KW_

A myślisz, że wodniki szuwarki nawet w Niemczech dają za darmochę ? Zdziwiłbyś się po ile chodzą np. w USA takie wodniki szuwarki, więc nie zakładam, że u naszych sąsiadów jest inaczej.

Nie ma cudów, jaka przeszłość taka cena. Aż dziw bierze, że dla 90% populacji takie proste zdanie jest niezrozumiałe.

No dobra, pomylił się, niech będzie. No to raport: Vehicle: 2009 BMW M3 (WBSWD93579P362088) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 07/31/2009 CA 15 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 08/19/2009 CHINO HILLS, CA Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 08/28/2009 CHINO HILLS, CA Motor Vehicle Dept. TITLE (Lien Reported) 11/04/2009 CA 74 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 11/10/2009 BREA, CA Motor Vehicle Dept. TITLE SALVAGE POSSIBLE TOTAL LOSS - VEHICLE TITLED/REGISTERED TO AN INSURANCE COMPANY Po dzwonku, z przebiegiem ok. 100 mil. Ale ktoś się nacieszył nabytkiem :). Na M-forum masz wątek: http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?t=3757 czyli dwa lata wisi, na początku z ceną 190k PLN. Nic więcej nie wymyślę. Jechać, oglądać, a najlepiej pisać do sprzedającego o zdjęcia z USA.

Ciekawy przypadek nam tu zapodałeś. Po pierwsze, VIN podany przez Ciebie jest błędny, albo pomyliłeś się w przepisywaniu, albo specjalnie podali Ci z literówką. Poprawny VIN: WBSWD93559P362008 Jak wrzucisz w google, to dostaniesz coś takiego: http://tiny.pl/qhzrp Trochę inaczej wygląda jak ten na podanej przez Ciebie aukcji (manual w kolorze blue) . W autochecku masz takie zapisy: Vehicle: 2009 BMW M3 (WBSWD93559P362008) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 06/01/2009 KINGSTON, ON Motor Vehicle Dept. CANADIAN RENEWAL 04/29/2010 KINGSTON, ON Motor Vehicle Dept. CANADIAN RENEWAL 04/29/2011 KINGSTON, ON Motor Vehicle Dept. CANADIAN RENEWAL 04/02/2012 KINGSTON, ON Motor Vehicle Dept. CANADIAN RENEWAL 08/13/2012 CANADA 74,880 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 08/29/2012 CANADA Auto Auction AUCTION ANNOUNCED AS ACCIDENT REPAIR 09/18/2012 CANADA 74,953 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 11/05/2012 CANADA 75,055 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 11/14/2012 CANADA Auto Auction AUCTION ANNOUNCED AS ACCIDENT REPAIR 01/31/2013 BURLINGTON, ON Motor Vehicle Dept. CANADIAN RENEWAL Jak widać niebieski miałby dużo większy przebieg oraz jest autem powypadkowym naprawionym przez ubezpieczalnię lub dilera. Stawiam na to, że podali Ci VIN nie z tego auta. Najlepiej poproś na forum kogoś z Białegostoku, aby Ci podszedł i spisał nr VIN, jeśli jesteś dalej zainteresowany zważywszy na powyższą okoliczność. PS. Kumpel w USA ma na sprzedaż M3 w automacie z 2009r, tyle że w cabrio. Mamy jedno miejsce w kontenerze, więc z transportem nie byłoby problemu i w miarę szybko byłoby w kraju. Jakbyś był zainteresowany, to pisz na PW.

Niestety z BMW nic się nie zanosi. W PL ciężko z odpowiednim klientem. Zamówienie mamy na A6 z 2013 i Nissana Questa z 2012. Trzecie będę musiał jakieś wrzucić do zapełnienia kontenera. Może ktoś ze znajomych czegoś szuka? Dolar teraz względny. A z innej strony szykuje się może jakieś wejście na któryś kraj zachodni, nie chcę zapeszać. Pogadamy przy kodowaniu.

wpadnę na dokończenie "licznika" w MINI Cabrio, także weź ze sobą dobry sprzęt :) .

Vehicle: 2007 BMW 3-Series 328i (WBAVA37517NE29893) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 03/21/2008 DESERT SOUTHWEST REGION 10,955 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION AS MANUFACTURER VEHICLE 04/22/2008 AUSTIN, TX 10,969 mil Dealer Record VEHICLE IN DEALER INVENTORY (COLOR REPORTED AS SILVER) VEHICLE REPORTED TO BE UNDER WARRANTY 07/16/2008 AUSTIN, TX 10,955 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:29721039643094343) SALVAGE Bardzo ciekawy przypadek. Przypuszczam, że jest to jeden z przykładów, gdzie diler wysyła informacje tak jak mu pasuje, bynajmniej nie chronologicznie. Nie ma wpisu z 2007 o przyjęciu na stan. Auto wyprodukowano 01.2007 a pierwszy wpis jest dopiero grubo rok później, od razu wystawiony na sprzedaż. Dopiero pół roku później wysłali informację, że auto z tym samym przebiegiem miało szkodę (SALVAGE). Ale za to spieszyli się z wpisem po miesiącu od wystawki, że samochód jest na stanie dilera i podlega gwarancji. Ciekawe, czy gdzieś się zachowały zdjęcia.

Tu już tak ładnie, oczywiście, nie jest. Vehicle: 2006 Ford Mustang GT (1ZVFT82HX65239261) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 05/03/2006 FL Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER 08/27/2006 FL 25 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 08/27/2006 OCOEE, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 09/25/2006 OCOEE, FL Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:0096775990) (Lien Reported) 02/01/2007 OCOEE, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 01/31/2008 OCOEE, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 05/30/2008 FL 30,486 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 07/01/2008 ORLANDO, FL 30,514 mil Dealer Record VEHICLE IN DEALER INVENTORY (COLOR REPORTED AS BLUE) VEHICLE REPORTED TO BE UNDER WARRANTY 09/08/2008 FL 30,585 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 12/07/2008 FL 30,731 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 01/09/2009 FL 30,750 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 01/09/2009 ORLANDO, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 02/04/2009 ORLANDO, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 03/03/2009 ORLANDO, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 03/16/2009 ORLANDO, FL Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:0096775990) (Lien Reported) 06/18/2009 ORLANDO, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 01/30/2010 ORLANDO, FL State Agency RIGHT FRONT IMPACT WITH ANOTHER VEHICLE (Case #:76588435) 01/30/2010 ORLANDO, FL Police Report ACCIDENT REPORTED (Case #:2010-049940) 01/30/2010 ORLANDO, FL State Agency VEHICLE DAMAGE REPORTED AS DISABLING VEHICLE WAS TOWED 03/11/2010 FL 45,915 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 03/12/2010 FL Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:0096775990) REBUILT/REBUILDABLE SALVAGE POSSIBLE TOTAL LOSS - VEHICLE TITLED/REGISTERED TO AN INSURANCE COMPANY Pierwsze kombinacje pojawiły się w połowie 2008r, a konkretny strzał w przód był początkiem 2010r. Tak więc kolega żyje w błogiej nieświadomości, albo chce Cię wprowadzić w błąd. Na bezwypadkowy masz prawie 1,5 roku temu zapytanie o to auto: http://www.bezwypadkowy.net/forum/79-ocena-auta/26179-ford-mustang Na zrzucie ogłoszenia właścicielka pisze, że ma zdjęcia do wglądu po "lekkiej" stłuczce, więc możesz koledze wysłać zapytanie o te fotki. Wrzuć je tutaj, to Ci powiemy, czy jest się czego bać, czy też można to zaakceptować.

Vehicle: 2006 Ford Mustang GT (1ZVFT82H265166449) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 12/04/2005 Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER 09/08/2006 STAFFORD, TX 225 mil Independent Emission Source PASSED EMISSION INSPECTION 09/19/2006 SUGAR LAND, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 10/10/2006 SUGAR LAND, TX 226 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:07910138984124049) (Lien Reported) 09/10/2007 SUGAR LAND, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 03/04/2009 SUGAR LAND, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 12/15/2009 SUGAR LAND, TX 61,223 mil Independent Emission Source FAILED EMISSION INSPECTION FAILED SAFETY INSPECTION 05/26/2010 SUGAR LAND, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 01/13/2012 SUGAR LAND, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 01/13/2012 SUGAR LAND, TX 83,394 mil Independent Emission Source PASSED EMISSION INSPECTION PASSED SAFETY INSPECTION 01/11/2013 SUGAR LAND, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 03/18/2013 SUGAR LAND, TX 97,610 mil Independent Emission Source FAILED EMISSION INSPECTION FAILED SAFETY INSPECTION Pomijając, że to po naszemu 2005r, to nie ma tu nic niepokojącego. To jest europejczyk, więc trudno w amerykańskiej bazie coś znaleźć na temat tego auta.

