jaclub

Witam, czy istnieje reperaturka błotnika. Dokładnie to co jest zaznaczone białą obwódką na zdjęciu poniżej, czy trzeba coś sztukować po swojemu?

Witam, od jakiegoś czasu zimny silnik zaczął delikatnie "pływać", ma jakby spóźniony zapłon podczas przyspieszania (na zimnym). Odczytałem błędy i poniżej załączam raport: Silnik 4,4 M62 Raport historii usterek generowany przez Torque dla Androida================================================= VIN samochodu: Producent: ID kalibracji pojazdu: Dziennik aktualnych usterek ------------------ P0133: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0302: Cylinder 2 Misfire Detected P1622: [bMW] MAP Cooling Control Circuit Electrical [Chrysler] Cylinder Select [Mazda] lmmobilizer System Fault [Mitsubishi] Injection pump (GE) [Dodge] Cylinder Select [Jeep] Cylinder Select [seat/Audi/Volkswagen] Engine coolant temperature signal range/performance Dziennik usterek prawdopodobnych ------------------ P0130: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1) P0301: Cylinder 1 Misfire Detected P0303: Cylinder 3 Misfire Detected P0305: Cylinder 5 Misfire Detected P0308: Cylinder 8 Misfire Detected Dziennik historii usterek ------------------ ECU informuje, że żadne wcześniejsze kody usterek nie są dostępne Inne znalezione kody usterek (być może niepotwierdzone, bieżące lub specyficzne dla producenta) ---------------------------------------------------- Nie ma innych zapamiętanych błędów w ECU koniec raportu. Błąd P1622 nas nie interesuje: grzałka termostatu (zastosowany termostat bez grzałki z 740D) reszta o ile kojarzę to błędy związane z wypadaniem zapłonu. Jakieś uwagi, sugestie? Wymieniać cewki?, a może to coś innego? P0133: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) - z tego co wyczytałem to to jest błąd sondy lambda, może sonda powoduje resztę usterek związanych z wypadaniem zapłonu. Tylko która to sonda "BANK 1 SENSOR 1), przed katem? Prawa czy lewa?

Po zamontowaniu termostatu z 740D 88C temperatura oscyluje w granicach 94C, jest dobrze, ale chyba jeszcze nie dokładnie jest odpowietrzony bo niezbyt ciepłe powietrze dochodzi do wnętrza.

...ale będzie wyświetlała się kontrolnka żółtego silnika na liczniku?

Witam w/z zdjęcie, jaki jest prawidłowy stan oleju na tym bagnecie? https://images84.fotosik.pl/527/7d713e514e7ef277.jpg"%20target="_blank">

Panowie, wystarczy wymienić ten termostat na 85 st, czy trzeba coś jeszcze modyfikować, jakichś błędów wywalać nie będzie? a i z tego co widziałem na allegro te do 740d są proste, a ja mam lekko pod kątem, czy będzie pasował prosty?

Witam, szukam w miarę dobrego lakiernika który dobrze naprawi moją E38. Mianowicie lakierowanie obejmowało by lewą stronę od listew w dół, błotniki i drzwi. Ile wogule taka usługa może kosztować, żeby sie nie dać nabić w butelkę, brak jest uszkodzeń mechanicznych, trochę korozji na drzwiach od kierowcy i na tylnym błotniku.

Dziwna sprawa, skasowałem błędy, pojeździłem trochę i jest ok. Brak błędów po ponownym sprawdzeniu.

Witam, pojawiło się parę komunikatów błędów, wszystkie prawie związane z wypadaniem zapłonu. Możliwe, żeby nagle padło tyle cewek, czy może przyczyny należy szukać gdzie indziej, może przepływka? Dodam, że auto żadko jest używane, czasem odpalam go tylko do zagrzania i podładowania aku, sporadycznie jeździ w zimę.

No niestety wymiana ww drążka z krzyżakiem nic nie dała, zresztą po demontażu wyszło, że krzyżak jest ok. Nie potrzebna robota i kasa. Ten element kolumny kierownicy był w porządku. Chyba przekładnia jest felerna, ale coś mi się wierzyć nie chce, ale luzów nigdzie nie ma. Mam sparciałe gumy na końcówce wachacza tego krzywego z jednej i z drugiej strony, ale luzów nie wykazało na przeglądzie. Karwasz twarz barabasz☺

Według mnie odma. Niezbyt kosztowna rzecz. Ja tego sam nie robiłem w 740 m62 nie wiem jak z wymianą w Twojej furce

U mnie jest ten sam objaw, nie ma co, trzeba wymieniać. Robiłeś to sam, czy w warsztacie? Dużo roboty z tym jest?

