Kunio

Panowie w 3.0 jak przekręcacie kluczyk gasząc auto to silnik gaśnie od razu czy chwile jeszcze pracuje? Bo u mnie po zamontowaniu klapy jeszcze pracuje ok 2 sek. W 2.0d nie było tego problemu i gasło od razu

tez mam zamiar robić swapa. Tylko że szukam 6b, a taką ciężko znaleźć

Robiłeś hybryde na GTB1752 i masz euro3? osiągniesz max 220KM chociaż wątpię, a tyle to byś na ori GTB1752 zrobił więc gra nie warta świeczki

no ale jakiego typu przejsciowki. Chodzi o tą przy tunerze pod dywanem w bagazniku?

Mam dużą navi w aucie i do niej w desce dochodzą dwie wtyczki - niebieska i biała. Gdzie znaleźć duży wtyk któryś ze zdjęcia z linku? https://www.eonon.com/UserFiles/image/A0577-01.jpg

Czy ktoś z forumowiczów ogarnia temat aktualizacji modułu LSZ z wersji 3.6 do nowszej? Zalezy mi na tzw. kierunkach autostradowych a te można aktywować tylko w 4.0 i 4.5

tak dla pewności zapytam, do E46 mk4 podejdzie ta mapa? moglby ktos wrzucic dvd2 na google drive?

Czy te mapy będą działać w E46 z czytnikiem Mk4 ?

Mam M47N. i chciałbym sprawdzić czy działają świece. Jak w inpie to zrobić? Bo podobno jest taka opcja ?

Mi taka jedna się zgubiła przy wyjmowaniu i założyłem kolektor bez tych uszczelek. One w sumie niewiele dają

I co zero pomysłów? Tylu specjalistów tutaj podobno ;) Nastawnik sprawdzony i podobno dobry, a auto dalej ma muła ponizej 2 tys Logicznie do tego podchodząc to albo dziura w dolocie (sprawdzone) albo uszkodzona turbina/nastawnik (turbo rozebrałem i geometria jest ok no a nastawnik też sprawdzany). Nie mam już pomysłów ;)

Po powrocie z dłuższej trasy zauważyłem że auto jakoś nie jedzie. Pierwsze co to dym za autem. patrzę na wskaźnik, dmucha 1,4 bara. Po drugie turbo zamiast wstawać od 1500 wstaje przy grubo ponad 2 tys. Diagnoza inpą nic nie daje bo błędów brak. Wychodzi na to że uszkodził się nastawnik bo zachowanie identyczne jak wtedy kiedy miałem hybrydę z uszkodzonym nastawnikiem. Macie jeszcze jakieś pomysły ?

zapodaj końcowy z 323i

tak

Na GT2056 z E60 525D zrobisz 240KM ale wiąże się to z większymi przeróbkami. Najlepiej wsadzić GTB1752 z E60 520D i na niej zrobisz ok 210KM bez żadnych przeróbek. Ja mam do sprzedania hybrydę na bazie fabrycznej i na niej wyszło 218KM

No bez sensu. I skąd wziąć wtedy sterowanie zaworkiem? ;)

W perunturbo zapytaj. Moim zdaniem bez sensu. Może i gruszka jest mniej awaryjna ale za to elektronika działa szybciej. Nie wydaje mi się żeby weszło Ci GT2260 z E60 bo tam jest inna flansza z kolektora = większa rzeźba i bez sensu robota. Na seryjnej turbinie zrobisz 280-290KM i to wystarcza żeby jeździć bezawaryjnie

mam wgrany jakiś polski

A gdzie w sofcie się włącza ostrzeganie o fotoradarach ?

Będzie to działało z MK4 i małą navi mono??

GTB1752v z E60 jest fabrycznie sterowane elektronicznie. Jak chcecie je zaadaptować do euro 3 to trzeba przerobić na gruszkę. Ale warto bo nie ma porównania GT1749v po programie a GTB1752. To drugie wstaje od 1600 obr i jest dużo szybsze. Ja na tym turbo mam 212KM na doładowaniu 1.75 bara. Choćby się zesrał to nie zrobi tyle na seryjnej GT1749. A nawet jak jakiś magik zapoda w niej to ciśnienie to długo to nie pojeździ

Zakupiłem nowy akumulator do swojej buni. Podczas rozruchu napięcie spada do 10V. Czy to normalne czy reklamować aku ? Pytam ponieważ na starym miałem podobnie.

Połączyłem przewodem gumowym te oba króćce i w środku go zaślepiłem ;) Czy dobrze znalazłem że wystarczy wymienić przewody 3 i 5 ze schematu ? Czy może coś jeszcze? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/a/190.png

No spoko. Ja to zrobiłem tak że uciąłem obie flansze i je zespawalem razem ;) Średnio to wygląda ale jest krótkie. A jesli chodzi o zaslepienie króćca z wodą do małego termostatu to nie boisz się że to pęknie jak jest śruba wkręcona?? Cienka ta ścianka trochę...

A gdzie takie rzeczy robią ? Może ogarnąłbyś mi to a ja bym zapłacił?