maniek21112

To co widać w vin koło skóry nie leżało, ale kto bym tam czepiał się o takie szczegóły w przypadku auta od siostry :lol:

Błędy jaki są? Może elektrozawór.

Zrób screen wszystkich błędów, tak będzie najprościej.

Jest ok, pod dużym obciążeniem ma spadać a przy spokojniej jeździe przekraczać 100 stopni. Ma temperaturę otwarcia 97, więc te 110 to już dużo. Wentylator działa?

Przewód między przepływomierzem a turbiną oraz guma przed egr, od spodu.

Filtr paliwa wymieniałeś? Może masz syf w układzie albo benzynę :roll: dlaczego wymieniałeś wszystkie wtryskiwacze?

To olej do dyferencjału ze szperą, nie widzę produktu castrola dedykowanego do skrzynki atc. Numer bmw 83222409710.

Szczerze to nie wiem czy nie przypadkiem tylko pompę paliwa odcina, te błędy wracają zaraz po skasowaniu?

Po co w dwóch tematach to samo? :roll:

Często przyczyną jest zawór hydrauliczny oleju, który jest za alternatorem, trzeba przeanalizować co dzieję się z ciśnieniem oleju, więc komputer i w drogę.

Wklejasz bezpośredni link i działa:

Mp. taki: TF-0870 RAVENOL 1l.

Skup się na tym: 93B2 MRS: zacisk akumulatora bezpieczeństwa Sprawdź co dzieje się z klemą plusową. Auto jest po kolizji?

Próbowałeś ją domknąć naciskając? Stało się to nagle, że nie ma reakcji na jedno i drugie? Pewnie wiązka jest uszkodzona, tylko teraz wypadałoby mechanicznie otworzyć zamek, masz składaną kanapę? W e46 można wyrwać prawą lampę w klapie i można ręcznie ją otworzyć, tu może jest podobnie.

To są jedyne błędy jaki masz w całym aucie? Nie wydaje mi się.

43E2 DDE: Elektryczny nastawnik przepustnicy, uruchamianie 4A52 4A52 sonda lambda za katalizatorem, podgrzewana 4CA0 DDE: Presostat oleju, wiarygodność Czym to odczytujesz? Jak inpa to wklej te błędy. Prawdopodobnie przyczyną tego falowania jest przepustnica, ale nie upewnisz się dopóki nie pozbędziesz się jej błędu. W sumie możesz nagrać jak jedziesz ze stałą prędkością ok 100 km/h przez dłuższą chwilę.

Zwróć uwagę na wtyczkę/wiązkę lewego pływaka (za kierowcą).

Nagraj odczyt masy powietrza i pracę vanosa. Pomiar kompresji na rozgrzanym do temperatury roboczej (97 stopni w tym przypadku), wszystkie świece wykręcone i z gazem.

Masz trochę do wyboru: https://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=65+77+6900727

Dobry trop z podciśnieniem, później sprawdź błędy.

Nie wiem jaki masz ten kabel i czy będzie działać, pewnie nie. Może na początek daj znać skąd jesteś to może ktoś z forum poratuje i podłączy swoim sprzętem.

:lol:

Szare zdjęcia szarego auta, tyle można powiedzieć :wink: plus za nakładki na boczne kierunkowskazy, tego jeszcze nie było :cool2: oby ten dziadzio nie serwisował auta jak jeździ, czyli po drzewach. Silnik oczywiście, jak wszystkie w e46, jest na łańcuchu.

Użyj inpa i wtedy pogadamy, może chińczyk zje..ł sprawę.

Jaka guma? Możesz to rozwinąć? VIN: WBAAL71080KE63849 Type code: AL71 Model: 320D (EUR) E-F-R series: E46 4 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M47 Displacement: 2.00 Power: 100 (136 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 400 - STAHLGRAU METALLIC Upholstery code: E3AT - STOFF FLOCK RAUT Prod.date: 1999-06-21 S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S473 Armrest front S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S661 Radio BMW Business (C43) S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S832 Battery in luggage compartment S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S886 Operating instructions, Dutch