Vehicle: 2006 Nissan Murano S / SL (JN8AZ08T06W428251) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 07/21/2006 AZ Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER 07/21/2006 Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER 10/23/2006 AZ 10 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:00E7006296028) (Leased Vehicle) (Lien Reported) REGISTRATION EVENT/RENEWAL (Leased Vehicle) 04/05/2007 GILBERT, AZ Police Report ACCIDENT REPORTED (Case #:07000005951) 09/13/2007 GILBERT, AZ Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL (Leased Vehicle) 01/21/2008 MESA, AZ Police Report ACCIDENT REPORTED (Case #:08-012062) 02/26/2008 TUCSON, AZ 15,624 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:0A20008057010) SALVAGE POSSIBLE TOTAL LOSS - VEHICLE TITLED/REGISTERED TO AN INSURANCE COMPANY 04/11/2008 TUCSON, AZ Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:0A01008102005) SALVAGE 07/16/2009 Manufacturer MANUFACTURER RECALL RECALL R0902 MURANO INTAKE DUCT NTB09-038 LOCATE YOUR NEAREST AUTHORIZED NISSAN DEALER TO SCHEDULE REPAIR. Poza tym Murano to dość nietrwała konstrukcja, więc wybór taki sobie.

Vehicle: 2009 Audi A6 Quattro Premium Plus (WAUSG74F39N018341) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 07/21/2009 Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER 07/31/2009 NORTHBROOK, IL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 08/05/2009 NORTHBROOK, IL 34 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:X9217691579) (Lien Reported) 07/16/2010 NORTHBROOK, IL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 03/28/2011 NAPERVILLE, IL 20,300 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:X1087695348) REBUILT/REBUILDABLE SALVAGE POSSIBLE TOTAL LOSS - VEHICLE TITLED/REGISTERED TO AN INSURANCE COMPANY 07/08/2011 LANGHORNE, PA Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:69715518) SALVAGE 10/11/2011 FEASTERVILLE TREVOSE, PA Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:69715518) REGISTRATION EVENT/RENEWAL RECONSTRUCTED 08/10/2012 FEASTERVILLE TREVOSE, PA Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL RECONSTRUCTED 08/19/2013 MORRISVILLE, PA Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:69715518) REGISTRATION EVENT/RENEWAL RECONSTRUCTED 08/20/2013 MORRISVILLE, PA Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL RECONSTRUCTED Szkodę mamy 28.03.2011r, zdjęcia na aukcji są z 02.06.2011r, więc zapis SALVAGE z 8.07.2011 nie będzie drugą przygodą. Auto sprzedawane przez ubezpieczalnię. Nic niepokojącego tu nie widać z tych zapisów. Zastanawia tylko fakt, że w takim stanie jak na zdjęciach, a wymieniać i naprawiać było co, komuś się to opłaciło. Jak widać w USA również takie dzwony opłaca się naprawiać, a wydawać by się co niektórym mogło, że to tylko u nas! A tak swoją drogą ile ten samochód miałby kosztować tam, czy u nas ? Pytam z ciekawości aby porównać z naszą ofertą, choć z takimi "staruszkami" jak na USA, to już trochę import nieopłacalny.

Zakładał już ktoś temat na ten wóz 10 miesięcy temu. viewtopic.php?f=44&t=203849&p=1488079&hilit=WBAWB735X7P037382#p1487895

Znajdzie się, nawet zdjęć jeszcze nie wykasowali: http://tiny.pl/qhqvn i Autocheck potwierdza datę: Vehicle: 2005 BMW M3 (WBSBL93445PN60369) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 02/02/2005 SALADO, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 02/17/2005 SALADO, TX 26 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:01430138383155108) 02/17/2005 HOUSTON, TX 1,133 mil Independent Emission Source PASSED EMISSION INSPECTION 04/05/2005 NE 1,395 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 04/13/2005 LINCOLN, NE Motor Vehicle Dept. TITLE 04/13/2005 LINCOLN, NE Motor Vehicle Dept. TITLE 04/13/2005 LINCOLN, NE Motor Vehicle Dept. SALVAGE

Obawiam się, że po zdjęciu zderzaka widok byłby zgoła odmienny. Popatrz sobie na zdjęcie na wprost o ile jest ten przód przebity w stronę kierowcy, aż błotnik lewy zdrowo złamało. Uderzenie było solidne i bałagan pod maską również. Gdyby to była stal, to można się zgodzić, przy alu to już trochę jest inaczej.

