maniek21112

Oczywiście kierownica po lewej stronie :wink: dzięki za potwierdzenie, mam nadzieję, że obejdzie się bez wymiany, ale wolę być przygotowany.

Korekcje sprawdza się na w pełni rozgrzanym silniku. Albo masz spaloną jedną świecę albo uszkodzony sterownik świec, pierwsza wersja bardziej prawdopodobna. Wymieniłbym wszystkie 4, polecam beru.

Więc spokojnie, zacznij od diagnostyki, najlepiej inpa i podaj błędy.

Nie potrzebujesz tego, rozłóż kluczyk i oceniaj straty.

Zacznij najpierw od diagnostyki i oceny strat, jeszcze nie kupuj silnika :wink: jaka była temperatura płynu chłodzącego? Olej jest w silniku? Jakie są błędy? Wg mnie wymiana samego silnika p&p to koszt 700-1000.

Rozłóż go i zobacz co nie styka a jak nie czujesz się na siłach to oddaj do punktu gdzie dorabiają klucze.

Dzięki wielkie! Jeszcze dla pewności, ten moduł jest w słupku B po stronie kierowcy? Czy z drugiej strony? Po mojemu z prawej strony, ale gość w poniższym filmie pokazuje demontaż lewego słupka.. Jeszcze schemat z realoem. Nr 3. http://www.realoem.com/bmw/images/diag_3ha5.png

Sprawdź masę, bo to częsty problem.

Wygląda na zapchany dpf, spróbuj go wypalić: viewtopic.php?f=164&t=309743

Dokładnie j/w. Kilka lat temu w e46 też tak miałem może 3 razy w konkretnym deszczu, od ok 3-4 lat cisza.

Cześć :8) Gdzie są fotki wnętrza? :nienie: ładna..duży plus , że jednak 3.0d :wink: e46 sprzedajesz czy potrzebowaliście drugiego auta? Już to widzę jak robota przy e90 wre :P

Co zrobiłeś przez ten czas odkąd pojawił się problem?

Dobrze słyszeć, co było powodem? Czy zamieniłeś na audi? :lol:

Nie wiem do czego dążysz..Jak w inpa jest ten model/silnik, można sprawdzić błędy i pewne parametry to chyba do czegoś przydaje się :roll: jak bym miał ista to uwierz skorzystałbym..ktoś z okolicy poprosił o pomoc, pofatygowałem się kilkadziesiąt km w piątek po południu i próbuje pomóc a Ty chyba masz inny cel.. Nie sprawdzałem airbag a wyczytałem, że to też może być powodem, ale kontrolki na desce brak. Chciałbym przygotować się jak najlepiej się da i w poniedziałek znowu podjechać, więc konstruktywna pomoc mile widziana. Możesz konkretnie podpowiedzieć jak to zrobić? Miernik?

Też podejrzewałem to cudo..ale wierzyłem, że to kwestia przekaźnika :? masz pomysł co może być przyczyną? Później przejrzę dokładnie cały ten system.

Korzystam chwilowo z telefonu i średnio widać..dopiszesz coś od siebie?

Mam problem z 740d, jest całkowity brak ciśnienia paliwa, jakby pompa w baku nie dostawała sygnału. Po podpięciu pompy na "krótko" z aku auto odpala od strzała. Gdzie w tym modelu jest przekaźnik pompy? Chcę go podmienić w pierwszej kolejności (w m47n można go zamienić z przekaźnikiem klaksonu, są takie same). Poniżej błędy. 1 i 5 - elektryczny wentylator. 2 - podejrzewam związany z niezałożonym jednym z filtrów powietrza, czy mylę się? 3 - czujnik temperatury? 4 - brak ciśnienia paliwa na starcie http://files.tinypic.pl/i/00864/xhjos7dysdcs.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00864/wbzaaj2jcb8n.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/emjm67i824kq.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00864/mlt1enbvkz2c.jpg http://images.tinypic.pl/i/00864/hpd58tipnhn6.jpg

Jakie to było r4, że tyle instalacja kosztowała?

Nagraj pod maską a nie w kabinie..brzmi jak luźna osłona, zrób zdjęcie koła pasowego (gumy, czyli od przodu) i wrzuć tutaj.

http://www.otofotki.pl/img16/obrazki/cf562_test%20zegarow.jpg

Dobrze, że nie obraziłeś się na forum jak większość w sytuacji braku odpowiedzi :cool2: nie wszyscy rozumieją, że nikt jeszcze mógł tego nie sprawdzać.

Czy pompa w baku i progowa na pewno pompują paliwo? Pod dobrym ciśnieniem?

N42/N46 jest spokojnie do ogarnięcia, poczytajcie tematy o n43 w e90, to dopiero wynalazek :shock: bary_kent sprzedałeś już swoje 325i?

Najpierw niech zamieni przekaźniki, jak nic to nie da to pomyślimy dalej, trochę dużo tych błędów, później wygrzebię czego dokładnie dotyczą. 3f01 - czujnik ciśnienia doładowania (za kolektorem dolotowym, od strony ściany grodziowej). 42E2 - zawór ciśnienia cr. 07 - nic mi nie mówi. 4212 - spalona świeca na 1 cylindrze lub uszkodzony sterownik świec. 4A53 - nic mi nie mówi. 4351 - zawór ciśnienia cr, zwarcie do masy. 3FB1 - przepływomierz. 4332 - zawór ciśnienia cr. 1B - elektryczny podgrzewacz płynu chłodzącego. 5 - nic mi nie mówi. 0A - nic mi nie mówi. 2D - nic mi nie mówi. Wszystko wskazuje na przekaźnik pompy paliwa albo samą pompę. Poniższy temat wskazuje na mój typ - przekaźnik. viewtopic.php?f=69&t=164187

Po co? 1. Na -. 2. Rurka. 3. Emulatory.