hannibal666

Hej, mam prawie ten sam silnik i u mnie założenie tempomatu to była kwesta poprowadzenia kabelków do komputera, ktory znajduje się po maską po stronie kierowcy oraz zasilania ze skrzyneczki od świateł nad lewym kolanem kierowcy. Generalnie temat stary i szczegółowo opisywany na forum. W silniku N42 nie potrzeba żadnej dodatkowej instalacji jak to miało miejsce przy montażu w przedliftowych silnikach. Pozdr.

Panowie, a czy to nie jest przypadkiem CDV (Clutch Delay Valve)? Znam problem z działu E46. Z tego co wiem to niektórzy go poprostu usuwają i problem znika, operacja prosta bez żadnej ingerencji w sprzęgło. Sporo opisów na naszym forum jak i ogólnie w internecie. Pozdr.

Też mi się wydaje, że spalanie jest w normie...

Witam, ja u siebie w kombi wymieniałem ze zwykłych na chrom. Przy bocznych szybach bagażnika trzeba wycinac nożem starą listwe a nową montowac na klej, najlepiej do szkła. Inna opcja to wymiana calych bocznych szyb. Jesli ktos albo Ty zrobi to ujowo(wycinka starej listwy nożem), bedzie widać, że cos rzeźbione, ale przy odrobinie szczescia i pewnej ręki - bedzie dobrze. Reszta listw na wcisk, bez problemu.

Hej, z tym muleniem u mnie bylo podobnie na 1 i 2 biegu. nie wiedziałem co to i bylem juz bliski wymiany kata, taką dostałem rade od speca BMW. co sie okazalo, byla walnięta jedna cewka. Kup jedną i po kolei podmieniaj i obserwuj silnik. Rzecz w tym, że słaba lub powoli padająca cewka nie zostanie wykryta przez komputer. błąd mi wywaliło dopiero po całkowitym jej uśmierceniu kiedy to ledwo dało się jechac. pozdr

Mi sie udało go pozbyć. Okazało się, że miałem połamaną plastikową prowadnice/ślizg łańcucha rozrządu, jej kawałki powpadały do miski i dalej do pompy oleju i ta nie pracowała jak trzeba, czyli nie dawala wystarczającego ciśnienia przy rozruchu.Stąd brak smarowania przez kilka sekund i chrobotanie. Wymieniłem pompe oleju ale przy okazji cały rorząd: łąncuch, napinacz, zębatki, plastikowy ślizg. Oprócz tego uszczelka pokrywy zaworów i uszczelnienie pompy vacum. Na koniec zalane sosem 0W-50. Koszt odczuwalny ale problem zniknął...na razie. Ale teorii na temat tego chrobotania tyle, ilu użytkowników N42. pozdr

mailem bardzo podobne objawy, testy nic nie wykazywaly do momentu, az cewka całkiem nie padla i wywaliło check engine. okazalo się, że jedna cewka byla do wymiany. po tym zabiegu auto odzyskało wigor i moc. wiec stawiam na cewke, niestey poki nie padnie na amen trzeba jakos sprawdzic, która robi problemy.

95 oktanów. a co do wskazan kompa to ja go "podciągnełem" troche ponieważ pokazywal przekłamane wartości - temat rzeka. Po poprawieniu, wskazania są bardziej akuratne. Jeszcze taka rzecz, niby wszyscy wiedzą i banał, ale pamietajcie, że do baku wchodzi okolo 62 litrów paliwa. Widzialem jak ktos na forum liczyl spalanie po zatankowaniu do pełna dla 57 litrów, bo tak pokazal mu komp, po podpięciu go do samochodu.

te 7,5 przy 140-160 to wynik jak dla mnie bardzo niski. Ja na tempomacie ustawionym na 140km/h (autostrada wrocek-jedrzechowice) mam wyniki rzędu 9l. MIerzone kilkanascie razy, nie z kompa tylko z ilosci wlanego paliwa. Przy 130km/h 8,5, przy 120km/h 8-8,2. Krajówki 7,8-8l, a błędów na kompie nima, opona 195...a na poczatek zestaw standardowy filtry itp.

Miałem podobny objaw ale to było bardziej buczenie dochodzące z silnika niż z kratek. Jesli tylko lekkie syczenie z kratek, to normalny objaw, natomiast jesli mocno buczy to zacznij od sprawdzenia poziomu gazu w układzie. U mnie jego niski poziom powodował buczenie np. przy redukcji i puszczeniu pedału gazu.

