maniek21112

Może, masz k+dcan?

Tak.

Zdecydowanie za niska, powinno być ok 88 stopni (taka jest temperatura otwarcia termostatu w tym silniku), wtedy pewnie 6 cylinder wyrówna się z resztą. Tak, przez błąd proces zostaje przerwany.

Zapisałeś wymianę obecnego aku pół roku temu? Sprawdziłeś jaki jest wpisany w sterowniku? Sprawdź pobór prądu po uśpieniu auta (15-20 min.).

Ale dlaczego akurat ma być chwilowo przeładowywany a nie cały czas? Skoro sterownik myśli, że cały czas jest stary, słaby akumulator :roll:

Zrób wyraźne zdjęcie koła pasowego od czoła, jak będzie widać pęknięcia, choćby małe, to jest przyczyna.

Sprawdź luzy na półosiach, może dyfer ma luzy. W podporze febi zmień łożysko na fag, będzie spokój.

Komputer z programem do bmw i błędy. Dopisz 530d do tytułu.

W polifcie tak samo był jeszcze m57, n57 pojawił się później.

Zrób test przelewowy na początek.

Dlaczego? Twój egzemplarz wygląda na zadbany.

Raz, że nie moje rejony żeby skorzystać z usług tego elektronika, o którym wspominał poprzedni właściciel a dwa jednak sam chcę to zrobić :wink: będę musiał tylko dogrzebać się do instalacji manualnej zmiany biegów i połączyć się z niewidzialnymi przyciskami :8)

Szacunek za robotę bez demontażu kolektora :cool2:

Jak jest tam gdzie w e90 n43 to życzę powodzenia..koszmar wyjęcie go, w przypadku e90 wychodzi góra, ale odpinanie przewodów zarówno z góry jak i z dołu a jazda jest dopiero żeby przykręcić nowy na te śmieszne dwie śrubeczki, które są jedna obok drugiej i ciężko dziada ułożyć na miejsce, oczywiście bez pomocy, jak druga osoba z góry przytrzyma to będzie łatwo.

Jak wygląda łącznik elastyczny wału? Tuleja nr 9?

Myślałem jak najbardziej, ale to burzy moją koncepcję z ori kierownicą a tak nie byłoby tego widać i mógłbym z tego korzystać. Masz od m3 czy smg? Sam to połączyłeś? Jakieś podpowiedzi mile widziane :8)

Pisałeś, że dolewałeś płynu, ale jak czuć spalony olej to uszczelka pokrywy zaworów do wymiany.

Nie jest to normalne, nie powinno tak być.

Nie chodzi o błędy tylko wartości podczas pracy silnika, jak jest problem to widać rozbieżności.

Mała poprawka :8)

Twoja sprawa czy chcesz kupować auto w ciemno, ale podobno do odważnych świat należy :lol: jakby to było bliżej mógłbym pomóc przy sprawdzeniu. Gdzieś to już pisałem..Ale pani Kasia bredzi :duh:

Tak, w środku jest jeszcze co czyścić, ale z reguły po otwarciu pierścienia jest problem ze szczelnością.

429A Boost Pressure Control of Large Turbo Control Deviation Przyjrzałbym się sterowaniu dużej turbiny.

Też mnie to zastanawia :roll: dopisz 320d do tytułu.

Dopisz 325xi do tytułu, bo admin zamknie temat. Nie masz w tej okolicy przypadkiem gratów od lpg? Wygląda na jakąś nieszczelność układu chłodzenia.