maniek21112

W m47 nie ma pompy progowej, ten silnik jest na pompie vp44 a nie cr. Przekaźników nie ma co zamieniać, bo pompa działa tylko nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia, auto powinno być słabsze w takim przypadku.

Wracaj do pompiarza, co ma zawór sterujący pracą turbiny do falowania i dławienia się auta? :o jakbyś sprawdził kilka parametrów na komputerze to możnaby wyciągnąć wnioski a tak to jeżeli robił vp44 i jest gorzej to przyczyna nasuwa się sama.

Raczej w sam raz, teraz jest już ok?

Dalej co chwilę przyspieszasz i zwalniasz, nie masz jakiejś w miarę pustej prostej drogi w okolicy? Jeszcze miał być analog 2 na samym dole, tam jest ciśnienie na szynie, ale jak nie będziesz jechał bez przerwy z gazem w podłodze od niskich do wysokich obrotów to nie ma sensu nagrywać. Widać, że masz słabe ładowanie i spada ciśnienie na pompie progowej.

Zacznij od komputera żeby ustalić z którym kołem jest problem, dopisz do tytułu oznaczenie modelu (np. 118i) i poprawy to "chamuje", bo nie wygląda dobrze.

Tak, robiła to ta sama osoba co ostatnio?

Podaj kody błędów a najlepiej ich zrzuty.

Możesz sprawdzić dla pewności przewody do alternatora czy są dobrze dokręcone, ale raczej altek trup.

Zdecydowanie tak.

Zrób test przelewowy.

Ten sznycel ma ciekawy dopisek w treści jak na kopciucha:

Teraz już przestał być bezwypadkowy :roll:

Sprawia dobre wrażenie, ale jak to bywa na żywo może być inaczej, szczególnie z e38, co z przebiegiem? VIN: WBAGE21000DJ47631 Type code: GE21 Model: 728I (EUR) E-F-R series: E38 Series: 7 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M52 Displacement: 2.80 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 303 - COSMOSSCHWARZ METALLIC Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 1998-08-26 S202 Steptronic S214 Automatic stability control (ASC+T) S260 Side airbag for driver/passenger S261 Side airbags for rear passengers S262 ITS - Head airbag S278 BMW light alloy wheel BMW styling S320 Deleted, model lettering S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S438 Fine wood trim S441 Smoker package S494 Seat heating driver/passenger S510 Headlight vertical aim control S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S555 On-board computer V with remote control L801 National version Germany/Austria S806 Third stoplamp S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Sprawdź najpierw klemy, masę i przewody przy altku czy są dobrze dokręcone.

Zrób od razu też taki test przy analog 1, bo pewnie okaże się, że to z pompą jest problem.

Tu akurat nie zgodzę się, jeżeli można zmniejszyć awaryjność układu chłodzenia to jestem jak najbardziej za, temat dobrze znany w e38 i e39 z v8. Musisz jednak liczyć się z możliwym wzrostem spalania, chociaż w przypadku takiego silnika może to być niezauważalne :wink: daj znać po jakie są efekty.

Na przyszłość wrzucaj zrzuty błędy, jest tam trochę informacji, które mogą naprowadzić na przyczynę, do znudzenia pisze o wklejaniu całych błędów.

Testowałeś czy działa taki czujnik?

Żeby było to przejrzyste to nie przerzucaj tak, najpierw ciągle przyspieszenie na 4 biegu na samej górze strony, później to samo na dole strony i będzie ok.

Mój, ale teraz nie mam jak pogadać, ważna jest masa powietrza I ciśnienie doładowania. Spróbuj może z innym programem, może ten tak zamula kompa.

Po drodze do tego mechanika włącz sobie test 9.0 i obserwuj ładowanie, daj znać jakie są wartości.

Żeby nie wymieniać w ciemno to zacznij od komputera, może od razu rozwiążesz problem z poduszkami i trakcją.

Nagraj w tym momencie analog 2 w inpa, może będzie widać, później drugi raz spróbuj z analog 1. Jakie ciśnienie masz na pompie progowej? Do ilu spada pod obciążeniem? Możliwe, że to ona wiesza się. Możesz na próbę odpiąć podciśnienie od egr i zaślepić śrubką. Nagraj też przyspieszenie od ok 80 km/h z gazem w podłodze i zakładkę analog 2. Podaj jeszcze ten drugi błąd, bo może jednak ma znaczenie.

Myślę, że po prawie 4 latach ogarnął temat :wink:

Dziwne to nagranie, takie szarpane, komp tak zamulał? Miało być nieprzerwane przyspieszenie na 4 biegu od niskich (1800 rpm) do wysokich obrotów. W tych momentach jak przyspieszasz to wygląda ok, ale trwa to za krótko, musisz trzymać gaz w podłodze ok 10 sekund, bo program ma opóźnienie i komputer chyba też :roll: