prymus_528

Witam. Akurat mam porównanie tych dwóch silników bo ja mam 528i a kolega 535i. Ja mam swoją w manualnej skrzyni, kumpel 535 ma w automacie więc porównanie będzie dotyczyło takiej konfiguracji. Obie E39 są z tego samego roku czyli 1996, sedan, żadna nie widziała instalacji gazowej, nawet kolor mają identyczny. Na wstępie powiem Ci, że te auta, czyli 528i w manualnej skrzyni oraz 535i w automacie mają takie same osiągi jeżeli chodzi o sprint do 100km/h czyli 7,5s. Mierzone podczas kilku prób i obie szły równo. Koszty utrzymania - 535 czyli V8 jest oczywiście droższe w utrzymaniu. Nie mówię tutaj o ubezpieczeniu bo jest ono takie samo (powyżej 2,5l) lecz o cenach części zamiennych. Mały przykład - pompa wspomagania kierownicy: do 528 kupisz za 250zł, 535 ma servotronic i inną przekładnię a pompa kosztuje 1000zł. Termostat do 528 to zwykły wkład który kosztuje ok. 50zł :). Jest wiele części które są tanie jak na takie auto. Spalanie - tutaj nie ma się co oszukiwać, 535 spali więcej. Moja 528i (bez czarowania) pali w mieście ok.11-12 litrów, trasa ok 9. Kumpla 535 po mieście wychodzi ok. 15-17... ale w trasie średnia to 9-10l. Jeżeli więcej km robisz poza miastem, w spalaniu nie odczujesz różnicy. Awaryjność - tutaj pomiędzy tymi silnikami nie ma różnicy, oba są bardzo trwałe i odporne na przebiegi oraz traktowanie. Oczywiście niebagatelny wpływ na to ma jak poprzedni właściciel/właściciele traktowali auto. Nieznaczną przewagę ma tutaj V8, bo jeżeli chodzi o sam motor a nie osprzęt to silnik praktycznie nie do zajechania. Jeśli brać pod uwagę dźwięk silnika to V8 wygrywa tutaj bezapelacyjnie :). Jeżeli nie boisz się kosztów utrzymania to skupiłbym się na poszukiwaniu 535i. Z doświadczenia wiem, że nie będą to łatwe poszukiwania. Kolega swojej 535 szukał prawie 4 miesiące, a i tak kupił taką do poprawek. Z drugiej strony znalezienie 528 w manualnej skrzyni też będzie niełatwe :). Chyba że chcesz 528 w automacie, takich jest więcej, ale osiągi na pewno są troszkę słabsze. Oba auta przedstawione przeze mnie są do obejrzenia w galerii: Maciej V8 i prymus_528. Jeżeli interesuje Cię więcej szczegółów pisz PW. Pozdrawiam. Jakub

Kolego danielxc717 powiesz mi gdzie dostać taki regulator do klimy na tylny nawiew? Bo pierwszy raz widzę takie coś w E39. Ja mam zwykły nawiew z tyłu, bez regulacji ciepło/zimno a przy 2-ce dzieci bardzo by się przydało. Kolega Maciej V8 dołożył sobie nawiew ciepłego powietrza na tył, ale jakbym znalazł taki panel sterujący temperaturą to byłaby rewelacja i już mielibyśmy co robić na garażu :). Pozdrawiam. Jakub

Kilka fotek po gruntownej kosmetyce autka na sezon ciepły :) - dobry szampon z woskiem, osuszanie, glinkowanie lakieru, politura i na koniec 2x wosk (w odstępie 12 godzin). Tak obecnie prezentuje się lakier na siedemnastoletniej "babci" :D http://img18.imageshack.us/img18/8951/sam0981a.jpg http://img829.imageshack.us/img829/5263/img0265xt.jpg http://img845.imageshack.us/img845/5478/img0271if.jpg http://img12.imageshack.us/img12/744/img0277co.jpg http://img839.imageshack.us/img839/3046/img0269ec.jpg http://img827.imageshack.us/img827/9950/img0278tk.jpg http://img836.imageshack.us/img836/643/img0272kg.jpg http://img59.imageshack.us/img59/8040/img0266qj.jpg http://img838.imageshack.us/img838/5295/img0275kb.jpg http://img541.imageshack.us/img541/718/img0264zv.jpg http://img585.imageshack.us/img585/6051/img0267yk.jpg http://img845.imageshack.us/img845/1042/img0273sd.jpg

