maniek21112

Uchwyty na napoje powinny być, deska zmieniona. VIN: WBAPG31050A947052 Type code: PG31 Model: 320I OL (EUR) E-F-R series: E90 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N43 Displacement: 2.00 Power: 125 (170 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCD3 - LEDER DAKOTA/D3 Prod.date: 2010-09-23 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S4AB Fine wood trim burr walnut S4AE Armrest front, retractable S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6VC STEUERUNG COMBOX P7HE Connectivity package P7RS Package Comfort S7SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S161 Exhaust emissions standards EU5 S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S313 Fold-in outside mirror S321 Exterior parts in vehicle colour S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S464 Ski bag S465 Through-loading system S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S931 Winter instead of summer tyres ex-fact.

Muszę poszukać lepszych zdjęć, ale uważam, że pro-kit na przód to optymalne rozwiązanie.

Nie ułoży się na seryjnych sprężynach, polecam jednak pójść do piwnicy :wink: ale zależy oczywiście czego oczekujesz, tak było ja blaszakach:

Na pro-kit za wysoki jest? Jak dla mnie to idealne obniżenie na codzień, mam je obecnie w sedanie a wcześniej w turasie i było w sam raz. Myślałem, że założyłeś (nie widzę tych zdjęć na telefonie), zaraz podeślę foto mojego turasa na pro-kit tylko z przodu. Udało się odtworzyć, jest koza, mi siadł 35mm po jakimś czasie jak założyłem sam przód.

Różnic jest więcej :wink: to już kwestia tego czego oczekujesz, co bardziej Ci odpowiada.

Tak jeżeli ma być jak fabrycznie, jest patent na cięcie osłony, wtedy nie trzeba ściągać piasty. Najpierw zajrzyj co tam się dzieje, może tarcze są ok a nie poszła Ci regulacja, kiedyś męczyłem się z tym a efekty były różne, kwestia wprawy :wink:

Test przelewowy a korekcje to szukanie innych usterek wtryskiwacza i z reguły są niezależne od siebie. Przelewy masz w normie, różnica między najgorszym a najlepszym to 30%, górna granica to 40%. Na pewno nie ma to związku z Twoim problemem, aczkolwiek taki test potrafi sporo powiedzieć, szczególnie gdy jest problem z rozruchem, więc zdecydowanie warto go robić, inpa nie pokaże wszystkiego :wink: w Twoim przypadku trzeba obejrzeć korekcje na całkiem zimnym silniku, całkowicie rozgrzany oraz kontrolnie podczas jazdy, czasem dopiero wtedy widać, że jest problem na którymś cylindrze.

Nie ma, szukaj kogoś z blokadą koła pasowego, jak nie masz daleko to mogę użyczyć swoją :wink:

Tak to wygląda dzisiaj, dla odmiany lewa strona :P Jakiś operator hulajnogi wszedł w kadr :lol:

Bez jakiego silniczka? Siłownik/silniczek jest: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EY71-EUR-02-2004-E46-BMW-318i&diagId=11_3296

Jeździsz tak od tego czasu? :o jak wypnie się tylko jeden bolec trzymający szczękę to tragedii nie ma, trochę szura/cyka i tyle, jak wypnie się druga szczęka to robi się ciekawiej.

Ważna jest jej sprężystość.

Pokaż te błędy, pewnie mieszanka zbyt uboga patrząc na korekty. Masa powietrza faktycznie delikatnie zbyt niska, nagraj (programem do nagrywania ekranu) przyspieszenie na 3 biegu z gazem w podłodze do ponad 6000 rpm z widokiem na zakładkę z masą powietrza. Po tym skasuj adaptacje i pokaż korekty paliwowe po powiedzmy chociaż 50km tylko na pb, ale obstawiam źle wystrojoną instalacje lpg (na pb będzie ok).

Babunia a potrafi zawiesić oko :wink: dzięki :) Jeżeli chodzi o wysokość to taki jest urok błotników w e46, już na fabrycznych sprężynach mierząc prześwit progu przód/tył to przód jest niżej, ale wrażenie kozy jest. Tu trzeba było trochę się pobawić wysokością, aby te felgi mieściły się na dedykowanych oponach. Jak ułożą się to pomierzę prześwit na progach.

Trzy ostatnie słowa jakoś do siebie nie pasują :lol: zacznij od potwierdzenia przebiegu. VIN: WBA5L31090D677910 Type code: 5L31 Model: 520D (EUR) E-F-R series: F11 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: B47O Displacement: 2.00 Power: 140 (190 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: LCLY - LEDER DAKOTA/VEN Prod.date: 2014-09-09 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2K2 BMW LA wheel, V spoke 328 S2PA Lockable wheel bolt S2TE AUTOMATIC GETRIEBE MIT SCHALTWIPPEN S2VB Tyre pressure control (TPC) S3AG Reversing camera S4CE Fine-wood version, Fineline, anthracite S4U2 ECO PRO S4UR Ambient interior light S5A1 LED-NEBELSCHEINWERFER S5AC High-beam assistant S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6NS KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON S6UH Traffic Information P7S2 LUXURY LINE S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8TF Active pedestrian protection S9AA Outer skin protection S230 Extra package, EU-speciifc S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S316 automatic trunk lid mechanism S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S698 Area-Code 2 for DVD S845 Acoustic fasten seat belt reminder S855 Language version, Italian S884 Operating instructions, Italian S962 Deleted, licence plate support front

Oba mocno zmienione i niezgodne z vin, oczywiście na plus, ale m-pakiety nie są kompletne. Ja zawsze po rozmowie wyczuwam czy warto sobie głowę zawracać, tu bym zaczął właśnie od szczegółowej rozmowy.

Wyprawa na rajd z dwoma cięższymi pasażerami niż zwykle zmotywowała mnie do przełożenia na tył standardowych sprężyn z turasa (lesjofors), ponieważ na wyboistej drodze znowu przycierał tył :x mam nadzieję, że obecna wersja, czyli przód eibach pro-kit a tył standard z touringa 320d, rozwiąże definitywnie problem przycierania :P tak teraz wygląda na pusto jakaś godzinę po wymianie:

W obu przypadkach trzeba brać pod uwagę wymianę rozrządu.

Wyjechał z salonu w Danii, tak sugeruje pieczątka na początku książki serwisowej.

VIN: WBAVA71060VA37079 Type code: VA71 Model: 320I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N46 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: ALAT - STOFF FLUID/ANTH Prod.date: 2005-06-24 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S4AG Interior trim finishers Titanium matt S8SP Control unit COP S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S470 Isofix-System S493 Storage compartment package S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S663 Radio BMW Professional S842 Cold-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S851 Language version German S863 Dealer List Europe S888 Operating instructions, Danish S896 Daytime driving lights

Który rok i jaka moc? W nowszych m57 też trzeba pamiętać bo rozrządzie a on niestety nie daje oznak. Jak większe miasto i są obwodnice a nie typowe korki to zdecydowanie dobry wybór.

Sprawdzałeś go na krótko? Próbowałeś wymusić jego pracę przez komputer? Pewnie skończy się na jego wymianie.

Inpa jest do tego idealna i łatwa w obsłudze.

Nie ma związku, tu trzeba sprawdzić cały układ przeniesienia napędu na podnośniku.

Czytam i czytam ten vin i jakoś nie widzę tego :roll: dość mało popularny model na forum, więc raczej będziesz musiał się pofatygować i samemu sprawdzić.