maniek21112

Wg realoem m47 i m47n w sedanie 318d występowało zamiennie od 08.2002 do 02.2003 włącznie a w touringu od 08.2002 do 03.2003 włącznie. Szukaj właściwej turbiny. Ja na miejscu kolegi przy okazji pomyślałbym o turbinie z 320d m47n i później program.

Jak w podpisie - dolnośląskie..trochę daleko, może ktoś z Twojej okolicy odezwie się, ten sprzęt za 5k niech sobie wsadzą..

Na jakim kompie zero błędów? Inpa to podstawa, bez tego dalej możesz robić w ciemno..

Zmień tytuł, bo znowu temat poleci do kosza..potrzebny komp z inpa, błędy z podpisami + test podczas jazdy.

Potwierdzam, że skali głośności brak.

Jak nie wyszło na kompie? Na live data wszystko widać..zmień mechanika.

W gumowym peszlu między budą a klapą - połamane przewody.

To przecież wynik średniego spalania 3.0d..lub typowo miejskiego 2.0d, wrzuć wskazania przepływomierza podczas przyspieszania na 4 lub 5 biegu z butem w podłodze.

To jeszcze chyba ostatni trop..podałeś spalanie z zegarów czy z dystrybutora po dolaniu do pełna?

Jak podepniesz pod komputer i podasz błędy z opisamy będzie łatwiej znaleźć punkt zaczepienia. Teraz można tylko strzelać, że może nieszczelność dolotu, może przepływomierz, czujnik położenia wałka rozrządu albo wału itd.

Mój post dotyczył powyższego pytania, 5w40 ma lepsze własności w wyższych temperaturach, które nie przydadzą się zimą, więc ten wskazałem jako lepszy na lato a 5w30 na zimę, a oczywiście w warunkach zimowych oba spiszą się tak samo.

Skąd masz informację, że pojemność układu to 11l? W 320d jest to 7l, więc u Ciebie będzie to samo. Co nie zmienia faktu, że mechanik nie przyłożył się do swojego zadania. Powienien spuścić cały płyn używając korka spustowego w bloku silnika. Popraw tytuł..napisałeś, że chodzi o płyn hamulcowy..Dopisz 318d.

Z czym dużo roboty? Masz na myśli wyeliminowanie spalania oleju? W przypadku m54 w grę wchodzi tylko remont generalny, wymiana samych uszczelniaczy zaworowych nie wystarcza. Masz tu aktualny temat: viewtopic.php?f=69&t=270349&start=90

Tego to nie pamiętam żeby mówił, w takim razie czekam na wrażenia po. Ja jeszcze chwilę pozostanę z tym co mam, narazie wystarcza mi.

Zrobisz spory prezent przyszłemu właścicielowi :roll: bo chyba nie łudzisz się, że uda Ci się sprzedać chociaż z częściowym zwrotem kasy, którą zainwestowałeś? Masz coś na oku?

Pewien cytat: "Klasyfikacja lepkościowa to tzw. klasyfikacja SAE, która określa lepkość oleju w stosunku do temperatury otoczenia. (...) Tak więc liczba przed literą "W" to wskaźnik temperatury płynięcia (wskaźnik lepkości w niskich temperaturach), a druga za literą "W" to lepkość w wysokich temperaturach. Sama litera "W" oznacza że olej jest olejem zimowym (od "winter"). Na przykład oznaczenie SUPEROL 10W oznacza typowy jednosezonowy olej zimowy. Jeżeli za literą "W" pojawi się oznaczenie liczbowe oznacza to, że olej jest olejem wielosezonowym (do stosowania zarówno w warunkach zimowych jak i letnich). Im niższa cyfra przed literą "W" tym olej jest bardziej płynny w niskich temperaturach. Z kolei im wyższa cyfra po literze "W" tym olej jest bardziej lepki w wyższej temperaturze." Gdyby kolega dał do wyboru 0w30 i 5w40 to odpowiedź byłaby taka: Zima 0w30, lato 5w40.

To poddaje się chyba..pod osłoną silnika sucho? przelewy szczelne? Tłoczki w zaciskach odbijają? Felgi nie grzeją się? Powietrze w oponach jest? Sorry za takie pierdoły, ale wszystko trzeba wykluczyć..

Podpinałeś pod komputer? Jakie błędy były? Tak jak pisałem nie ma raczej innej możliwości niż wiązka.

Przebieg nie ma tu wielkiego znaczenia :wink: to m54, więc sporo potrafi wypić..między min a max jest 1l.

Czym jeździłeś wcześniej? Bo w tamtym przypadku kolega jeździł na pb i tu jeszcze doszukuje się problemu przez nie do końca umiejętne korzystanie z momentu obrotowego. Temperaturę oczywiście sprawdziłeś w ukrytym menu lub inpa?

Zaczęło się :8) podziwiam za robienie zdjęć..Mi nigdy się nie chce zdejmować rękawiczek/myć rąk :roll: swoją drogą czego używasz? Ja ostatnio zainteresowałem się niewidzialną rękawiczką i czekam aż dojdzie, mam nadzieję, że to będzie strzał w dziesiątkę.

Popraw tytuł, bo temat poleci do kosza, dopisz 316ti. Na którym cylindrze wypada zapłon? Wrzuć kody błędów z opisami, najlepiej z inpa, bo z uniwersalnego nie ma konkretów..Objawy pasują do czujnika wałka rozrządu.

Zależy od szerokości felgi, ale przeważnie przy 7 calach w serii jest et47 lub 44, więc podobnie jak w e46, do którego idealnie mieszczą się felgi z et31 na przodzie a na tył jeszcze wchodzi dystans po 5mm na stronę, mowa dalej o feldze 7-calowej. Więc do e87 na przód przy 8 calach to bardziej okolice 38-40 uważam za max a tył przy 9 to już nie mniej niż 45 jeżeli ma nie przycierać po załadowaniu (chyba, że w e87 felgi nie chowają się z tyłu w nadkole jak ma to miejsce w e46), o dokładne wartości lepiej pytać w dziale e87.

Termostaty masz sprawne? Sprawdzałem e90 m47n2, które też nie wiadomo dlaczego dużo pali, średnio ok 9l, wszystkie parametry w normie, temperatura ok, jedynie jeden wtryskiwacz z korekcją -1,2 do -1,6. Ma zostać zregenerowany i zobaczymy a tak to nie ma do czego się przyczepić.

Ciężko określić przyczynę dźwięku na odległość, nasuwamy tylko możliwości, zawsze zaczyna się od rzeczy, które najłatwiej zdiagnozować.