Dzięki za pozdrowienia Cichy, oglądałem Twoje auto na żywo i naprawdę bardzo ładnie utrzymany tds co rzadko się zdarza :) W przyszłym roku muszę się wybrać swoją, już nie dam się namówić na wycieczki busem na majówkę :D Pozdrawiam

Tak, bagażnik jest pusty oprócz standardowego wyposażenia (zestaw narzędzi, lewarek, koło zapasowe itp) :) . Nigdy nie widział worka cementu :)

Witam. Odgrzeję temat gdyż także mam problem z tylną osią. Jest ewidentnie za nisko. Moje auto to E39 528i 1996 sedan. Na początku wymieniłem sprężyny tylne bo okazało się, że jedna jest pęknięta. Zamontowałem obie nowe firmy KYB (dobrane po nr OEM) i niewiele to dało. W zeszłym tygodniu poszła inwestycja i wymieniłem wszystkie amorki (przód i tył), też firmy KYB. Oprócz amortyzatorów auto dostało wszystkie nowe łożyska górne amorków (Lemforder) oraz odboje i osłony (Monroe). Efekt z tyłu był przez chwilę po zamontowaniu, ale po 1 dniu jeżdżenia wysokość tylnej osi powróciła do stanu sprzed naprawy. Dzwoniłem do ASO z zapytaniem o sprężyny "do pojazdów o podniesionym dopuszczalnym nacisku osi" czy coś takiego bo wg realoem takie sprężyny były dostępne a mam składane tylne oparcia więc myślałem że mogę mieć taki wynalazek o siebie zamontowany. Po konsultacji telefonicznej uzyskałem od Pana z ASO informację, że w moim samochodzie są zwykłe, standardowe sprężyny a nie te wzmacniane. Mogę takowe zamontować bez żadnych przeróbek i są dostępne na zamówienie. Koszt takiej jednej sprężyny wynosi 450zł :cry: . Może ktoś podpowie jakieś rozwiązanie problemu (inny niż zakup wzmacnianych sprężyn w ASO za kosmiczną cenę). Auto pomierzyłem, obie strony stoją równo i wygląda to tak: Oś przednia od ziemi do nadkola: 69 cm Oś tylna od ziemi do nadkola: 65 cm Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Witam. Napisz PW do użytkownika Maciej V8, jestem pewny, że odpowie na wszystkie nurtujące Cię pytania. On ma taki sam plan dołożenia przedniego PDC u siebie przy oryginalnym tylnym. Ma już wszystkie skompletowane części łącznie z całą wiązką elektryczną (co prawda z E38) tylko brak czasu na montaż tego wszystkiego. Ogólnie Maciej elektrykę i wszelkie dokładki w E39 ogarnia bardzo dobrze więc powinien pomóc. Pozdrawiam. Jakub

Witam. Miałem podobną sytuację jeżeli chodzi o drgawki przy hamowaniu. Założyłem nowe tarcze (ATE) bo stare były krzywe i po około 30 tys. znowu zaczęło się bicie. Tarcze wyeliminowałem (bo skoro są prawie nowe to odpadały). Niestety po sprawdzeniu całej zawiechy, gdzie nie było żadnego luzu podjechałem do zaprzyjaźnionej stacji kontroli i auto poszło na ścieżkę diagnostyczną. Okazało się, że prawa piasta ma minimalne bicie (promieniowe czy jakoś tak) i z tej strony tarcza także się wykrzywiła. Ponowna wymiana tarcz oraz tej nieszczęsnej piasty rozwiązała sprawę. Do dzisiaj nie stwierdziłem żadnych drgań przy hamowaniu. Pozdrawiam

Zimowo... http://img707.imageshack.us/img707/3892/dsc00032er.jpg http://img138.imageshack.us/img138/6775/dsc00026mqd.jpg http://img820.imageshack.us/img820/8350/dsc00025sa.jpg http://img259.imageshack.us/img259/1687/dsc00024fl.jpg http://img502.imageshack.us/img502/264/dsc00027gi.jpg http://img818.imageshack.us/img818/8554/dsc00028jr.jpg http://img89.imageshack.us/img89/2788/dsc00030pkqz.jpg

Macieju, zdjęcia były robione na terenie (byłych) warsztatów Fugo :) Jak tam mieliśmy praktyki to trochę inaczej to wyglądało, teraz stoi puste i niszczeje. Jak będziecie mieli w planie zrobić zdjęcia to się zjedziemy w 3 i wrzucimy jedno wspólne.

Witam. W E39 zapalniczka ma napięcie niezależne od kluczyka w stacyjce czyli jest cały czas. Czasami można się niemile zdziwić (raz na noc zostawiłem podłączony podgrzewacz do butelek dla dziecka na noc). Efekt - rano aku był tak słaby że prawie nie zapaliła :D Pozdrawiam

Sygnał do konwertera pociągnąłem bezpośrednio z kostki od wzmacniacza. Pisząc wysoki sygnał nie miałem na myśli głośników wysokotonowych lecz sygnał który w skrócie wygląda tak że wyjście głośnikowe ze wzmacniacza jest wysokoprądowe a chinche działają na prądzie niskim (nie wiem dokładnie czy chodzi o napięcie czy częstotliwość). Tutaj masz schemat pinów w kostce (zdjęcie opisane jako E36 ale u nas jest tak samo): http://img443.imageshack.us/img443/9122/e39stereo.gif Konwerter podpinasz następująco: Pin 5 - kanał prawy + Pin 6 - kanał prawy - Pin 11 - kanał lewy + Pin 12 - kanał lewy - Wszystkie piny z wyjściem subwooferowym są w kostce razem z zasilaniem +12V, masą i sterowaniem po stacyjce (szeroka kostka z grubymi pinami). Pozdrawiam.

Witam. Podłączenie wzmacniacza jest dość proste pomimo tego, że radio nie ma wyjścia na chinche. Tutaj masz schemat pinów w kostkach dochodzących do wzmacniacza: http://img443.imageshack.us/img443/9122/e39stereo.gif schemat opisany jako E36 ale w E39 jest tak samo. Potrzebujesz taki konwerter (albo podobny): pod piny 5 i 6 oraz 11 i 12 w tej dużej kostce: http://allegro.pl/konwerter-sygnalu-rca-radia-fabryczne-lub-bez-rca-i2714336694.html Podpinasz go następująco: Pin nr 5 - prawy + Pin nr 6 - prawy - Pin nr 11 - lewy + Pin nr 12 - lewy - Dalej to już nic trudnego, chinche do wzmacniacza, od wzmaka przewody do skrzyni basowej. Pozdrawiam :)

Akurat w E39 dołożenie czegokolwiek z audio nie jest niestety na zasadzie plug&play. Oglądałem twoją czarnulę w galerii i widzę że też masz system Hi-Fi. Jeśli chciałbyś dołożyć te głośniki i zrobić to jak fabryka to musisz mieć następujące graty: wzmacniacz do dsp, radio które obsłuży dsp (niekoniecznie musi to być navi, "zwykłe" professional też wychodziły z obsługą dsp), wiązkę kabli z samochodu które miało dsp fabrycznie i trochę cierpliwości żeby to wszystko polutować (ewentualnie zmienić całą instalację radiowo-głośnikową) :) Jeżeli chodzi o tylną półkę to nie trzeba nic zmieniać. Twoje auto jest po lifcie więc nawet otwory do tych głośników masz w półce (ja musiałem w swojej wiercić). Jedyne co trzeba zrobić to wyjąć takie 2 okrągłe metalowe zaślepki z półki. Ja załatwiłem to trochę inaczej, mianowicie z poprzedniego auta został mi wzmacniacz Blaupunkta i przez prawie 3 lata jeździła w bagażniku skrzynka Infinity którą napędzał. Był podłączony do fabrycznej instalacji poprzez konwerter sygnału wysokiego na niski (fabryczne radio nie ma wyjścia na chinch), coś takiego jak tutaj: http://allegro.pl/konwerter-sygnalu-rca-radia-fabryczne-lub-bez-rca-i2714336694.html Jednak przy dwójce dzieci i ciągłym "zajęciu" bagażnika przez wózek, torby itp zaczęło mnie irytować ciągłe wyjmowanie tej skrzynki. Po kilku miesiącach obserwowania Allegro trafiłem na aukcję z tymi głośnikami (dokładnie jest to individual M-soundsystem) i udało mi się je zakupić. Skrzynię sprzedałem. Nadal jest ten sam wzmacniacz podłączony poprzez konwerter do kostki przy wzmacniaczu. Jednak przy skrzyni były wykorzystane 2 kanały, a tutaj ze względu na to że każdy głośnik jest 2-cewkowy potrzebowałem 4 kanały. Sprawę rozwiązał rozgałęźnik chinch: http://allegro.pl/przewod-kabel-rozdzielacz-1rca-2rca-chinch-opole-i2769643302.html Z dwóch wyjść z konwertera zrobiły się 4 i wszystko zaczęło do siebie pasować. Szukałem jeszcze miejsca dla wzmacniacza bo na początku był podwieszony do tylnej półki. Idealnie wpasował się obok koła zapasowego pod podłogą bagażnika. I w końcu mam audio które gra naprawdę przyjemnie i nie zajmuje miejsca w bagażniku (kolega który ma u siebie "zwykłe" dsp w subwooferem podwieszanym pod półką i głośnikami 13cm był pod wrażeniem i stwierdził że nie ma porównania :) Pozdrawiam. P.S. W wolnej chwili zrobię zdjęcia bagażnika to zobaczysz jak to jest u mnie rozwiązane.

Witam. Odp.1: Lakier jest na bieżąco pielęgnowany (woski, pasty itp, głównie sonax extreme). Jak ją kupowałem to miała polakierowany przez poprzedniego właściciela przedni lewy i tylny prawy błotnik. Za mojej kadencji pomalowałem maskę i obudowy lusterek, ze względu na odpryski. Nic więcej robione nie było (przynajmniej z mojej wiedzy tak wynika) :D Odp 2: Felgi zimowe miałem ładne oryginalne 15" ale niestety pewnej nocy z garażu zniknęły :evil: te kupiłem po 50zł za sztukę więc żal było nie wziąć :) Odp 3: To jest najwyższy model oryginalnych głośników do DSP jakie wychodziły w E39. Trudno je zdobyć na rynku wtórnym. Mi się udało na Allegro. Grają bardzo dobrze, są dwucewkowe i mam do nich wzmacniacz Blaupunkt 4-kanałowy schowany we wnęce koła zapasowego. Pozdrawiam :)

Witam. Po 4(!) latach użytkowania E39 w końcu wziąłem się za zamieszczenie zdjęć mojej bawarki (nigdy nie było czasu, chęci, sposobności albo możliwości zrobienia zdjęć) :D . Rozkodowany VIN: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADD51090BP12719 Kod typu DD51 Typ 528I (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor MONTREALBLAU METALLIC (297) Tapicerka STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Data prod. 1996-10-31 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S283A LM RAEDER/BMW STYLING II Obr. BMW, st. le. BMW Styling II S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzewanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S670A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional RDS S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD Zmiany poczynione przez poprzedniego właściciela: 1) Lampy przednie poliftowe Hella 2) Lampy tylne Depo (a'la polift) 3) Felgi aluminiowe Styling 50 http://img853.imageshack.us/img853/5341/styling50.jpg 4) Nerki poliftowe 5) Listwa chrom tylnej klapy 6) Dywaniki gumowe na zimę (zamiast szarego weluru) Zmiany poczynione przeze mnie 1) Rozpórka przedniej osi firmy Wiehers Sport 2) Dołożenie do fabrycznego Hi-Fi głośników basowych M-Audio w bagażniku 3) S469A KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT - Wbudowane foteliki dla dzieci 4) Felgi na zimę RONAL 7Jx16 (widoczne na zdjęciach) 5) LED-marker barwa 6000K zamiast żarówek w ringach 6) Chromowane ringi na zegarach 7) Drobiazgi w postaci uzupełnienia zestawu narzędzi, latarki w schowku i parę innych :) I w końcu po dość przydługim wstępie fotki :D : http://img526.imageshack.us/img526/6775/img0007nh.jpg http://img547.imageshack.us/img547/1971/sam0646.jpg http://img715.imageshack.us/img715/5463/img0008xx.jpg http://img59.imageshack.us/img59/6386/sam0648g.jpg http://img341.imageshack.us/img341/1985/sam0649c.jpg http://img713.imageshack.us/img713/4865/sam0650yr.jpg http://img837.imageshack.us/img837/3500/sam0651f.jpg http://img19.imageshack.us/img19/9495/sam0664t.jpg http://img43.imageshack.us/img43/2072/sam0653v.jpg http://img819.imageshack.us/img819/2719/sam0656f.jpg http://img641.imageshack.us/img641/5825/sam0652fg.jpg http://img402.imageshack.us/img402/9018/sam0654p.jpg http://img542.imageshack.us/img542/7536/sam0655s.jpg http://img846.imageshack.us/img846/5553/sam0659aq.jpg http://img832.imageshack.us/img832/1481/sam0660x.jpg http://img339.imageshack.us/img339/7894/sam0702n.jpg http://img836.imageshack.us/img836/9279/sam0661h.jpg http://img69.imageshack.us/img69/7061/img0004un.jpg http://img571.imageshack.us/img571/4808/sam0681f.jpg http://img823.imageshack.us/img823/610/sam0701v.jpg P.S. Na tylnej szybie widnieją tablice z imieniami córek, jedna z nich (młodsza) się na zdjęciu załapała :D Pozdrawiam :)

Witam. Tak może trochę odgrzeję temat ale pojutrze będę wymieniał u siebie tarcze + klocki przedniej osi i mam małe zapytanie. Chcę założyć tarcze ATE bo słyszałem już wiele pozytywnych opinii na ich temat ale moje pytanie brzmi - czy zakładać zwykłe tarcze czy Powerdisc? Dodam że u znajomego mechanika różnica między zwykłymi a P-disc wynosi 30zł na sztuce. Niby niewiele ale zastanawiam się czy odczuję jakąś znaczącą różnicę w hamowaniu. Klocki oczywiście też będą ATE ale nie ceramiczne. Nie jeżdżę jakoś super wyczynowo a z dwójką dzieci na pokładzie to nawet nie bardzo się da :) . Z góry dziękuję za podpowiedzi i ewentualne doświadczenia w temacie. Pozdrawiam. Jakub

Witam. Miałem ten sam problem, przy ostatniej wymianie wisko za mocno dokręciłem odpowietrznik przy zbiorniczku wyrównawczym. Koszt nowego w serwisie to 16 zł, a stary wykręciłem podgrzewając cienki płaski śrubokręt i wtapiając go w resztkę tego co zostało z odpowietrznika. Poszło za pierwszym razem, ale ważne jest to co kolega wyżej pisał - wykręcaj na zimnym silniku. Pozdrawiam. Jakub