Kupowales pompę oleju, czy przeczysciles starą? Pozdr

A możesz napisać, które elementy zostaną wymienione?

moze jakis filmik?? a jesli nie swoj, to moze na tubie znajdziesz film pokazujący Twoj przypadek... pozdr

hehehhe aż tak źle nie jest...choć zgadza się, że większość postów to diesle i R6. Ja mam taki sam silnik, jednak nie mam takiego problemu z obortami, natomiast czytając posty czy to o benzynach czy dieslach najpierw swe kroki skierowałbym w strone przepływki. pozdr

No właśnie tylko tyle, że to pompa vacum tak poprostu działa, nie wskazywał nic na usterke. Natomiast gdzieś na youtubie byl filmik jak koles odpina? pompe, czy ją odłącza?? i wtedy te stukanie jakby zanika lub sie monco zmniejsza. Jednak samą uszczlke na pompie jak najbardziej mozna wymienic...nie zaszkodzi, u mnie olejem nie chlapie, ale mechanior powiedzial, że przy okazji zostawienia samochodu na wymiane odmy i czujnika od ESP, moge wymienic tą uszczelke od vacum...jeszcze tego nie zrobilem. pozdr Z tego filmiku łach http://www.youtube.com/watch?v=hVutj2bFrLs :norty: ale slychac pojedyncze puknięcia jak koles dmuch/wciąga ten tłoczek.

Panowie, a czy przy wymianie napinacza, nie jest konieczna wymiana łańcucha. Przecież na stary, luźny łańcuch montujecie nowy, sztywniejszy napinacz...nie wspominając o zębatkach...jeszcze z czasów motocyklowania pamiętam, że przy wymianie łańcucha (napędu), od razu szły zębatki do wymiany, ponieważ nowy łańcuch, inne naprężenia powodowałyby wypaczenia na zębatakch... Inna sprawa, że tak mi doradzili w serwisie, że z napinaczem wymienić łańcuchy i zębatki...poprostu rorząd, pewnie stąd kolega Kopik zabulił 3k...

Mam tak samo i mi koleś od BMW z wrocka (Bęben) powiedział, że to pompa vacum, że to tłoczek tam tak pracuje i wydaje taki odgłos. Generalnie jest to znany spec od BMW, wiec mu wierze i nie kombinuje dalej z diagnozami... pozdr

Tak, w turasie jeżeli miałeś zwykłą czarną listwę i chcesz ją wymienić na chrom to albo zmieniasz z całą tą szybką albo nożem wycinasz czarną i na jej miejsce klejem przyklejasz chrom. pozdr

105 w benzynie to normalna temperatura, wartości 87-90 dotyczą diesla.

Kolego sprawdz czy nie jest ono zaślepione. Wg mnie tam jest tylko jedno swiatlo, zwróc uwage, ze inne samochody maja z tyłu po jednym przeciwmgłowym.

hehe dobrze powiedziane. Choć często plusem takich golasów w benzynie jest autentyczny przebieg. Sam takiego kupilem i powoli doposażam go w co trzeba. A ten wygląda dość przyzwoicie. pozdr

Daj znać jak wymienisz pompę, czy terkotanie przy uruchamianiu minęło. pozdr

Cześć, miałem tak samo. Mechanikiem nie jestem i powtórzyć dokladnie tego nie potrafie co zostało zrobione. Ogolnie chodzi o to, że trzeba nasmarować wałek na którym porusza się jakas ruchoma część sprzegła. Trzeba zrzucić skrzynie i go przesmarowac. Zbierają się na nim opiłki itp. stąd to skrzypienie. Mnie ta operacja kosztowała 380 zł u speca od BMW we wrocku. pozdr

Panowie, przez podlaczenie do kompa mozna zwiekszyc programowo, o max chyba jakies 10% spalanie pokazywanie na kompie. Ja tak zrobilem (a doklaniej kolega z http://www.carpediemdiag.npx.pl/news.php) i teraz spalanie pokazuje niemal idealnie. Tylko oczywiscie na odpowiednim dystansie, a nie 10 km od resetu. Wiec skoro irytuje Was przeklamanie...polecam. pozdr

Jeśli mechanika jest ok, to może to być wina rozmiaru opon. Zbyt szerokie mogą powodować takie zachowanie na koleinach.