Eee tam, się od razu wpierniczył :). Była "polska" cena to brał, co będzie przepłacał.

Tu masz link do aukcji, auto sprzedawane na Copart, trochę dawno, więc może być problem ze zdjęciami. http://tiny.pl/qhhgp Daty pokrywają się z Autocheckiem: Vehicle: 2006 BMW 5-Series 525i (WBANE53516CK86375) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 11/14/2005 DALLAS, TX Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 12/06/2005 DALLAS, TX 19 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:22030838682121232) 10/24/2006 HASLET, TX 12,696 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:29700039012112933) NOT ACTUAL MILES SALVAGE Co wiemy? Auto walone przodem (pytanie jak to aluminium tam jest poklejone), cena potencjalnej naprawy dość wysoka, więc świadczyć może o dość mocnym walnięciu, ale też często tam te liczby są z sufitu. EDIT A jednak są zdjęcia, więc masz wszystko jak na dłoni. Tym razem wysoka cena naprawy jest zasadna.

Jak wpiszesz w google VIN to masz przecież linka: http://www.salvagedb.com/salvagecarphoto?q=WBAPL5C58BA983157 Jest to ten samochód ? No i prośba o link do aukcji, bo taką sobie tu zasadę przyjęliśmy.

Widzę, że ktoś sprzedaje E60 z wersją silnikową taka jak moja, z tą różnicą, że rocznikowo rok starszą oraz z przebiegiem prawie dwa razy większym i tańszą powiedzmy o 10 tys zł. Co ciekawe, pisze sprzedający, że to jego własne auto, używane "tylko do kościoła" z prędkością na autostradzie nie większą niż 60 km/h. Co za brednie, zważywszy, że: - auto w USA sprzedawane na aukcji w ostatnim kwartale 2012r, a przegląd ma ważny do czerwca 2014. Znaczy to tyle, że pierwszy przegląd tego auta w PL był robiony w czerwcu 2013r, bo w czerwcu 2012r auto było jeszcze w USA. - mamy dwa wpisy w książce serwisowej, jeden chyba z marca 2013r gdzieś pod Rzeszowem (tylko akcja serwisowa, czyli za darmochę wpis w bazę BMW), a drugi w Poznaniu właśnie w czerwcu 2013r, nawiasem mówiąc tylko wymiana oleju. Ciekawe, że bez przeglądu i rejestracji zrobili, zapewne pierwszemu właścicielowi tego auta w Polsce, naprawę w ramach akcji serwisowej. Ciekawe. Stawiam na przyjęcie w rozliczeniu tego BMW przez obecnego właściciela i teraz dalszą odsprzedaż. Jeśli by tak było, to ciekawe dlaczego ktoś poszedł na wymianę od razu po imporcie auta z USA, praktycznie bez przebiegu w Polsce? Tą hipotezę łatwo zweryfikować przeglądając papiery. - przebieg pomiędzy pieczątkami w KS to 2.900km, a pomiędzy datą z drugiej pieczątki do czasu wystawienia aukcji 3.600km, więc wiele tym autem się nie poruszał po Polsce. - co do stanu technicznego, to z autochecka wiemy, że uszkodzony był tył pojazdu, zastanawia więc tym bardziej europejska wersja przedniego zderzaka, nie jest ta zmiana wyszczególniona w opisie aukcji, a skoro auto bezwypadkowe, to powinna być wpisana na pierwszym miejscu. Stąd może czarne nerki zamiast chromowanych. - nie ma Logic7 oraz ma dołożone czarne listwy, co akurat można sobie wymienić, tylko czy robi to ktoś kto w czerwcu rejestruje auto a trzy miesiące później wystawia go do sprzedaży? - niestety nie wiemy, czy ma wymienione tylne lampy na europejskie, czy jeździ z czerwonymi kierunkami. W świetle opisu na aukcji nie wyobrażam sobie aby te lampy nie zostały wymienione. - patrząc na naklejki na środkowym słupku, to coś tam było kombinowane, gdyż z reguły jedna naklejka nie zachodzi na drugą. Można porównać sobie choćby z moim autem albo poszukać sobie na ebay (naklejki u mnie nie były odklejane mimo lakierowania). http://imageshack.us/photo/my-images/844/9lig.jpg/ Być może ktoś chciał zakryć datę 10/07 chcąc zarejestrować rok wyżej. - auto sprzedawane w USA przypuszczalnie początkiem 2013 roku, można więc założyć, że zakup był finansowany w najlepszym razie gdy dolar był na poziomie 3,10 zł, więc nie za tanio. Napisz do kolegi boss22, on swoje 528xi kupił na przełomie stycznia i lutego 2013r. Dokładnie ten samochód z takimi uszkodzeniami: viewtopic.php?p=1526225#p1526225 Zapytaj ile za nią zapłacił, a nie dał dużo. Wersja 535xi kosztowałaby z przetrąconą lekko dupką i całym przodem trochę więcej. Gdybym jego auto chciał do Polski sprowadzić i naprawić jak trzeba, to licząc tylko koszta znalazłbym się w pobliżu tego, co chce ten ktoś za tę wersję 535xi. To może tyle, nie chce mi się więcej zastanawiać co by jeszcze. Ciekawi mnie tylko, ile z tych pokazanych faktur faktycznie dokumentowało zakup lub czynność dla tego samochodu. Zważywszy na to, że właściciel trudni się handlem dość mocno, jestem skłonny zaryzykować stwierdzenie, że tylko ta cała odkryta. PS Kolego Loona, a czymże różni się tylna klapa europejska od amerykańskiej, bo nie będę ukrywał, że nie wiem.

No i to rozumiem :) . Dlatego też zrezygnowałem z tranzytu przez Niemcy :) .

No to podsumujmy, zakładamy że cło zostaje w Niemczech: 1) Jeżeli ściągasz na firmę, to w każdym przypadku TRZEBA zapłacić VAT w Polsce, płacenie VAT-u w Niemczech jest generowaniem sobie problemów lub rozrzutnością. 2) Jeżeli ściągasz prywatnie, to trzeba zwracać uwagę na to czy auto według przepisów nie będzie autem nowym, bo jeśli jest, to wówczas również obowiązek jest płacenia VAT-u w Polsce. Jak nie jest, można zapłacić VAT w Niemczech, wówczas w Polsce nie trzeba go powtórnie płacić. Dobrze, czy dalej coś jest pokręcone ?

Ale to nie o to chodzi. Masz dyrektywę unijną wedle której VAT masz zapłacić w kraju w którym towar jest importowany. A z drugiej strony masz przepisy krajowe, które nakazują Ci zapłatę w kraju. Teoretycznie Niemieszki mogą Cię za dupę brać, żeś im nie zapłacił VATu. Tu chodzi o to, że te przepisy są ze sobą sprzeczne i w zasadzie jakbyś nie zrobił, z jednej strony robisz źle. A że nasze urzędy są nam bliższe (i ich represje), dlatego bezpieczniej zapłacić VAT u nas i z tym nie dyskutuję. I nie wyrwałem fragmentu z całości, tylko reszty nie wklejałem bo nie było potrzeby. To wystarczyło aby pokazać sprzeczność. Osobiście uważam i tak postępowałem dopóki korzystałem z tranzytu przez Bremerhaven, że najlepiej jest zrobić przekazówkę na UC do Polski i za jednym zamachem zapłacić wszystkie te kretyńskie podatki. Dodatkowo wówczas masz to traktowane jak import i niestety dla naszego UC za bardzo z wartością faktury z USA nie są w stanie powalczyć, bo nie można takiego auta porównać z ich wymyślonymi wycenami. I jeżeli tylko nie są w stanie Ci zrobić zwrotu z tytułu ściąganego odpadu, to mogą sobie robić wyceny i inne tricki i nic im to nie da. Wiem co mówię, bo pół roku z UC walczyłem, gdzie twierdziłem, że auto jest uszkodzone w 48% a oni, że w 13% i domiar mi doliczyli 26 tys zł. Po pół roku trzymania papierów w Urzędzie poddali się zwracając cały domiar z depozytu celnego. Jeszcze napisałem na bezprawne postępowanie ciecia skargę, gdzie sam Dyr. IC wysłał mi pismo z przeprosinami. Tak więc chciałem tylko pokazać, że procedury są tak zawiłe, że każdy w pewnym sensie ma racje. Ludzie z reguły wybierają najmniej bolesną drogę bo chcą mieć zwyczajnie święty spokój. I tu zgoda, jeśli już ktoś chce płacić cło w Niemczech, to lepiej ten VAT zapłacić u nas. Póki co nie słyszy się żeby niemiecki fiskus ścigał polskich importerów samochodów za niezapłacony VAT.