Witam. Tutaj masz zdjęcie oryginalnych belek na dach do E39 sedan. Ja mam właśnie takie i sprawdzają się dobrze. Poza tym można je kupić w rozsądnych pieniądzach na Allegroszu, niekoniecznie w serwisie. http://imageshack.us/photo/my-images/545/2452635285.jpg Pozdrawiam. Jakub

Witam. Śmiało mogę Ci polecić oryginalne BMW belki dachowe do E39/E46. Wygląda to następująco: http://allegro.pl/bagaznik-bazowy-bmw-e39-i-e46-oryginalny-f-vat-i2375602228.html Belki są aluminiowe, nie za ciężkie. Mi udało się na Allegroszu kupić takie 3 miesiące temu za 158zł, a wyglądają jak nowe. Wożę na nich 2 rowerki (swój i małżonki, oba mają po niecałe 12 kg) i naprawdę jestem zadowolony. Mocowania do rowerów mam takie: http://allegro.pl/oryginalny-uchwyt-bmw-i2384357162.html Jeśli Ci nie zależy żeby mieć bagażnik i uchwyty nowe to taki zestaw na pewno się sprawdzi. Pozdrawiam. Jakub

Witam. A'propo pytania nr 8... masz z przodu na tunelu popielniczkę czy schowek? A w tylnych boczkach masz popielniczki na dole czy jest ich brak? Bo jeśli nie masz żadnej popielniczki fabrycznej w aucie to możesz mieć wersję dla niepalących (ja taką posiadam i też na początku się zdziwiłem, myślałem że ktoś sobie zapalniczkę zabrał/zgubił :) ). Jeśli jednak popielniczki w samochodzie posiadasz to zapalniczka powinna być. Pozdrawiam. Jakub

Witam. Ten środek stosowany w szpitalach to PROPANO AF http://allegro.pl/propano-af-1l-dezynfekcja-powierzchni-poznan-i2353796965.html U mnie po jednym zastosowaniu zapach z klimy zniknął całkowicie (fakt faktem nie był zbyt intensywny, może dlatego pomogło). A dezynfekcję tym środkiem polecił mi kolega Maciej v8 u którego też pomógł. Pozdrawiam Jakub

Witam. Kolega Silentbb ma rację, masz przetartą wiązkę elektryczną. Przerobiłem ten sam temat, najpierw zaczęła się na stałe świecić kontrolka otwartej klapy, potem przestało działać oświetlenie bagażnika, dopiero gdy mogłem już go otworzyć tylko z kluczyka wziąłem się za wiązkę. Efekt - 4 kable musiałem łączyć bo były przerwane. Pozdrawiam. Jakub

Witam. Miałem ten sam problem z ringami. Ja mam 1996 ale lampy poliftowe i po założeniu ksenonów żółte ringi wyglądały jak... wiesz co :). Zakupiłem takie coś na allegro: http://allegro.pl/ringi-led-marker-bmw-e39-e53-e65-e66-e60-e61-e63-i2334576574.html. Wykręcasz oryginalną żarówkę (tam jest bodajże 5W), wkręcasz te ledy i ringi świecą super na biało, o wiele jaśniej od zwykłych żarówek. U mnie sprawdzają się od ponad 2 lat bez żadnych zastrzeżeń. No i najważniejsze - nie ma błędu żarówki na komputerze. Pozdrawiam. Jakub

Witam. Tutaj masz post kumpla, który zakładał u siebie fotele komfort. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=183520&p=1338326#p1338326 U niego wszystko śmiga jak należy, kupił fotele razem z przełącznikiem pamięci (ten w drzwiach), wpiął się w instalację i zaczęło jeździć lecz bez pamięci. Później podmienił sterownik szyb z drzwi na wersję z modułem pamięci i wszystko lata. Pozdrawiam. Jakub