździła na kwitach pierwszego właściciela. Myślę, że nie powinno być kłopotu z wydaniem duplikatu karty.

Trochę bzdura, bo niby jak poprzednich trzech właścicieli zarejestrowało auto na siebie bez karty? To niemożliwe! Chyba, że każdy z poprzedników jeździł na dowodzie i tablicach dziadka, bez rejestrowania na siebie. Idź do wydziału komunikacji w swoim mieście i dowiedz się co dalej.. Sprawdź też jeszcze raz dowód rejestracyjny, na ostatniej stronie jest rubryka "numer karty pojazdu", może masz tam wpis "NIE WYDANO". Były lata, że kart nie wydawano. Kiedyś chciałem kupić samochód, gdzie właśnie był taki przypadek, że karty nie wydano. W ostateczności wciśnij kit babkom w urzędzie komunikacji, że przy przeprowadzce zgubiłeś kartę. Na wszystko można wydać duplikat.

E39 w wersji VAN :D WARS zmieniłeś autko, czy tam zdjęcie wyszło?

Kiedyś były słuchawki monofoniczne i dla tego stare telefony mają gniazdo na 3 piny, patrząc od główki jacka: 1 pin - słuchawki, 2 pin - mikrofon, 3 pin masa. Nowsze telefony mają słuchawki stereo: 1i 2 pin słuchawki, 3 pin mikrofon i 4 pin masa. Naczytałem się wczoraj i na wielu forach ludzie pisali jakie mieli problemu z podłączeniem AUX do nowszych telefonów, wszystko zależy od grubości blaszek w gnieździe jack w telefonach. Czasami blaszki ułożą się tak, że zadziała, ale tylko czasami. Dla spokoju należy zamontować coś takiego: http://images77.fotosik.pl/290/f6316057ee0f3ccbmed.jpg W gniazdo słuchawkowe tego rozdzielacza trzeba wpiąć kabel AUX i będzie działać. Gniazdo mikrofonu można odciąć i wyrzucić. Taki rozdzielacz zamówiłem, jutro powinien do mnie dojechać, dam znać czy wszystko gra.

Może się komuś przydać. W weekend coś mnie tknęło żeby zabrać się za AUX. Podłączyłem inny tel, stary samsung SII mojej Córci i też nie działało, ale okazało się, że kabel AUX jest padnięty. Kupiłem nowy, podłączyłem mój tel. "MyPhone Cube 16G" i znowu lipa, ale na samsungu zaczęło grać. Pomyślałem, że gniazdo jack w moim telu nie działa, więc wziąłem oryginalne słuchawki i..... wszystko OK. Zauważyłem jednak, że słuchawki mają jacka na 4 piny, a kabel AUX tylko 3. Zamówiłem już przejściówkę/adapter z 4 pinów na 3. Jak dojdzie, to dam znać. Niech każdy, kto zamierza pobawić się z tym cholerstwem, sprawdzi najpierw ile pinów ma jego telefon, żeby się nie wkurzał jak ja..

Bardzo ładna sztuka :cool2: szkoda, że nie czarna :D Pozostało życzyć jak najmniej wpisów na forum typu pomocy :wink: PS. Nie uważacie, że standardowe kierownice w e60 są po prostu paskudne?

Napiszę Ci dwa przypadki aut mojego kolegi z roboty. Kupił w 2006 roku nówkę Mondeo, jeździł regularnie na wszystkie przeglądy do ASO FORDA, robił tam wszystkie naprawy, wymiany, żeby tylko nie stracić gwarancji. W grudniu sprzedał forda mojemu teściowi za 10600zł. Fakt autko w pięknym stanie, ale nie dla tego, że serwisował w ASO, a dla tego, że o nie dbał. Trzy lata temu kupił nowe Suzuki dla żony i ani razu nie był nim w ASO, bo jak policzył ile był w plecy na jeżdżeniu fordem do ASO zamiast do kolegi, który miał warsztat (bardzo polecany w okolicy), to Suzuki prowadza tylko do tego znajomego i ma w poszanowaniu gwarancję itp. Książka od Forda jest pięknie zapisana, a książka Suzuki...nie wie gdzie jest, serio. Wiele osób, z oszczędności, z zaufania do znajomego prywatnego warsztatu, nie jeździ do ASO, książki gdzieś przepadają i co? Zapytaj na forum ile osób jeździ do ASO, a ile do kolegów mechaników, a ilu samemu wszystko robi. Czy to dyskwalifikuje takie samochody? Moim zdaniem nie.

Tez tak uważam, ale te "słuchawki-samochód" nie działają...czemu?

Też się przyłącze, ma jeszcze inny problem. Mam u siebie gniazdo AUX, ale coś nie działa. Podłączam kabelek to telefonu, w i-drive przełączam na AUX, puszczam muzykę i nic, cisza. Czy coś muszę jeszcze włączyć, przełączyć? Były właściciel mówił, że podłączał tak telefon i gdy ktoś dzwonił, gdy odebrał, to w głośnikach słyszał rozmówcę, może tak być, czy ściemniał?

A ja bym jednak zajął się wtryskami i zrobił test przelewowy. Na YT znajdziesz filmiki jak go zrobić i nie patrz, że na kompie wartości wychodzą OK. Nie pomyl przelewających wtrysków z lejącymi. W takiej e46 jak Twoja miałem ten sam problem, pewnie błąd jaki Ci wyskakuje, to 4B90, no nie? Nawalczyłem się z tym sporo, a skończyło na teście przelewowym, który zrobisz sam i wydasz na to 10zł, i wymianie wtrysku za 200zł. To, że coś buczy, lub nie, to dźwięk pompki podprogowej, która pompuje paliwo żeby wytworzyć ciśnienie listwie CR, jak ciśnienie jest OK, to pompka nie pracuje, jak ciśnienie zejdzie, to pompka chodzi i ją słyszysz. Nie wykluczone również jest to o czym pisze maniek, może to również być walnięta pompka, lub co Ci życzę, przekaźnik, bo to najszybsza do wymiany i najtańsza rzecz. Jeśli jednak przekaźnik będzie OK, to polecam zająć się przelewami wtrysków.

Kup jakikolwiek i tak wszystkie są z Chin, jak będzie trzeba to sam program INPA podeślę Ci na maila, bardziej zaawansowane programy są dostępne przez nasze forum. Jest dział o diagnostyce itd. Znajdziesz.

Przed chwilką wyjmowałem lampę, bo walczyłem z postojówkami/ringami i o ile od strony pasażera można się dostać od nadkola, to od strony kierowcy tuż za nadkolem jest zbiorniczek na płyn i ni jak nie dojdziesz do halogenu :norty:

Kup sobie kabelek diagnostyczny z inpą, koszt około 50zł i sam będziesz mógł diagnozować autko. Jak jesteś "komputerowy", to ściągniesz sobie później od kolegów z forum inne przedziwne programy i będziesz mógł z autkiem cuda robić.

Moim zdaniem najlepiej i najszybciej poprzez wyjęcie lamp, co zajmuje 3 minuty. Jak się wyjmie lampy, to mamy świetne dojście do halogenów od góry. Właśnie w weekend wyjmowałem halogeny, odnawiałem je, czyli szlifierka-polerka. Bardzo prosta sprawa.

Poradzę Ci to, co pewnie każdy na forum. Podepnij się pod kompa i sprawdź wszystkie parametry. Mi to wygląda na wtryski, ale pełna diagnoza z kompem da Ci odpowiedź.

Po pierwsze musisz zrobić adaptację nowego aku, możesz zrobić to inpą. Po drugie, e60 to elektronika, to że czasem pokazuje Ci ładowanie ponad 15V, a czasem 14V, to nic złego. Jak akumulator jest rozładowany, to komputer daje mu większe ładowanie, jak akumulator jest naładowany na full, to ładowanie jest niższe. Gdy jednak spadnie poniżej 14V, to kończą się szczotki w regulatorze napięcia lub sam regulator napięcia. Jeśli zrobisz adaptację akumulatora i go naładujesz, a na następny dzień napięcie będzie powyżej 12,5V, to aku jest OK, jeśli napięcie spadnie poniżej 12,3V, to aku jest słaby. Wiem, to małą różnica, ale tak jest. W Twoim przypadku jednak obstawiam rozrusznik. Dla pewności jednak powinieneś sprawdzić połączenia przewodów do niego podłączonych i masę silnika. Jak to okaże się OK, to rozrusznik na warsztat.

Hej, Sterownik zawsze można oddać dla Rogera z Nysy, naprawi i da dożywotnią gwarancję, ja bym obstawiał jednak coś innego. Poprzedniej zimy miałem podobnie. W święta byłem na mazurach (mrozy -10 -15), autko stało na podwórku. Po nocy na mrozie silnik odpalał i gasł po 2 sekundach, następnie odpalał normalnie, przyczyną był zawalony DPF. Po usunięciu problem kompletnie zniknął. Dodam, że też miałem spaloną jedną świecę.

Zrób tak jak ja, różnica znaczna: viewtopic.php?f=155&t=261808&p=2139581#p2139581

Podgrzewane spryskiwacze ma każde BMW wyprodukowane po 198-którymś roku, nie pamiętam teraz którym i działa ono na stałe jak podgrzewane lusterka.