meewosh

szkoda tylko że nie podają danych tych naciągaczy: "...dopisz jeszcze wymianę czegoś tam bo to nie może tylko być wężyk..." ot coś podobnego niedawno słyszałem w tym programie. Normalnie w większości warsztatów złodzieje. No i jeszcze jak babeczka przyjedzie...

Nie zauważyłem niestety. Lockup działa tak jak działał, w zasadzie powyżej 100 km/godz. Moment załączenia najlepiej widać na podłączonej INPIE. Mam wrażenie że ten typ tak ma. Wystarczy jadąc ze stałą prędkością dodać gazu i Lockup puszcza. Błędów nigdy nie miałem, softu nowszego chyba do tej skrzyni nie ma (przynajmniej wg REALOEM), konwerter wymieniłem (chyba niepotrzebnie bo mam 280 tyś na liczniku a skrzynia była u niemców wymieniana ponoć, więc może mieć połowę tego). Olej tylko taki jak farbycznie TEXACO. JEdyne co mnie wkurza to spalanie, które wynika również z tego że automaty nie mają żaluzji + mają VISCO i niestety dłużej się nagrzewają pomimo sprawnych termostatów.

W takim razie gdzie można go kupić "pewnie"?

Witam! Jeżeli jeszcze nie poszło zamówienie grupowe to poproszę o dopisanie mojej osoby, czyli bedzie : 1. maniek21112 - 1 szt. 2. Puzonn - 1 szt. 3. beret33- 1szt 4.jahha - 1szt 5.andy_64 - 1szt 6. Gardor - 1szt 7. Balugass -1szt 8. Jack79 - 1szt 9. meewosh - 1szt. SUPER DIESEL ADITIV zimní - 8euro 1. Puzonn - 1 szt.

Spalanie skorygowane (maksymalnie można o 10 %) - wcześniej to i 4,8 komp pokazywał :D EGR ograniczony DISEM. Jeśli jakiś czujnik temp by wariował to raczej błędu nie będzie tylko trzbe w live data patrzeć tak ?

Witam! Szybki pytanie - zauważyłem że jak temperatura spada poniżej 10 st. auto nawet przy pełnym bucie dymka nie puści. Jak tylko jest powyżej to puszcza chmury (wiocha jak nie wiem co) - Wszystkie parametry w normie (korekty wtrysków, EGR czyszczony i sprawny, odma nowa itd). Zastanawiam się nad którymś czujnikiem temp - tylko ile ich jest i który podejrzewać - czy przepływka ma w sobie czy tylko ten na rurze przed EGR meirzy powietrze? Aha, spalanie mam wrażenie że jest jeszcze wyższe niż kiedyś. Mam automata - pomijam fakt że przy ECO jeździe gdzie komp schodzi w okolice 5 l - mój spala >7. Przy normalnej/dynamicznej jeździe komp 6,5 a realnie 9/100 :shock: pzdr

Posiadając INPĘ jesteś w stanie po podpięciu sprawdzić parametry np. jaki bieg jest załączony, jaki zawór - podejrzewam że da się też podejrzeć czy reaguje na lewarek - jeżeli nie to może być stricte elektryczny problem bo przełącza przecież elektronika - moze coś nie styka w lewarku.

Kiedyś dostawało się duży BRIEF gdzie byli wpisywani właściciele, teraz można sobie conajwyżej kopię zrobić. Zauważcie do ilu samochodów ktoś coś takiego oferuje? Ja na szczęście mam kopię i wiem że Auto miało w DE jedną właścicielkę i nie było tyrane przez firmę - choć przebieg niemały ale normalny (280 k a sprowadzony przy 190 zrobionych w 6 lat). Zainteresowanie było małe, w zasadzie jak zadecydowałem że jeszcze go zostawię to ktoś tam zaczął dzwonić. Jakbym skręcił do 180 to zaraz by "frajerzy" dzwonili, ale nie oszukuję, ślad oryginalności jest i w papierach TUV i w historiapojazdu.gov.pl czy jakoś tak.

