maniek21112

Jeżeli ktoś jest ortodoksem jeżeli chodzi o fabryczne/oryginalne wyposażenie auta to nie da się przekonać :wink: ja taki nie jestem, ale też nie założyłbym takich dodatkowych świateł, nawet, a może tym bardziej, w miejsce przeciwmgielnych. Wolę "wieśniackie" drl z długich :8)

Szkoda roboty i kasy..nie było widać skoków ciśnienia na szynie cr podczas jazdy?

Do sprawdzenia na początek błędy programem do bmw oraz poziom oleju w skrzyni. Trzeba zacząć od najprostszych spraw, może to nic groźnego. Zamiast e46 w tytule wpisz 316ia

Wszystko jest robione w ciemno? Na jakiej podstawie zostały wymienione końcówki wtryskiwaczy? Skąd pomysł o neutralizacji egr, cokolwiek to znaczy? Chodzi o ograniczenie czy usunięcie programowe?

Dokładnie, sprawdź masę, jest to dobrze opisane na forum.

Ale nie będzie odparowywał na rozgrzanym silniku, dopisałem też, że jeżeli nie będzie widać skąd cieknie niech druga osoba podkręca obroty. Metoda sprawdzona, więc na pewno poradzi sobie ze znalezieniem.

W obu przypadkach reklamacja :roll: jeżeli oczywiście połączenia/wtyczki/przewody są ok.

Jakby nie było wolnego miejsca w komorze silnika..przecież wolnej przestrzeni jest w bród przy 3.0d :?

Zdejmij osłony i odpal jak silnik będzie zimny, wtedy łatwiej wypatrzyć nieszczelność, ewentualnie druga osoba niech podkręca obroty.

Jaki jest problem z silnikiem?

Specjalnie dzisiaj wyjątkowo puszczałem kierownicę :wink: i lekko skręca w lewo na wybojach, pasuje to faktycznie do sworznia wahacza, bo jak kupiłem auto (ponad 6 lat temu) to na przeglądzie diagnosta powiedział, że jest lekki luz na sworzniu, więc kupiłem wahacze lemfordera i czekałem aż coś zacznie się dziać. Niestety nic się nie działo i na każdym następnym przeglądzie pytałem o to i podobno luzu brak..więc wahacze kurzą się dalej :o

Tyle wymian a był robiony pomiar bicia piast? Zamień to bmw e90 w tytule na oznaczenie modelu jaki masz (np. 320d), jesteś na forum bmw i piszesz w dziale e90, więc to nic nie wnosi.

Widać, że zmiana na ksenony nie kompletna, bo została ręczna regulacja świateł.

VIN: WBANB31080B077538 Type code: NB31 Model: 545I (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N62 Displacement: 4.40 Power: 245 (333 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2003-09-29 S6UA Preparation CCC S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit CO2 S205 Automatic transmission S217 Active steering S226 Sports suspension settings S255 Sports leather steering wheel S261 Side airbags for rear passengers S319 Integrated universal remote control S320 Deleted, model lettering S339 Shadow-Line S356 Climate comfort laminated glass S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S438 Fine wood trim S441 Smoker package S442 Drink holder S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S591 BMW LA wheel, star spoke 124 S606 Navigation system Business S607 Preparation, Teleservice S638 Car telephone Professional S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Jaki silnik? Diagnostyka to nie tylko błędy, ale widzę, że dla większości to koniec sprawdzania :o Dopisz oznaczenie modelu do tytułu, czyli np. 118i.

Czyli synchronizacja powinna załatwić sprawę.

Po lewej masz oczekiwane a po prawej rzeczywiste. No way :wink: rozumiem, że chodzi o przepływomierz :roll:

Trochę wcześniej, 31 sierpień 2001, takiego widziałem najstarszego fabrycznego polifta. Przedlift w m-pakiecie I wygląda elegancko :cool2: trochę brakuje do szczęścia sportowych foteli, ale nie można mieć wszystkiego :wink:

Opinie raczej są dobre, tak jak napisałeś, musisz zacząć od diagnostyki.

Już pisałem na innym forum, przyczyną jest kosmiczna korekcja na 4 cylindrze (drugie zdjęcie). Wygląda na zawieszający się wtryskiwacz. Dlaczego wtryskiwacze były teraz wyciągane?

Numery portów zgadzają się? Menedżer urządzeń i plik obd.ini. Jak robiłeś zgodnie z instrukcją to powinieneś to sprawdzić, ale potwierdź.

Zależy jakie nierówności, ale ogólnie nie powinien skręcać, bynajmniej nie kojarzę żeby taka sytuacja miała miejsce u mnie, ale może za rzadko puszczam kierownicę podczas jazdy :wink: do sprawdzenia zawieszenie i luz na przekładni kierowniczej. Osobiście przy zmianie tarcz zmieniłbym szczęki razem z zestawem naprawczym. Dla sportu niby można rozbierać dwa razy, ale raczej nie warto na tym oszczędzać, dodatkowe części nie są drogie.

Inpa i test podczas jazdy z podglądem na ciśnienie doładowania, paliwa i masę powietrza. Może turbina przeładowuje, może egr przycina się, ale trzeba to zweryfikować.

Popraw linki.

Czyli ok, bo rozumiem, że piszesz o rzeczywistym doładowaniu a nie oczekiwanym? Zwróć uwagę też do ilu spada ciśnienie pompy progowej, na filmie widać ok 3,85 bez obciążenia, idealnie powinno być ponad 4, jakieś 4,2 więc tu trochę brakuje, ale tragedii nie ma.