Biotit

Sprawa niezwykle prosta i przejrzysta, powinni tak robić we Wszystkich Krajach: Ministerstwo Transportu Szwecji pozwala sprawdzać po numerach rejestracyjnych dane auta, dowiedziałem się to przypadkiem z linku http://ygd.pl/151/auto-ze-szwecji-sprawdz-przebieg/ wystarczy zobaczyć na podane przykłady, liczniki cofane o około 150 000 km, beznadziejni Ci oszuści. Ciekawa i przydatna rzecz, wystarczy wejść w link https://www21.vv.se/fordonsfraga/FragaPaAnnatFordon.aspx i wpisać numery rejestracyjne, dowiemy się kiedy był ostatni przegląd i ile miał wtedy przejechanych kilometrów. Lepiej to sprawdzić gdy kupujemy autko ze Szwecji

tak , są inne , ale na niektórych stacjach mają przejściówki, więc lepiej mieć swoją. Mozna kupić za 60 zł w W-wie.

podjedź do Artura do Raszyna, namiary na Niego są w Polecanych Warsztatach

Kolega o nicku flash naprawia padnięte pixele

Jadę niedługo w głąb Wroga, znacie aktualną u Nich cenę LPG ?

Rembertów ul.Fischera, pytaj o Pana Darka, prawdziwy Fachowiec. :cool2:

silver86 wrzuć fotki i opis jak rozbierałeś elektrozawory w Zrób to sam, przydadzą się Potomnym. Pozdrawiam

nie będę komentował "znawców tematu", którzy nic nie wnoszą. Sprawa wygląda tak: temat popularny w E34. Metod jest kilka, najprostsza, to po zdjęciu plastiku na podszybiu, zdejmujemy szwankującą prawą wycieraczkę i na cały mechanizm nakręcamy cienką nakrętkę, która obniży wys trzpienia, całość montujemy w kolejności odwrotnej i jest ok.

pojedź na diagnostykę do serwisu BMW , ten element się wymienia, choć głowy nie dam, że to jest przyczyna Twojej bolączki. Niemniej na kompie wyjdą wszystkie błędy Twojej Buni.

Moja w automacie pali 11 L w trasie i 14 w W-wie, gdzie ciągle są korki. Ale zawsze silnik rozgrzewam jazdą na benzynie, więc moje dane nie są dokładne. Najniżej udało mi sie zejść do 10 L latem, jadąc na tempomacie do Niemiec autostradą.

a może czujnik położenia wału?

poza tym popraw ortografię: Użytkowanie :mad2:

trzeba było nie kupować. a teraz :mad2:

+ kable rozruchowe i linka do holowania ( dla siebie albo innych) + sprawdzenie i uzupełnienie płynu w chłodnicy + skrobaczka i szczotka z długą rączką

najpierw musisz wyjąć radio, a potem po prawej stronie masz taki czarny dystans-dźwignia , którym po przesunięciu do przodu wysuwasz zegar do przodu. Ja mam również 3 przewody i dałem sobie spokój z podlączniem board computera.

0.3 A jest normą

zobacz zdjęcie, widać wyraźnie

robiona była maska :mrgreen: albo lewy błotnik, czyli ten od strony kierowcy

pierwsza zasada jazdy automatem, to nie machać wajchą. Wówczas będzie żyć wiecznie. Zjeżdziłem już klika aut z automatami i nigdy mnie nie zawiodły. Teraz E34 zrobiłem ponad 100kk i wszystko jest ok. :mrgreen:

jak pompa siadła, to jak ma Kolega sprawdzić ciśnienie :duh: Zapala na gazie, a nie na benzynie = pompa paliwa kaput

Ja miałem podobny problem, dlugo by trwało opisywać wszystko. Wracając z Bieszczad do W-wy po krótkim postoju nie chciała odpalić, ani na benzynie ani awaryjnie na gazie. Lżejszy o 400 zł (holowanie Kolbuszowa-Rzeszów) = ok 35 km i "naprawa" za 100zł wróciłem do domu, mechanika w Rzeszowie instruował telefonicznie kolega co zakładał mi gaz, co ma zrobić. aby autko odpaliło. Telenauki pomogły. Facet był tak cienki, że wmawiał Mi , że mam silnik M20. Takich mamy fachowców w Rzeszowie i Kolbuszowej. Ręce opadają jakie jest złodziejstwo gdy Cię holują. Chetnie bym gdzieś opisał jak żerują hieny na ludzkim nieszczęściu. Oby więcej nigdy takich zdarzeń. Ale najważniejsze, że wróciliśmy do domu.

Temat rozwiązany-walnięta opornica. Wymiana (jest po lewej stronie w kabinie) trochę czasu zajmuje, ale efekt jest :cool2:

tempomat (wersja z wajchą po prawej stronie) uruchamia się przy prędkości 4o km/h. Mi kiedyś odmówił posłuszeństwa jak zwalił sie silniczek, kierujący linka przepustnicy. Kupiłem używany, wymieniłem i wszystko jest ok.

mi sie żadne nie podobają :nienie:

dzięki, ale czekam na konkrety, też się martwię , że padł rezystor, ale może ktoś ten problem przerobił na własnej skórze