maniek21112

Spróbuj odpalić bez wydechu, wklej te błędy sond.

Dlatego warto zawsze najpierw dobrze obejrzeć silnik po zdjęciu osłony :cool2:

Po raz kolejny wielkie brawa dla Bosch service, jednak w każdym są sami "specjaliści" :lol: Kolego szukaj kogoś kto zna się na bmw a nie bosz coś tam, oni nawet opla nie potrafią zdiagnozować..

Jak zainteresowany odczyta wiadomość to będzie w wysłanych.

Nie mam zamiaru szczególnie bronić tej wersji silnikowej, bo nie jest udana, ale do tego co napisałeś muszę się przyczepić..skąd takie informacje? Jeździłeś? Ja tak i powiem, że mocno zaskoczyło mnie te 170km, bardzo ładnie zbiera się z dołu, dość elastyczny a spalanie porównywalne do mocnego kopciucha, więc tu zdecydowanie nie zgodzę się.

Odpalasz test 7.0 i jadąc autem obserwujesz jaka utrzymuje temperaturę oraz przy jakiej rozkręca się wisko.

:cool2:

Niech mechanik dobrze przetrzepie zawieszenie, poza tym robiłeś geometrię?

Zdecydowanie zakładaj takie jakie są przewidziane do e90, czyli 205/55/16.

Nie chodzi o skoki jako takie tylko różnice rzeczywistego ciśnienia w stosunku do oczekiwanego, czyli raz za dużo a za chwilę za mało, oczekiwane w tym czasie na podobnym poziomie, czyli małe zmiany, natomiast w rzeczywistym duże skoki. Dla porównania nagraj teraz podobny test.

Oznacza to, że inspekcja nie została wykasowana, u Ciebie fabrycznie jest dystans 22000, jak dojdzie do 0 to później odlicza na minus. Daj znać po diagnostyce, bo może faktycznie to miało związek ze spadkiem napięcia.

Jaki masz dokładnie silnik? N42?

Jaki przebieg? Ile zrobiłeś km po programie? Niezły rzeźnik musiał być z tego mechanika :o

Jaki incydent pokazało? Jakaś kwota, data? Trudno oczekiwać, że 14-letnie kombi, które sporo jeździ nie miało żadnej przygody, kwestia jak mocno i czy są zdjęcia. Opcja ciekawa, potwierdź przebieg i bądź czujny, bo Gubin zobowiązuje :8)

Pewnie ma to związek z tym co napisałem wcześniej :wink:

Powinieneś wymienić cały płyn i dopisać 320i do tytułu :8)

Niestety nie masz (chyba :roll: ) tylu bmw na sprzedaż żeby każdy mógł kupić od Ciebie idealne :mrgreen: ps. Masz może e46 328i w m-pakiecie I? :wink:

Jak robiłeś płukankę to trzeba było spuścić płyn korkiem w bloku, bo teraz masz jeszcze sporo tej mikstury w układzie. Zdjęcia od spodu pokazują, że masz wyciek oleju, więc zlokalizuj go.

To sklep internetowy i nie oryginał tylko pierburg, co nie zmienia faktu, że powinien być ok. Załóż ten co był ostatnio, bo było zdecydowanie lepiej.

To od tego zacznij jak chcesz zwiększyć moc.

Jeż steruje samym nawiewem, u Ciebie ewidentnie jest problem z panelem.

W wyposażeniu brak wzmianki o spryskiwaczach, więc tak powinno być. Jeżeli chodzi o grubość lakieru, to raczej lakierowany (choć zdarzają się takie ori wartości, oczywiście bardzo rzadko), bo z tego co słyszałem w Japonii mają "obsesję" jeżeli chodzi o wygląd auta, mała ryska i lakierowanie, tu pewnie też tak było. Co w mojej ocenie nie umniejsza wartości auta jak jest bezwypadkowe.

Raczej nie mógł być prawidłowo dokręcony jak takie były widoki :o

Też bym tak powiedział tylko to trochę rzadko spotykane w tym silniku.

Jak byk widać, że ciśnienie świruje, przez moment zgodne z oczekiwanym, za chwilę za małe i zaraz za duże. W inpa trochę lepiej byłoby widać na słupkach. Pewnie obstawiałbym zawór a nie czujnik cr, bo rozumiem, że błędu nie było, ale wtryskiwacze zostawiłbym w spokoju. Ale z drugiej strony jakby to był zawór to byłoby cały czas za małe lub za duże a nie takie skoki. Więc jakby trochę podrapać się po głowie to można wydedukować, że bardziej prawdopodobny jest świrujący czujnik :wink: