maniek21112

Ale, że łudzkie czy turing? :lol: tu raczej drugi byk powinien robić większe wrażenie :8)

W oczy rzucają się zdjęcia jakby właściciel nie chciał sprzedać auta :? szczególnie ostatnie jest ciekawe z uciętym przodem, praktycznie nie widać jak wygląda wnętrze, poproś może o zdjęcia na których będzie coś widać, chyba, że masz blisko to sprawdzaj. VIN: WBANJ710X0B462254 Type code: NJ71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/TU Displacement: 3.00 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 416 - CARBONSCHWARZ METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2005-03-08 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2NP BMW alloy wheel, M double spoke 135 S4M3 Interior trim strips, Alu Cube Pure S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S226 Sports suspension settings P337 M Sports package S339 Shadow-Line S386 Roof railing S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S536 Auxiliary heating S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S605 Telematics preparation S607 Preparation, Teleservice S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Znowu ładna opcja a cena okazyjna. Obudowa lusterka jest do polakierowania jak zauważyłeś. VIN WBADS61050GV42941 Type Code DS61 E Series E39 (2) Series 5 Type TOUR Model 530I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M54 Displacement 3.00 Power 170 Drive HECK Transmission AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER HIGHLINE/SCHWARZ (V6SW) Prod. Date 2001-11-27 Vehicle options L801A National version Germany S202A Steptronic S210A Dynamic stability control S220A Self-levelling suspension S232A BMW light alloy wheel, radial spoke 50 S249A Multifunction f steering wheel S320A Deleted, model lettering S354A Green windscreen, green shade band S386A Roof railing S403A Glass roof, electrical S417A Roller sun vizor, rear door S422A Fine wood trim, mussle maple S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S470A Isofix-System S473A Armrest front S494A Seat heating driver/passenger S500A Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S521A Rain sensor S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S536A Auxiliary heating S548A Kilometer-calibrated speedometer S555A On-board computer V with remote control S602A On-board monitor with TV S609A Navigation system Professional S672A CD changer for 6 CDs S694A Provisions for BMW 6 CD changer S723A Exclusive Edition S785A White direction indicator lights S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S970A Business Package

To, że nie ma check'a nie znaczy, że nie ma błędu w sterowniku a to wystarczy aby dpf nie wypalał się.

Tak ma być, grzeją po czasie, skup się na korektach paliwowych i najlepiej wklej te błędy, prawdopodobnie masz nieszczelność w dolocie.

Jeden uj, to ta sama część.

Ponieważ rozkalibrował się :lol: nie musi być kolizji aby tak się stało.

Dokładnie jak kolega wyżej napisał, gdy się świeci jest brudna.

Gdy pojawia się w sterowniku błąd dotyczący egr, w Twoim przypadku o zbyt dużej masie powietrza, to procedura wypalania dpf nie uruchomi się, więc jest przyczyną zapchania filtra.

Skąd mamy wiedzieć jak nie ma nagrania :roll: Robi się to przy pomocy programu diagnostycznego. Ja pier.... :duh: Ja pier.... :duh: Oleju w skrzyni jest 8,9l.

Ponad 35 bar, oczywiście najgorsze są duże rozbieżności. Jakie masz wyniki?

Komputer, błędy i live data, bez tego to wróżenie.

Nic nadzwyczajnego, w serwisie nic się nie naprawia tylko wymienia, więc wszystko się zgadza.

Nic nie wymieniał tylko zrób kalibrację przy pomocy programu, nawet w inpa jest taka opcja.

Czyli konwerter jak nic.

Takie rozwinięcie znalazłem: 4F85 - Nadzór przełożenia - sprzęgło E Trzeba zacząć od skasowania adaptacji oraz wykonania jazdy adaptacyjnej. Nie było wcześniej jakichś objawów problemu z konwerterem?

Przewód ok, 4 m potrzebujesz, wymień oczywiście wszystkie. Do umycia kolektora możesz użyć jakiegoś preparatu do mycia silników/egr, ale dobrze sprawdza się preparat do mycia kominków lub piekarników :wink: najlepiej zrobić mu kąpiel i niech się moczy, oczywiście wszystkie czujniki należy odkręcić.

:cool2:

Wróżbita maniek :8) Tylko pytanie po co ruszałeś elektrozawór jak błąd dotyczył czujnika położenia wałka rozrządu dolotowego?

Dokładnie, nagraj ten dźwięk.

Przedlift w porządnym stanie jest jak najbardziej realny, z poliftem będzie ciężko, choć "xia" są średnio porządane, więc kto wie. Turasy mają zauważalnie niższe ceny.

Skąd bierzesz takie firmy? :o masz jakiś link? Jednak za każdym razem trzeba pytać jakiej firmy ktoś zakłada części.

Tak jest, oczywista oczywistość :cool2:

Na co unia daje czas do 2025?

Wycie które opisujesz wskazuje, że masz problem z wisko, ale na wszelki wypadek nagraj, aby się nie okazało, że to jego normalna praca a Ty nigdy nie miałeś z tym styczności. Jeżeli chodzi o zmianę biegów to trzeba wykasować adaptacje i przyuczyć skrzynię na nowo. Olej oczywiście powinien być pełen syntetyk, więc wymień go na 5w40. Ilość oleju w skrzyni podam jak napiszesz 7 ostatnich znaków vin. Poziom sprawdza się po odkręceniu korka wlewowego, ma być tyle żeby kapało, oczywiście gdy auto jest w poziomie i skrzynia ma odpowiednią temperaturę.