Przy gazie jak zainwestujesz w dobre podzespoły to poza wymianą filtrów (kilkadziesiąt zł - lub kilkanaście jak wymieniasz sam i często) i może co 25-5- tyś wymiana wtryskiwaczy za powiedzmy 300-600 zł (znowu zależy czy robisz sam czy przez warsztat). Reduktor - też kwestia doboru, może po 100 tyś trzebaby zainwestować w wymianę membran (zestaw naprawczy do 100 zł) lub w nowy/nowe (jeśli 2szt).

Regenerację sprzęgła (konwertera mam za sobą) no i przebieg 278 tyś nie kręcony :lol: taka kryptoreklama :8)

Za taką kasę to dupowóz (nie bmw) 5 letni już można kupic więc przesada jak nie wiem co :) Ja swojego Touringa po lifcie wystawiłem za 17.700 i zainteresowanie marne, ale myślę, że przede wszystkim ludzie boją się automatów :roll:

Przede wszystkim trzeba wiedzieć przy jakiej temperaturze sprawdzić olej. w 320d i skrzyni A5S390R to jest ok 40 stopni i wtedy ma się olej przelewać przez korek. przerabiałem ostatnio u siebie gdyż wymieniałem konwerter. Trzeba kilka razy powtórzyć zabieg dolewania/mieszania biegami i potem już na P przy ok 40 stopniach powinien zacząć przelewać - jeśli tak jest - poziom jest ok. Jest to opisane w innym wątku.

Panowie, jak tutaj tak fajnie wielu potrafi ocenić auta to prośba o opinie o moim samochodzie, może komuś pomogą, niekoniecznie mnie :P, ale sam jestem ciekaw, może czegoś się dowiem nowego :) http://allegro.pl/bmw-e46-320d-touring-10-2003-150-km-xenon-i5337365071.html

Z takich wynalazków to chyba tylko Ceratec od LM. Wszelkie Ceramizery czy to od Xado czy Ceramizer firmy Ceramizer u jednych działają, u innych poprawiają samopoczucie a u większości nie robią nic, przynajmniej nic zauważalnego. :8)

Ja stawiam jednak na uszkodzenie "mechaniczne".

Miałem to samo. DDE do naprawy lub klona do innej puszki. Ja kupiłem drugie do klona ale Autoelek z Czeladzi naprawił moje i dodatkowo zrobił klona do drugiego :) - koszt usługi 250 zł. Polecam. Szczególnie jak się nagrzeje komp (cieplejsze dni lub dłuższa jazda) to nie pali). W kompie miałem błąd CAN coś tam i skrzyni niby, temperatura też szła na maks. Trzeba dać do dobrego autoelektronika DDE. pzdr

Na allegro są gotowe zestawy - radio + ramka + przejściówki.

W innym temacie jeden z kolegów pisał że zapłacił za "pełną" regenerację 4600 - to i tak dość tanio, chociaż ja bym zaryzykował wymianę tylko konwertera (regeneracja 650-800 zł).

trzbea dobzre zgłebić temat - te skrzynie to 5l40 montowane w dziesiątkach modeli - różnią się, ale nie na tyle żeby nie pasowały - elementy "montazowe" typu "dzwon" przykręcany do silnika itp. można przekręcić ze swojej przecież - podstawa jest ta sama + inny konwerter.

Ja nie wierzę w hasła że wszystko wymienili. Wymienili to co wymagało wymiany. Jak nie ma błędów i dziwnych dźwięków to przeważnie pomaga wymiana konwertera. Co do przekładki na manual, wg mnie głupota, można skrzynię naprawić taniej, lub kupić używkę z anglika z mniejszym przebiegiem. Przekładka na manuala to rzeźba - dużo więcej elementów się różni niż się wydaje i kupa roboty - gdzieś czytałem taki watek - suma/sumarum jakby zlecić to warsztatowi to z gratami wyjdzie >3 tysięcy. Jak ktoś się lubi bawić to skrzynię AT zrobi w tych pieniądzach wymieniając elektrozawory, tarczki, uszczelki, konwerter. Trochę czasu, cierpliwości no i internet :lol:

Może chodzić o moment włączenia LOCK-UP. Jeżeli masz INPĘ zobacz w odczytach podczas jazdy jak wygląda praca zaworów, jaka różnica jest na AUTo i na manualu - oczywiście lepiej żeby robiła to druga osoba w celu uniknięcia wpadnięcia do rowu :lol: Miałeś kiedyś jakieś błędy na skrzyni? Jeśli nie i nie miałeś problemów z ślizganiem się itd, wymień konwerter i powinno być lepiej - najmniejszy koszt. Temat do ogarnięcia w dwie osoby, grunt to podejście z głową i wyczuciem no i odkręcenie wszystkich śrub :P bo czasem cos się przeoczy i można się szarpać i szarpać.

Potwierdzam, jw. Jestem po regeneracji konwertera - zapobiegawczo też zmieniłem zawór LOCK-UP. Praca się trochę poprawiła, zniknęło jakby buczenie/lekkie wibrowanie przy wciśnięciu gazu z niskich obrotów i auto trochę lżej reaguje na gaz z dołu - takie odczucie - pomogła tez pewnie pełna wymiana oleju, zleciało wszystko ze skrzyni, ok 1 l z konwertera a przy zalewanie nie założyłem powrotnego węża z chłodniczki więc jeszcze 1 litr przepłukał układ (przy okazji zalewając pod dość dużym ciśnieniem kanał i prawe koło :)) ale wiem że wymieniłem całosć - weszło ok. 9 l. - Koszt 1200 zł + robota własna dzięki internetom :) Najlepiej znaleźć kogoś w okolicy kto posiada (sprawnego) automata i Cię przewiezie, dla porównania. Ja chciałem zakupić manual ze względu na żonę (marudziła że nie bedzie jeździć automatem itp, ale olałem temat bo i tak ma swoje). Pojechałem obejrzeć manuala z uszkodzonym błotnikiem i lampą rok młodszego. Fajna wersja - środek zadbany - przebieg realny 240 tyś, ale nie auto miało zapalonego checka i 0 mocy. Nie miałem możliwości sprawdzić ani INPY ani też wtedy wiedzy więc na szybko znalazłem w tej samej miejscowości coś innego do obejrzenia - i to było automat, rok niby starszy, przebieg podobny, środek w podobnym stanie + lepsze wyposażenie. Przejechałem się i stwierdziłem że jednak automat bedzie ok :P. Szkoda tylko że nie wiedziałem że komputer od spalania tak bardzo oszukuje :P

ja polecam tego gościa: Kupowałem obszyta kierownice na wymianę do 206 żony - wybrałem czarną skórę pół/pół z perforowaną - jakość rewelka. Zresztą zobaczcie komentarze, http://allegro.pl/show_user.php?uid=6516987

A najtańsza opcja na "wzmocnienie" auto/zrobienie bardziej podatnego na zabawę :lol: to wybebeszenie wnętrza=odelżenie ze zbędnej masy. Jak ktoś myśli poważnie o takiej zabawie to od tego zaczyna bo to najtańsza opcja, a za sprzedane graty +coś można klatkę wspawać :lol:

Gdy zapali się zębatka to skrzynia wchodzi w tryb awaryjmy i jeśli dobrze pamietam są dostepne 2 biegi = auto muł. Musisz podpiąć INPĘ i odczytac błędy. A pompa podprogowa jest pod spodem, obok skrzyni - trzeba zdjąć osłonę skrzyni i potem osłonę pompy i filtra. U mnie wyraźnie ją słychać, najlepiej przy otwartych drzwiach kierowcy.