puzonn

tyle ze Twoja ma prawidzwy przebieg, nie jest sklejona z 4 aut, przejezdzi następne 100tys km bez wkładania grubej kasy natomiast ta z linku podpicowana, pospawana, pokręcona ale jest tanio, młodo, reszta.... reszta sie nie liczy :cool2:

nie wiem czy po 6km ma byc pion, wszystko zalezy od stylu jazdy, czy to 6km to stanie na swiatlach czy jazda autostrada, czy zmieniasz biegi przy 2tys obr czy przy 2.2 itp bla bla nie da sie okreslic ma byc po 6km i koniec, więc pytania tego typu to :mad2: ale ma byc te 88stopni i jak juz je złapie to ma je trzymac niezaleznie co robisz, czy jedziesz jak dziadek, czy zapier dalasz jak kubica, tylko sie nie rozbijaj jak kubica gdy zapierdalasz to potrafi wskoczyc z 88 na 93 sprawa ogrzewania gdy masz 75stopni i wlaczysz ogrzewanie to logiczne ze temp spadnie ale po chwili znowu bedzie szybowac w gore aby osiągnąc upragnione 88, wolniej to wolniej ale nie na tyle wolno ze musisz jechac w trase 90kilometrową aby ją osiągnąć zimą przy bardzo duzych mrozach nawet -30 w nocy, celowo obserwowałem jak zachowuje sie układ, w trasie przy -30/-25 (auto bez garazu) przy spokojnej jezdzie temp oscylowała w granicach 86-88 stopniach, ogrzewanie kabiny miało co robic a diesel zbyt duzo ciepla nie generuje ale w kazdych innych okolicznosciach przy sprawnym układzie, pompa wody, termostaty, prawidłowy stan plynu, odpowietrzony układ, drozne węze itp itp itp ma byc 88-91 stopni i tyle kazde głupie dyskusje ze u mnie jest 82/75 bo coś tam sa jałowe to czy termostat ma prawo paść po roku, nie wiem, wątpie, ja u siebie zmieniłem oba ponad 3 lata temu i do dzisiaj są sprawne, kupione na czescidobmw za dobre pieniądze zmieniłem bo auto nie przekraczało 78 stopni, nie bawiłem sie w dumanie, są 2 to zmieniam oba i mam spokój.... inna sprawa ze gdy silnik prawidłowo sie nagrzewa i utrzymuje prawidłową temp pali mniej, dogrzany diesel to podstawa, warto o tym pamietać --- co do mietka mechanika to szybciej znajomy bedzie oszukiwał bo wie ze mu ufasz hehe, stary przy bmw nie mozna od mechanika odchodzić na minute to samo zmiana oleju itp, kupujesz swoj i jedziesz przy Tobie zlewa (nie odciąga wężem), leje i dowidzenia inaczej jezdzisz na przepale ciesząc sie ze twoj funfel mechanik mietek to równy gość, to jest polska :cool2:

hah tak tak :mrgreen: Facet 40 lat montuje sobie skrzynię basową :D a Ty pewnie rocznik 1993 czyli 21lat :norty: takie numery nie przejdą :norty: ja teraz to spojrze na auto i wiem od razu co dolega :twisted: juz ty na moje spojrzałeś kiedyś i powiedziałeś ze nie mam bixenonu ehehe :mad2:

Nigdy w zyciu, taki test tez robilem, przy Twoim scenariuszu temp z 88-91 spada na 82 i po doslownie minucie wraca do 88 Wskazowka nie wychyla sie w lewo bo pion lapie od 74stopni Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Przy sprawnych termostatach oraz calym ukladzie po osiagnieciu 88-91stopni niezaleznie od intensywnosci wl. ogrzewania ma byc 88stopni, nawet przy -20 w trasie, 32 stopniach na klimatroniku Sprawdzane wielokrotnie.... Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Freq.... to czestotliwosc, czyli jak czesto Counter to licznik i mowi to o ilosci wystapienia Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

@laletres witaj staszku z ciekawosci zapytam swoja srebrną strzałe uznajesz za bezwypadek ? :norty: :norty:

błotnik nowy cos kolo 1000zł ale nie warto chyba ze ktoś koniecznie chce tyle kasy wydawać mozna trafic uzywke której jeszcze nic nie zjadło, nie taka prosta sprawa ale mozna, wtedy dobry lakiernik, konkretne podkłady czyli zrobienie tego zgodnie ze sztuką i taki błotnik przeżyje całą kadencje e46 Twoj błotnik nie jest najgorszy hehe, widziałem dosłownie dziury i ludzie z tym jeżdżą, wiadomo nie pochwalam tego itp ale u Ciebie spokojnie rok wytrzyma albo i więcej co do tylnego błotnika to tutaj juz nie warto sprawy zaniedbywać, podjedz do lakiernika, ewentualnie zdejmik koło, dokladnie wymyj całość, wysusz, latarka, lusterko i oględziny w zalezności do tam sie dzieje od spodu(wewnątrz rantu) trzeba podjąć decyzje, napewno nie warto tego odkładać do następnej zimy, miejsce pod tylną lampą też warto ogarnąć przed zimą, samodzielnie albo miejscowo u lakiernika, wybór nalezy do Ciebie co do drzwi to większość bmw tam gnije, u Ciebie troche mocniej, przydałoby sie to ogarnąć, aby przedłużyć żywot tych elementów

Z ta szybkoscia to bez przesady Blotnik i tak lepiej kupic nowy a ten pociagnie rok albo i dluzej. Ja bym poczekal, przynajmniej zime :) Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

z przednim błotnikiem nic nie zrobisz, skoro masz takie kropki na zewnątrz to od środka są już dziury, woda zacieka od środka pod rant i tam toczy sie walka rdzy z błotnikiem;) nic z tym nie zrobisz domowymi sposobami....

Swieca spalona na 1 cyl Ile masz tych bledow ? Bo moze to byc sterownik gdy masz 4 bledy Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

czujnik auc i u mnie wywalał błąd wyczyściłem i przestał, polecam więc go rozebrać ;)

ja takich szybko lecze, widzisz ze ktoś jest cwaniak i celowo przyspiesza, to go później do zera hamujesz, takiego tirem delikatnie bo w du pe wjedzie ;p troche poswieci długimi, potrąbi ale pózniej 5 razy pomyśli, wyleczyć można każdego choć nie ukrywam czasami sam prowokuje lecąc szybciej w trasie do małych wyścigów ;) włascicieli passeratti to nawet nie trzeba zachęcać oczywiscie jak warunki są odpowiednie, bez narażania osób trzecich bla bla bla

ładny turas kolor na plus, wnętrze siwe na minus ale wyp bogatym nadrabia ;) szkoda ze nie ma stołków SS sporo zmieniłeś co się ceni, druciarstwa brak - brawo, pozostaje życzyć bezawaryjności !! pozdrawiam :cool2:

pewnie do 1.9tdi fakt jest mułowaty gdy przesiadasz sie z tdi z grupy VW, przynajmniej takie wrażenie sprawia na początku ale postaw takie 1.9tdi na kresce i szybko zmienisz zdanie, tak gdzieś po 5sekundach :cool2: co do rdzy to niestety często sie tam pojawia, listwa uszkadza lakier, zima sol, wilgoć i rdza rośnie w sile, do tego gnije podświetlenie tablicy w zależnosci do stopnia zaawansowania mozna to miejscowo usunąć, zrobić wnękę do odcięcia co nie wyjdzie bardzo drogo

jak sie bawić to konkretnie, roznica w spalaniu bedzie znikoma, jesli wogle będzie, takie gadanie ze spali mniej, garów tyle samo, mocy mniej, a własnie tej mocy szybko zacznie brakować drogi mamy takie a nie inne, czym szybciej wyprzedzisz 5 tirów tym dłużej będziesz zył a czasami trzeba pokarać passeratti, w budzie b8 bedzie miec nawet 245km ;p generalnie to trzeba brać to co bedzie w lepszym stanie, tych aut wbrew ilości ogłoszeń na allegro nie ma wcale duzo, mowa o egz które warto sprawdzic, 80% to ulepy czy to bedzie 2.5, 2.8 czy 3.0 swoje spali, 7-8 100% trasa 12-15 miasto, srednia wyjdzie 10++, zagazujesz - wiadomo na paliwo pracować to nie robota, normlna sprawa przy takim spalaniu, mi szkoda było gazować to pogoniłem, dzwiek do dzisiaj sni mi sie po nocach :cry2:

na mysli mam oczywiscie ori wzór uzywanych alusów w jak najlepszym stanie, jest teraz tyle tego że mozna upolować fajny wzór w fajnej cenie i jeszcze fajniejszym stanie co do złodziejstwa to wszystko zalezy od miasta/dzielnicy itp ale jak ładną bejcą zajedziesz w nieodpowiednią ulicę to łoją wszystko, od listw, lusterek po kołpaki, akurat mam w rodzinie psa ;p to mi coś opowiada przy kieliszku nie ma sensu sie sprzeczać, ja ze stalówek wyrosłem, może dlatego ze nie mam czasu na coroczne oglądanie rdzy, nawet najładniejsze zaczynają rdzewieć gdy obchodzisz sie z nimi jak z jajkiem (wiem bo miałem, nie tylko na bmw), do tego paskudne kołpaki (nawet te ori z aso wzór mają fatalny) jak dla mnie wygląd tez ma znaczenie, zimą jest duzo słonecznych dni i fura też może dobrze wyglądać na tych alusach ;) może mam szczęście nie wiem.... ale ja + znajomi dawno przeskoczylismy na alusy na zimę i nie mamy jakoś problemu z pęknięciami oraz niszczeniem felg przez sól... za to wiem jak zachowuje sie chinska felga zimą, tego nie polecam :nienie: z mojej strony koniec, kazdy robi co uważa za stosowne, biorąc pod uwage stan dróg w okolicy, mozliwosci finansowe, ilość czasu itp itp

Różnica jest taka że za stalówkami na zimę przemawiają 2 fakty: 1. na Polską zimę szkoda alusów gdy u nas sypią żywą solą i to mocno 2. W zimę aluminium ma gorsze właściwości przy mrozach. tzn robią się twardsze i przy wjeździe w dziurę można je mocno uszkodzić ( w lato by im się nic nie stało). a Stal nawet jak mocno walniesz to łatwiej wyprostować nic poza tym im się nie stanie. Może gorzej wyglądają ale moim zdaniem lepsze bezpieczeństwo dają stalowe a co do węższej opony na zimę to 1000% prawdy tak jest po prostu lepiej !!! :D eee tam tez tak myslalem, tak sie utarło nie bierz na zime alusów, bo sól, bo niskie temp. , czasy sie zmieniły, dzisiaj większość smiga na alusach, do siebie tez kupiłem 16stki alusy w bardzo ładnym stanie za niewiele większe pieniądze jak za stalówki ( z kołpakami wyszłoby tyle samo co za alus)po 3 latach, zero uszkodzeń od soli, pęknięc i innych uszkodzeń, felgi proste kolejny plus to auto lepiej sie prezentuje, dzsiaj nie kupiłbym juz stalówek na zime, kurestwo pordzewieje a kołpaki zapierd olą.... no chyba ze któs założy wzór bazarowy to zamiast kraść będą robić zdjęcia na wiejskituning.pl nie tędy droga....

stalówki nawet najepsze zaraz beda rdzewieć, dzisiaj wybór felg jest tak duzy ze spokojnie mozna wyrwać ładne niezniszczone aluski na zime w cenie niewiele większej jak za dobre stalówki gdzie istnieje ryzyko ze zaraz któs ukradnie kołpaki itp polecam zimówki w 16calach, tansze i nie muszą być tak szerokie co przy zimówce ma znaczenie, im węższa opona tym lepiej na śniegu ;)

to zalezy od tego czy on wie / nie wie lub czy ma wiedzieć ze jesteś debilem - jesli wie to mów co chcesz, zrobi to po swojemu - jesli nie wie to nie mów nic - jeśli ma wiedzieć to powiedz aby zdjął lampę zaczynając od zdjęcia koła

No tak przy 100 nie wyskakuja :) Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Popraw te ortografy bo oczy "bolom" Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Z tym butem to uwazaj bo zwiniesz asfald na wiosce :) Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

daj znać w ile cali celujesz ? 17 czy moze 18 ?

3 będziesz pchał, jedz drogą z górki będzie łatwiej :duh: