david

street comfort kupiłem używany - zdjęty z auta które przyjechało ze Szwajcarii - więc zawieszenie już było po jakims tam przebiegu. Mimo to spisywało się rewelacyjnie , auto nie przechylało się nadmiernie, "wybierało" nierówności porównywalnie z m-pakietem a przy tym nie było efektu "ping-ponga" i "wybijania plomb w zębach" który zauważyłem na h&r monotube (2 dni miałem założone to zawieszenie) Na street comfort zrobiłem około 4 może 5 tyś km na 19" bbs ch - uważam ,że to idealny zawias na "codzień" :cool2: Jeśli jednak używasz auta do jeżdżenia po torze, dużo się ścigasz to pewnie b16 będzie lepszym wyborem (min dlatego zdecydowałem się na tego bilsteina do obecnego e46)

I jak prace nad swapem ?

nowy nabytek też całkiem fajny :cool2: Czy możesz napisać w jakiej firmie robiłeś hybrydy turbosprężarek do 335d :?:

miałem u siebie w e91 kw street comfort i mogę z czystym sumieniem polecić takie zawieszenie na PL drogi , na bbs ch w 19" świetnie sobie radziło. Co do b16 pss10 to jeśli bardzo nie spieszysz się z zakupem to dam znać jak się sprawuje bo na dniach montuję ( co prawda do e46 ale zawsze to jakiś punkt odniesienia bo też będzie użytkowane na nieerównych , polskich drogach) a tak poza wszystkim to piękny touring :cool2:

czyli modyfikacja bez najmniejszego sensu , tak?

Wlodi nie pisałeś (albo nie udało mi się odszukać) nic na temat wrażeń po zmianie turbosprężarki z gt2260v na gtb2260v. Czy jest odczuwalna różnica w pracy/mocy ?

BMWRIDER :shock:

Piękny wynik :cool2: Też tak chcę w kompakcie :8)

Jak widać autor się nie pojawił :wink: A co do wytrzymałości podzespołów w bmw po podniesieniu mocy to jeśli się nie ma własnego doświadczenia (ja akurat jakieś mam) to wystarczy poczytać fora driftowe i racingowe i tam można się dowiedzieć jak mocne są skrzynie i ogólnie układ przeniesienia napędu...żeby potem takich banialuków nie wypisywać :lol:

Jak czasem czytam co Ty piszesz, to zastanawiam się czy Ty na pewno jesteś w pełni rozumu? Bo chyba nie :duh: Zgadzam się w pełni z Tobą qwertykk , posty Zenka są w przeważającej większości spamem przeplatanym stekiem bzdur wyssanych z palca...ja bym się po prostu najzwyczajniej w świecie wstydził tak błaźnić :duh: Podobnie kretyńskie posty pisał w temacie e91 330xd z Białegostoku które to auto finalnie kupił mój kumpel i nic co sugerował Zenek nie okazało się nawet po części prawdą. A auto również było z Włoch i również było "za tanie" :lol:

Większych bzdur dawno nie czytałem. :lol: Skrzynia manualna w bmw bardzo,bardzo rzadko pada. Poza tym że "tuning" benzyny i diesla to dwa światy a zrobienie m52b28 na 250km w wolnossaku jest mało realne to nwet gdyby się udało to jestem pewien że nawet seryjne sprzęgło by sobie poradziło (ewentualnie seryjne z m54b30) a co dopiero pancerna skrzynia getrag.

no to czekam :D

No byloby świetnie gdybyś coś takiego nagrał. Rozumiem , że system trandolfa różni się sposobem działania i skutecznością od systemu Roger-Nysa , tak ??

trandolf aż tyle daje klapa gasząca w 330d :?: Miałem ją w 320td i było super ale m47n samo z siebie nie generuje tak paskudnego dzwięku przy gaśnięciu jak m57n :duh: i mam wrażenie że klapa aż tyle przy tym silniku nie da , zwłaszcza ,że dźwięk jest naprawdę wstrętny - auto gaśnie tak jakby silnik miał zaraz się rozlecieć :mad2:

Czy komukolwiek udało się całkowicie wyeliminować problem "telepnięcia" przy gaszeniu w e46 330d m57n :?: :?: :?: Dwumas idealny, koło pasowe idealne ,nowe poduszki pod silnikiem etc , ściągnąłem pasek żeby wykluczyć napinacze i nadal to samo , przy wciśniętym sprzęgle też telepie. :duh:

no to kolejna porcyjka fotek : przedni kat wyleciał http://naforum.zapodaj.net/thumbs/d065f04fef98.jpg cały tylny zawias z hamulcami (były w bdb stanie) wpadł z touringa (poskałdany na nowych tulejach LEMF'A) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/8747d31024af.jpg wydech został celowo taki na końcu - auto nie ma jakoś specjalnie rzucać się w oczy :D http://naforum.zapodaj.net/thumbs/8223eb76697f.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/cb0ddc47a4bc.jpg Tak jak mówiłem wcześniej , cały wózek pasuje od touringa , jednak efekt uboczny jest taki ,że podwieszany zapas musiał wylecieć bo nie ma go już jak zamontować, poza tym i tak by się na nic nie przydał bo hamulce też są z 330d więc minimum to 17" na chwile obecna.

no i dalsza część historii : http://naforum.zapodaj.net/thumbs/7129b153d3bb.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/172bb8784ccf.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/55cc2bc1f512.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/6c83a9783f3b.jpg Z tylnym zawiasem była gruba rozkmina - liczyliśmy z Wojtkiem z groupeaie.pl ,że uda się jakims cudem zamontować dyfer z 330d do wózka z compacta ale niestety rzeczywistość okazała się brutalna i trzeba było przekładać calutki tylny zawias z touringa (nie będzie już kosza z dojazdówką - choc i tak by się na nic nie przydała przy hamulcach z 330d) więc przy okazji trzeba było wymienić wszystkie tuleje - oczywiście nie dotarły do piątku zatem chłopaki zajęli się przygotowywaniem navi 16:9 do przeszczepu : http://naforum.zapodaj.net/thumbs/ec037f03f4be.jpg Okazuje się ,że wpakowanie tego do compacta będzie dość czaso i pracochłonne - trzeba rozpruć całe auto...ale przynajmniej będzie OEM a nie po chińsku jak z tymi wszystkimi eononami i innymi dynavinami :lol: a btw to silnik odpalony - pracuje tak samo ładnie jak w oryginalne :cool2:

jnx czy jest realna szansa przy zdrowych wtryskach , wydajnym IC + luźniejszym wydechu zbliżyć się do magicznych 300km w tym silniku ?

w sensie chip czy warto ? Czy swap ? :8) Bo Swap bardzo warto :wink: prace psuwaja sie dość szybko bo chłopaki z groupeaie.pl nie próżnują :cool2: http://naforum.zapodaj.net/thumbs/2739a7e43dde.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/1f867670f759.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/14484bc8a6ff.jpg No a tutaj trzeba będzie pokombinować : na razie wyleciał kat za turbiną , zostaje tłumik wstepny i środkowy a na końcu bedzię całkowity przelot na bazie oryginału z 320td - chcę żeby auto wyglądało jak zwykły kompot w słabym dieselku :D

pompa już niedomaga czy wtryskiwacze ?

a czy wiecie może o jakimś polskim dystrybutorze tych wyświetlaczy?

No to nie gdybaj tylko działaj :lol:

wygląda bardzo przyjemnie , tak klasycznie. Uwielbiam styling 32 w 18" na e46. Właściwie brakuje tylko xenonu i ciekawszej tapicerki. Poza tym :cool2:

realna cena za dobre auto które ma jeszcze coś do odzyskania po wyciągnięciu silnika i reszty potrzebnych gratów to minimum 12tyś zł. Mówię tu o samochodzie z w miarę niskim przebiegiem. Mój dla przykładu ma 113tyś mil czyli około 187 tyś km. Przebieg oryginalny. Jeden właściciel od nowości. Na allegro jest teraz wersja EU , rozbita w prawy przód z przebiegiem blisko 300tyś za niecałe 10 tyś zł i to też niezła cena. W Twoim przypadku chyba lepiej sprzedać auto i kupić takie samo 330d - ja wyboru nie mam , musi być swap bo compactów 3.0d nie było nigdy :wink:

Zazwyczaj staram się nie opisywać planów z których nic nie wychodzi i snuć opowieści jak by to było gdyby :wink: Na początek nie nastawiam sie na jakieś mega osiągi bo przed programem auto na pewno nie będzie szybsze niż dotychczasowy setup na 214km i 477nm ale po programie i kilku innych zmianach mam nadzieje ze juz będzie bardzo fajnie :mrgreen: