maniek21112

Rozebrać i naprawić.

Do bmw scanner jest osobny kabel :roll:

Czujnik przy filtrze paliwa.

Przecież to auto jako nowe kosztowało 300 tys. :roll: nie bez powodu mają ceny niższe niż e60, eksploatacja takich aut nie tanieje, to najwyższa klasa i z takiej półki są części. Serwis olejowy powinno udać się zrobić do 1000,- :cool2:

Ten za 5,5 brałbym w ciemno :cool2:

Przecież widać na zdjęciu, że jest basic.

Nie pracuje przez błędy 104 i 105, ale na początek zajmij się uszczelnieniami i luzami na łożyskach. Elektrozawory montowałeś inne czy zamieniałeś miejscami? Na razie czujniki położenia wałków rozrządu wykluczam, choć one też powodują problem z vanosem.

Łączyłeś się już z czymś tym interfejsem? Jak nie to sprawdź czy masz połączone piny 7 i 8.

Bardzo pozorna oszczędność, również polecam meyle hd.

Więc zapewne wtryskiwacz lpg. TomatoPL odepnij cewkę przy butli lpg, wypal resztę gazu z układu aż zgaśnie, skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb, jak problem nie pojawi się to wiadomo, że przyczyną jest instalacja; samo przełączenie na pb nie załatwia sprawy.

Jeżdżę i po ponad 500 km w jedną stronę, tylko w przypadku e46 za 7k to jest to nieuzasadnione finansowo.

Zacznij klasycznie od przebiegu, żeby nie zdziwić się później. Szkoda, że mała navi i podstawowy panel klimy; do tego oszpecony kolorowymi paskami i znaczkiem na klapie, ale to akurat drobnostki do usunięcia. VIN: WBANS71080CP32900 Type code: NS71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E61 Series: 5 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2006-04-06 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2NP BMW alloy wheel, M double spoke 135 S4M3 Interior trim strips, Alu Cube Pure S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S235 Towing hitch, detachable P337 M Sports package S339 Shadow-Line S386 Roof railing S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S698 Area-Code 2 for DVD S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

To jest raczej pewne, że kupisz kota w worku. Jakbyś miał coś z dolnośląskiego to daj znać, mogę pomóc.

Sonda bosch'a (to samo co ori) to ok 400,- a skutek jej błędu to zwiększone spalanie, przynajmniej ja tak miałem w 530d 218KM manual, zauważalnie większe ponieważ jakieś 1,5-2l w mieście. gumolyt nie wiem czy w 525d (2,5l) nie jest odrobinę więcej miejsca, ja w 3l robiłem to od dołu, nie widziałem koncepcji z góry.

90-95 z większym prądem rozruchu da radę, 100 ah też będzie ok. Jak był od nowości to jak widać dawał radę.

Jak grzechocze to raczej sam się nie naprawi. Zapewne masz źle wyregulowaną instalację lpg, dla potwierdzenia, możesz odpiąć cewkę przy butli, wypalić resztę gazu z układu aż silnik zgaśnie, skasować adaptacje i zrobić 100 km na pb, jak błędy nie wrócą to wiadomo a jak tak to zapewne jest nieszczelność w dolocie. Tak, masz dwie usterki.

https://7er.pl/showthread.php/48206-Naprawa-rury-w-silniku-N62-usuniecie-wycieku-p%C5%82ynu-ch%C5%82odniczego-rura-teleskopowa Uszczelniacze: rozgrzewasz silnik, zostawiasz na wolnych obrotach 10 minut, dodajesz gazu, jak pojawią się kłęby dymu to uszczelniacze do roboty..n62 dzieli się na dwa typy: zaraz po wymianie uszczelniaczy albo do wymiany uszczelniacze. Pozostałe tematy elektroniczne to diagnostyka komputerowa.

Jak weźmiesz pod uwagę brak opcji "bezwypadkowy" to dalej będzie to podejrzane? :roll: w vin Francja..produkcja 2009, ale to chyba zauważyłeś. Niech prześle Ci zdjęcia jak wyglądał przy sprowadzaniu, poza tym obecne pod maską też przydałoby się. Ciekawe czy brak zdjęcia poduszki pasażera to przypadek :8)

Którą? :roll: Dlatego jest zasada: 1 temat - 1 auto.

Remont to z reguły droższa opcja.

Popraw tytuł na zgodny z regulaminem (dopisz 523i). Dlaczego nie mogłeś skasować? Możesz zmierzyć opór na poduszce.

Jeżeli nie wykluczasz 520d, a widać, że nie to spokojnie kupisz taki egzemplarz, pamiętaj tylko o możliwej regeneracji vp44, czyli jakieś 2-2,5 tys. Biedne 525d też raczej znajdziesz w dobrym stanie.

Coś miałeś na dnie zbiornika..zawsze jest takie ryzyko, szkoda, że nie skorzystałeś z obecności pompy progowej, wtedy nie ma żadnego zagrożenia, ale już po zawodach.

Jest temat forumowicza, e93 330d, wyszło coś koło 30k, ale robił to zgodnie ze sztuką i aby spać spokojnie z "nowym" silnikiem. Trochę mniej :8) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=306756&start=75

Nie sądzę, że to wina win tylko sp daten.