maniek21112

omartin potrzebny będzie dystans, 20-25mm w zależności od upodobań. AtW_PL 225 na 8,5 cala wejdzie z małym naciągiem, w sumie ledwie zauważalnym, 255 będzie optymalne na 9,5 cala, et na przód ok, ale na tył za małe, celuj w et 35-40 nawet, bo 9,5 to już dość szeroka felga.

Możesz rozwinąć kwestię ohydnego m-pakietu? Jak się nie podoba to zawsze można sprzedać i kupić "serię", choć byłoby to mocno szokujące a biorąc pod uwagę podaną moc już jest po programie.

Akurat rozrząd w n46 (bo chyba taki masz silnik) nie należy do najtrwalszych, więc może to być on, błąd czujnika wałka rozrządu (są dwa) jak najbardziej może być przyczyną nie odpalania silnika. Podaj dokładne kody błędów z opisami.

Raczej turbina puściła olej, ale zajrzyj do odmy, może coś zostało źle złożone. Żadnych "ekstra" dźwięków przy tym nie było?

Pasują wszystkie zaciski poza 330i/d, reszta jest taka sama. Jak przedmówcy polecam kupić zestaw regeneracyjny, zdecydowanie pewniejsze rozwiązanie.

Trzeba zakodować jak tego nie masz a potrzebujesz. Zdecyduj się jaki masz rok produkcji auta, w opisie masz 2003.

M47 jest na pompie vp44 a m47n już na cr.

Bezpieczniki od obd II sprawdzone? Silnik m47 czy m47n?

Nie wiem czy zauważyłeś, ale kolega pyta o koła 8,5x19 i 9,5x19 (et20) z oponami 255 a to spora różnica.

97 stopni to już sporo dla 2.0d, ale nie ma to wpływu raczej na wysokie spalanie, gdyby się nie dogrzewał to wtedy tak. Mimo to trzeba zająć się układem chłodzenia, wentylator uruchamia się?

Otwór centrujący w e60 jest taki sam jak w e90, niezależnie od opony (a przednie są za szerokie) to ciężko byłoby upchnąć 8,5 i 9,5 cała przy et20.

Jak się okaże, że to nie od poduszki :8) to polecam zajrzeć pod auto, pewnie końcówka drążka lub sam drążek, mniej optymistycznie przekładnia.

Czyli śmiało można takie brać, możliwe, że febi robi je na pierwszy montaż.

To dobrze, rozumiem, że używana? Sam wymieniłeś?

Masz auto jak w podpisie? Jesteś w dziale e46, opisz swoje objawy, robiłeś diagnostykę? jakieś wnioski? Błędy?

Prawdopodobnie turbina puszcza olej, ale najpierw zobacz ile tego oleju faktycznie jest, najlepiej wyjmij intercooler i umyj go później, trochę odleju w dolocie jest zawsze, chyba, że wyleci go 100ml to już słabo.

Przeczytałem..co nie zmienia faktu, że trzeba to powielać, teoretycznie 325d+ i 330d+ powinny mieć porównywalne parametry, decyduje stan osprzętu.

Zapytaj jak kolega na czescidobmw.pl i dostaniesz zestawienie z polecanymi zamiennikami.

Jakie odblokowanie..robisz program i z takiego 325d przy dobrych wiatrach możesz zrobić jakieś 280km, kwestia stanu turbosprężarki i wtryskiwaczy, wiadomo większy intercooler i luźniejszy wydech ułatwiłby sprawę. Wg realoem turbina i wtryskiwacze są takie same, więc teoretycznie można ugrać jeszcze więcej, ale to najlepiej dopytać u źródła, czyli np tc-performance.

Np z chomikuj od użytkownika trandolf.

Nie wiem czy zlutowanie pomoże, bo u mnie łączy się zarówno na połączonych jak i nie.

Masz ori? Jaki ma numer? Konkretnie chodzi o 3 ostanie cyfry, 314, 468 czy 527?

Wity opadają..Jak można powiedzieć, że zawias jest ok na oko? :duh:

Jaki masz silnik i dokładną datę produkcji? pewnie masz okrągłe złącze 20 pin pod maską, to przez nie łączysz się z pozostałymi modułami, potrzebujesz adapter za ok 20,-

Sprawdź czy obudowa filtra powietrza jest dobrze złożona.