znalazłem na allegro aukcję z tą dolną częścią: http://allegro.pl/bmw-7-e38-krzyzak-kolumny-4-0i-igla-i6507188357.html#thumb/2 http://allegro.pl/bmw-e39-v8-e38-m62-lacznik-kolumny-kierowniczej-i5230355806.html?reco_id=e68c146e-ba3d-11e6-ace1-024f8da1b31f&ars_rule_id=201 to mi wygląda jakby jedno wchodziło do drugiego, no ale to używka to w dwóch częściach może i można kupić, natomiast nowe tylko w komplecie. Kolego "coolasice" jak objawiało Ci się uszkodzenie tego elementu?

Witam, Panowie chodzi o wymianę kolumny kierownicy w M62 4.4, kolumna manualna. Wymiana konkretnie tej części: http://images84.fotosik.pl/208/38b86e180abd4964med.png Czy ktoś to wymieniał? Jak się za to zabrać, co trzeba zdemontować, czy wyciągać całą kolumnę z kierownicą, czy ewentualnie można jakoś tą dolną część? Może jest ktoś ze Śląska kto pomógł by w wymianie.

mam dokładnie to samo wypadało by kupić używkę, są na allegro dostępne. Mam pytanie, czy ktoś z okolic Śląska podjął by się wymiany dolnej części kolumny z przegubem?

Sprawdź po zdjęciu maskownicy bocznej regulacji fotela kierowcy kostkę. U mnie całkiem przestała regulacja działać a winą była lekko wypięta kostka.

To może inaczej, czy jest możliwość wyłączenia tego alarmu na dobre, nie podpianjąc go do kompa. Jak wyciągnąłem bezpiecznik, to alarm wył ciągłym sygnałem. Podobno ma własne zasilanie. Może jest jakiś knif?

Moderatorze, dzięki za przeniesienie postu do odpowiedniego tematu, działu :)

Witam, mam problem z alarmem, mianowicie dzieje się tak: zamykam auto z pilota lub z kluczyka nie ma znaczenia, i po otwarciu auta czy to z kluczyka czy z pilota włącza się alarm. Muszę otworzyć drzwi, zamknąć zaryglować zamek ponownie otworzyć, żeby bestia przestała wyć. Dodam, że po zamknięciu auta alarm się nie włącza samoczynnie, tylko przy otwieraniu. Raz zdażyło mi się, że na wyświetlaczu pojawił się napis "bolding open", ale tylko raz. Co to może znaczyć?, i co może być powodem? Dzisiaj po otworzeniu auta alarm zaczął wyć ciągłym tonem, wył z 30 sekund i zamilknął, już się boję go otwierać, bo następnym razem sam się może odpalić i odjechać.

Muszę to dokładnie zweryfikować, ale masz rację tarcze mogły być wymienione, w sumie żadna oszczędność, ale mądry polak po szkodzie. Chytry 2 razy traci;), chociaż na stacji hamowanie wyszło bardzo dobrze

Rant jest minimalny, klocek na niego nie zachodzi.

Witam, około 1000 km temu wymieniłem klocki z tyłu, nie pamiętam chyba FEBI, tarcze miały jeszcze wymiar, więc zostały. Po przejechaniu w.w km, na lewej i na prawej stronie pojawia się na tarczy miejsce które klocki "nie wycierają", Coś nie tak z tarczami, klockami? Czy może muszą się dopasować i dotrzeć? http://images76.fotosik.pl/355/d3b2dc1bc9fe1d9amed.jpg' alt='d3b2dc1bc9fe1d9amed.jpg'> http://images78.fotosik.pl/355/0a24e3ff077ee355med.jpg[/img]

witam, na tym forum i na wielu innych podobnych tematów jest b. dużo, na pewno coś znajdziesz. Osobiście chyba wolałbym 4.0 M60, lub 4.4 M62, ale 3.5 nigdy nie jeździłem, więc nie wiem. Koszty eksploatacji przypuszczam podobne

Mam krótkie doświadczenie z automatem, wiec zapytam: Na zimnym silniku, jakby trochę przy wyższych obrotach zmienia biegi. Na ciepłym przy spokojnej jeździe do 5tki elegancko, natomiast jak mu "przypałeruję", biegów nie chce zmieniać, jak mu troszkę popuszczę zmieni na wyższy. Oczywiście mowa jest nie o trybie sport, tylko zwykłe "D" Chyba, że jest coś takiego, że jak depniesz, to ona inaczej pracuje i później zmienia biegi???

komplet to chyba tylko w oryginale, no trudno...