maniek21112

Ładna data produkcji jak na e46 :cool2: zderzaki i progi zmienione, ale to pewnie wiesz, trochę go poniosło z tymi edycjami i performensami..ale niektórzy może łapią się na takie teksty. VIN: WBABW91040PV97636 Type code: BW91 Model: 330CD (EUR) E-F-R series: E46 CFL Series: 3 Type: CABRIO Steering: LL Doors: 2 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 150 (204 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 2006-03-27 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CW BMW light alloy wheel, star spoke 171 P7RM Light technology package S8SP Control unit COP S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control S249 Multifunction f steering wheel S251 Runflat indicator S255 Sports leather steering wheel S313 Fold-in outside mirror S320 Deleted, model lettering S387 Wind deflector S388 Softtop, black S399 Softtop, electromech. all-autom. S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S434 Interior trim finishers S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S633 Preparation, mobile phone, Business S650 CD player S723 Exclusive Edition S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German P972 Comfort package

Zdjęć bardziej na odwal się chyba nie dało się zrobić :? VIN: WBAPA91074WA00384 Type code: PA91 Model: X3 3.0I (EUR) E-F-R series: E83 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: ALLR Transmission: MECH Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: LGAD - LEDER AMBIENTE/G Prod.date: 2003-11-11 S2LA BMW LA wheel Y-spoke 114 S8SP Control unit CO2 S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour P330 Sports package S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S439 Interior trim finishers S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S677 HiFi system Professional DSP S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S850 Additional Export tank filling S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S993 model year code in VIN S999 Job control "HEA"

Adaptacje skasuj wszystkie, przepływomierz widać, że dobrze mierzy jak przyspieszałeś. Zrobiłeś porządek z tym wężykiem? To zaburza wszystko, dolot musi być szczelny. Trzeba upewnić się, że po skasowaniu adaptacji i uszczelnieniu dolotu na pb jest wszystko ok, dopiero po tym można myśleć o lpg. Ten odpięty wężyk jest od regulatora ciśnienia paliwa.

Analog 1 lub 2, pokaż oba, nawet analog 3 możesz pokazać, wolne obroty.

Nie (na zimnym oczywiście), ale mógłbyś wymusić jego pracę przez komputer.

Masochista :mrgreen: Na to wygląda, wisko nie podołało (to już wysoka temperatura dla tego silnika) i elektryczny pomagał.

:cool2:

Pewnie pompa progowa, pokaż zakładkę z jej odczytem wartości.

Możliwe, że uszkodzony masz przewód zasilający sterownik. Nie wiadomo co to za błąd, bo nie podałeś kodu, ale przez niego nie będzie wypalał się dpf i dopiero teraz może się zapchać. Wygląda na to, że trochę Ci namotali przy demontażu kolektora.

Tak, sprawdź lampy, może coś z masą.

Może wzbudza się coś później, poczekaj dłużej. Rozładowuje Ci to akumulator do tego stopnia, że masz problem z rozruchem?

Masz zwykłe reflektory z h7 i chcesz tak po prostu założyć d2s? :o

Może w 2008r. tyle kosztował, nie pomyślałeś o tym? :roll: poza tym po co odgrzebywać 10-letni! temat dla takiej informacji :duh:

Próbowałeś przytrzymać pedał hamulca na zapłonie jakieś 30 sekund?

Pewnie używałeś klimy, więc co w tym dziwnego, że uruchomił się dodatkowy wentylator? Przecież tak ma być.

Jak chcesz mieć tak jak w maździe to zepsuj swój termostat :wink: dodatkowo pion nie oznacza, że na pewno jest ok, ponieważ jest w zakresie 75-115 stopni, trzeba sprawdzić rzeczywistą temperaturę w teście 7.0. Zużycie oleju podaj na 1000 km a nie na miesiąc..prawdopodobnie, jak to w n42/n46, do wymiany masz uszczelniacze zaworowe.

Komp to jedno a osoba, która to odczytuje to drugie.

Edytuj posty, zmień w adresie "org" na "cc" i będzie dobrze; działaj, bo chciałbym zobaczyć te heble, chwilowo sam sobie poradziłem :twisted:

Vin jest obowiązkowy.

Nie dawaj do remontu, bo mechanik i dobre części może wymienić jak mu to zlecisz :duh: ktoś musi to zdiagnozować, ktoś kto ma o tym pojęcie.

Komputer z programem do bmw, do tego ktoś kto potrafi to zinterpretować, tak to wróżby będą.

Olej to teoretycznie kilka stówek, ale zależy jaki olej kupisz, gdzie wymienisz oraz jaka to będzie wymiana. Remont to 5-6k, może nawet więcej w niektórych przypadkach.

U mnie za maskę dobry lakiernik liczy 500,- to duża powierzchnia.

Jakieś błędy są? Warto sprawdzić wtryskiwacze.

Co na to panowie od klimy? Po skasowaniu wracają automatycznie? Do diagnostyki używaj minimum inpa, programy do bmw dają sporo możliwości do analizowania danych.