maniek21112

Nikt nie powie Ci w jakim stanie masz uszczelki, z reguły są całe i nadają się do ponownego montażu, ale może być i tak, że trzeba będzie wymienić.

Zabezpieczenie odkręciłeś? :roll:

VIN WBAPA91000WA20633 Type Code PA91 E Series E83 () Series X Type GEFZG Model X3 3.0I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M54 Displacement 3.00 Power 170 Drive ALLR Transmission AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER AMBIENTE/SANDBEIGE HELL (LGBZ) Prod. Date 2004-03-02 Vehicle options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S205A Automatic transmission S216A Hydro steering-servotronic S240A Leather steering wheel S249A Multifunction f steering wheel S261A Side airbags for rear passengers S2CBA BMW LA wheel, star spoke 113 S321A Exterior parts in vehicle color S386A Roof railing S402A Electric panoramic roof S413A Trunk room net S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S438A Fine wood trim S464A Ski bag S473A Armrest front S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S609A Navigation system Professional S785A White direction indicator lights S818A Battery master switch S854A Language version French S863A Retailer Directory Europe S881A On-board vehicle literature French S8SPA Control unit CO2 S962A Deleted, licence plate support front

To samo to najtańsza opcja, można zawsze powalczyć z jakimś m54.

Słychać pompę w zbiorniku?

Nie wiem jak dokładnie w tym przypadku, ale z reguły jest na wentylatorze jak tu:

Jaki silnik masz na myśli? Tu jest m52tub i to era vdo siemens była.

Oddaj do regeneracji, jak będziesz grzebał to na zimnym silniku żeby strażacy nie mieli co robić :wink: chodzi właśnie o układ paliwowy, którego tak się obawiasz.

Możliwe, że zawór na pompie cr. Pompa progowa daje za małe ciśnienie, ale to nie ma związku z problemem.

Nie kojarzę zamiennika, tu masz w dobrej cenie: http://www.super-bmw.pl/63128380210-uszczelka-reflektora-pl.html

Febi jest ok, tylko nie wiem jak długo. Nie ma to związku z sondą, sprawdź najpierw podstawowe rzeczy, czyli czy nie ma problemu z wtyczką lub wiązką.

Wentylator elektryczny, podałem linki do przekaźników w drugim temacie, jak będą ok to moduł.

Sprawdzaj tu: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4000 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4002 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4004 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4332 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-05-2002-E39-BMW-530d&diagId=61_4625

Np. przeplywomierz, podłącz go pod komputer.

Masz błąd czujnika położenia wałka rozrządu wydechowego, więc pewnie masz niedobór mocy oraz oczywiście brak sygnału z sondy przed katalizatorem na banku 1. Przyczyną jest właśnie ta sonda.

Zaczynaj oczywiście od końca drzwi, tam jest za złapać, jak spinki są świeże to trzeba trochę siły do tego przyłożyć.

Podłącz komputer i będzie jasność.

Wygląda bardzo dobrze, wyposażenie nie porywa, data produkcji nie porywa za to przebieg porywa :8) poproś o przesłanie tej historii oraz zapytaj czy i kiedy były wymieniane wtryskiwacze oraz nox. Wrzucasz na jakiś hosting i bez pośredni link wklejasz między nawiasy po kliknięciu na "Img". Nic złego nie rzuca się w oczy, tylko ta paskudna kierownica psuje odbiór auta.

Podłącz pod komputer i sprawa się rozjaśni, kontrolki na zegarach i brak prędkościomierza sugeruje problem z lewym tylnym czujnikiem abs.

Żeby mieć pewność czy dolot jest szczelny trzeba zrobić próbę dymową, często są nieszczelności na przewodach odmy. Sprawdź masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz z gazem w podłodze na trzecim biegu do ponad 6000 rpm, najlepiej nagraj to.

Po przeszło roku temat zapewne nieaktualny :lol:

Możesz nim sterować w programie diagnostycznym i sprawdzisz czy działa w różnym zakresie.

Wklej te błędy, nie ma wartości oczekiwanej masy powietrza, nagraj ją na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz na 3 biegu z gazem w podłodze praktycznie do końca.

Piszesz poważnie? :shock: Przecież to kopciuch, nie ma tu grzałki..termostat ma temperaturę otwarcia 88 stopni i ma być 88-89, wszystko powyżej to anomalia. Korka nie odkręca się nigdy na rozgrzanym silniku. Przyczyny szukaj w termostacie (zobacz czy otwiera się, czyli czy przewód dolny jest gorący), może wisko nie wyrabia, elektryczny wentylator uruchamia się? Oczywiście może być niewydajna chłodnica, ale przede wszystkim zlej tę miksturę i użyj odpowiedniego płynu.

Do sprawdzenia rozrząd, prawdopodobnie tu jest przyczyna.