Rozumiem, że ostatnie zdanie miało być takie: "Jedyną opcją jest więc zapłacenie w Niemczech tylko CŁA." Nie poddam się jednak tak łatwo :) , twierdząc, że nie musi być tak jak piszesz: http://www.eporady24.pl/import_samochodu_z_usa,pytania,19,131,5904.html w szczególności fragment: "Wnioskodawca wskazał, iż odprawy celnej oraz zapłaty cła związanych z przemieszczeniem samochodu z kraju trzeciego (USA) na terytorium Wspólnoty dokonano w urzędzie celnym w Niemczech. Zgodnie z art. 30 Dyrektywy 2006/112/WE Rady z dnia 28 listopada 2006 r. w sprawie wspólnotowego systemu podatku od wartości dodanej (Dz. Urz. UE L Nr 347/1 z późn. zm.), »import towarów« oznacza wprowadzenie na terytorium Wspólnoty towarów, które nie znajdują się w swobodnym obrocie w rozumieniu art. 24 traktatu. Stosownie do art. 60 ww. Dyrektywy, miejscem importu towarów jest państwo członkowskie, na którego terytorium znajdują się towary w momencie ich wprowadzenia do Wspólnoty. Zgodnie zatem z generalną zasadą miejscem importu towarów jest terytorium państwa członkowskiego, na którym znajdują się towary w momencie wprowadzenia ich na terytorium Wspólnoty. Obowiązek podatkowy z tytułu importu powstaje więc, co do zasady, w pierwszym państwie członkowskim, którego granicę przekracza towar pochodzący z państwa trzeciego." Już wiesz kolego (założycielu wątku) dlaczego każdy wzbrania się przed importem z USA na firmę?

Vehicle: 2004 BMW 3-Series 325i (WBAET37484NH05323) Event Date Event Location Odometer Reading Data Source Event Detail 03/28/2004 FL 26 mil Motor Vehicle Dept. ODOMETER READING FROM DMV 04/15/2004 FL Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:0090315681) (Leased Vehicle) (Lien Reported) 04/15/2004 DELRAY BEACH, FL Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL (Leased Vehicle) 08/23/2004 POMPANO BEACH, FL 3,386 mil Dealer Record VEHICLE IN DEALER INVENTORY (COLOR REPORTED AS SILVER) VEHICLE REPORTED TO BE UNDER WARRANTY 12/16/2004 FL 3,397 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 12/21/2004 FL 3,397 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION AS DEALER VEHICLE 06/09/2005 ROMEO, MI 3,419 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:298S1600008) 06/09/2005 ROMEO, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 09/14/2005 ROMEO, MI Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:298S2570007) CORRECTED TITLE 05/16/2006 ROMEO, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 05/07/2007 ROMEO, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 05/18/2008 ROMEO, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 01/21/2009 MI 52,233 mil Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION 01/26/2009 SAGINAW, MI 52,210 mil Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:279X0260396) 01/26/2009 SAGINAW, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 06/02/2009 SAGINAW, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 05/25/2010 SAGINAW, MI Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL 09/28/2010 SAGINAW, MI Motor Vehicle Dept. TITLE (Title #:279Y2710182) CORRECTED TITLE W sumie papiery są czyste, auto przynajmniej dwa razy zmieniało właściciela przez wystawienie na aukcji, najbardziej niepokojąca jest ta pierwsza aukcja z przebiegiem prawie zerowym. Może diler miał taki kaprys, licho wie. W każdym bądź razie było to wieki temu, auto zrobiło od tego czasu coś ok. 150k km, więc tym bym się za bardzo nie martwił. Bardziej pytanie czy u nas czegoś tam nie przeżyło.

Kolego, za mało precyzyjne dajesz informacje. Jakie auto chcesz sprowadzić z USA? nowe czy używane? bite czy bezwypadkowe? itp. Prowadzisz firmę, która jest płatnikiem VAT, czy też nie? Do tego w tym temacie jest trochę niuansów przy sprowadzeniu auta na firmę i trzeba by elaborat napisać. Dlatego większość sprowadza na osoby prywatne, odczekujesz pół roku i pakujesz w firmę auto jako używane z zerowym VATem. Amortyzujesz kwotę do 20 tys EUR, leasing ten atrakcyjniejszy, niestety, się nie opłaca. Pozostaje kredyt bankowy. Praktycznie zawsze taka opcja pod względem poniesionych kosztów jest najkorzystniejsza. Co do płacenia podatków w Niemczech przy imporcie z USA, to masz kompletną dowolność. 1) Możesz zrobić przekazówkę na jakikolwiek Urząd Celny w PL, wówczas wszystkie haracze płacisz w Polsce za jednym zamachem łącznie z akcyzą, wtedy większość niemieckich agencji bierze kaucję na zapłacenie podatków w PL. Po tej czynności oddają Ci kasę, niejednokrotnie, musisz ją odebrać osobiście (zabezpieczają się przed tym, że te auta znikną i nie zostaną odprawione, gdyby ktoś taki numer wyciął wówczas obowiązek zapłaty tych haraczy przechodzi na Agencję Celną, która wystawia dokumenty tranzytowe). W tym przypadku auto traktowane jest jako import spoza UE. 2) Możesz opłacić tylko cło, VAT zostawić sobie do zapłacenia w PL, 3) ale i tak najczęściej importerzy opłacają cło i VAT w Niemczech, a tylko akcyzę płacą w PL (wówczas traktują to jako samochód nabyty wewnątrzwspólnotowo, a nie importowany spoza UE - co również ma dość istotne znaczenie). Przy VAT płaconym w Niemczech trzeba uważać na definicję nowego pojazdu w świetle naszych przepisów o VAT (samochód do pół roku lub przebieg do 6 tys km - to jest alternatywa, więc wystarczy, że masz spełniony jeden warunek). Od takiego auta VAT musisz zapłacić u nas, więc jak go zapłacisz "tam", to będziesz miał płatność podwójną. Teoretycznie będziesz mógł się ubiegać o zwrot, ale w praktyce to dość trudne i żmudne zadanie. To tak pokrótce, jak widzisz dość to zawiłe, czyli standard znając nasze przepisy.

Tak, zgadza się, nie ukrywam, że mile byłem zaskoczony. Porobiliśmy jeszcze pomiary z wgranymi mapami z COBB'a. Od początku Patryk przestrzegał, żeby sobie nie robić wielkich nadziei, bo bez wymiany seryjnego IC za wiele się nie wywalczy, ale mimo wszystko chciałem sprawdzić co też drzemie w tym małym pudełeczku. Przemierzyliśmy w sumie 4 różne mapy, stage1 Drive i Sport oraz stage 2 Drive i Sport. Ze względu na to, że jeżdżę na paliwie 95 a nie na 98 nie mierzyliśmy map Agressive, ze względu na zalecane tam to lepsze paliwo. Tak więc wszystkich soków nie wycisnęliśmy z układu, niemniej, patrząc na wykresy stage 2 po 5 tys obrotach widać, że coś ogranicza cały układ. Tak więc i potencjał i zapas jeszcze jest, niemniej aby to wykorzystać trzeba by pójść w mocniejsze zmiany, jak pisałem wyżej przynajmniej wymienić IC. Mierzenie więc map Agressive i tak wielkiego sensu by nie miało. Ten element pozostawię przyszłemu nabywcy tego autka. A tak wyglądają wykresy: STAGE 1 : http://imageshack.us/scaled/large/825/xwas.png Drive: 326 KM @ 5.945 ; 494 Nm @ 3.040 Sport: 339 KM @ 6.370 ; 531 Nm @ 3.020 STAGE 2: http://imageshack.us/scaled/large/189/ad0n.png Drive: 333 KM @ 5.365 ; 500 Nm @ 3.120 Sport: 344 KM @ 5.260 ; 535 Nm @ 3.215 Patrząc na uzyskane parametry przypuszczam, że wybiorę do codziennego użytkowania mapę STAGE 1 Sport z liniową charakterystyką pedału gazu.