david

mozna tez kupic za to jakies 30 /40 sztuk m535i e28 :mrgreen:

Ja w klasyku lubie idealny(mozliwie jak najbardziej zblizony do stanu fabrycznego) stan techniczny i blacharsko-lakierniczy. Dopuszczam tuning oryginalnego silnika(np optymalizacja silnika-poprawienie fabryki ewentualnie + sportowy Walek , kompletny sportowy uklad wydechowy) Dopuszczam biale kierunki (pieknie wygladaja w e12,e21, e23, e28) Dobre sportowe zawieszenie, ladne felgi (o klasycznym wzorze np BBS RS). Generalnie bardzo mi sie podobaja klasyki stuningowane za pomoca elementow ktore byly dostepne w okresie ich produkcji.

To na 100% nie nadkola bo auto nie ma w ogole rdzy(jest po kompleksowej odbudowie) Ponadto stalo sie to na postoju a nie podczas jazdy...

SKad sie bierze?? Szyberdach mam zamkniety, zadnych dziur w podwoziu, a podczas deszczu gromadzi mi sie woda w tylnej wnece w bagazniku... :roll: :roll: :?:

e24 i e30 m3 to chyba najladniejsze wyroby naszej ukochanej marki :cool2:

kolektor wydechowy od e36 320i a serwo od e30 325ix (na szerokie lampie) albo 750i e32 ponadto poduszki pod lapy od e36. I powinno byc ok.

Ja mam 175/55/15 na feldze 8x15 et18 i jest super. Nic nie ociera, w koleinach nie trzepie, spalanie mniejsze niz przy szerokich walcach i optyka...german style :cool2: polecam :!:

No to skoro sie juz taki OT zrobil to ja dodam ze najciekwszy swap silnika w e30 (za rozsadne pieniadze) to m52b28...i wtedy autko naprawde lata :D

Na pewno jedna jest w Tarnowie.Kolega ma E30 318i 1993r Cabrio silnik m30b35 z e32, szpera 3.45. Bardzo szybkie auto (pewnie dlatego ze nie ma gazu :8) )

W jakim aucie?? Chyba nie w e36...bo w e36 ma byc 205/50205/50 to tak ale na feldze 15", a na 17" odpowiadający rozmiar to 225/50 Oj, Panowie, poczytajcie obaj instrukcje obslugi... Opony do e36: 15" - 185/65/15, 205/60/15 16" - 225/50/16, 205/55/16 nie pamietam czy sa tam wymienione 17", ale wg. "sztuki" powinny miec rozmiar: 17" - 215/45/17 lub zupelnie extremalnie - 215/40/18 :) Nie masz racji. Zamiennikiem 185/65/15 i 205/60/15 jest 205/50/17 lub 225/45/17 lub 225/40/18.

no wiesz 1.8... ale za to 16zaworow i 2 walki :wink:

W jakim aucie?? Chyba nie w e36...bo w e36 ma byc 205/50

Czarny2891 : Nawet w e21 to debilizm!!! Nie ma znaczenia czy jezdze e30 czy e60 ,po prostu cenie bezpieczenstwo swoje i innych uzytkownikow drogi!!! Nawet jak jezdzilem e21 to kupilem nowe sportowe sprezyny i amory bilstein (ktore kosztowaly tyle co auto) nazywaj mnie fanatykiem, jak ci tam pasuje...ale takim jak ty policja powinna odbierac dowody rejestracyjne i takie auto nie powinno przechodzic przegladu technicznego....ale to niestety Polska i ludzi z takim podejsciem jak ty jest tu mnostwo.

Koszt czesci taki sam, spalanie przy takiej samej jezdzie w 525 mniejsze niz w 520, ubezpiczenie bardzo nieznacznie wzrosnie.

Nigdy obcinanie sprezyn nie bedzie madre i z glowa!!!! To jest okropne druciarstwo i basta!! Moze jakos ujdzie w fiacie 126p(ale tez glupota) ale na pewno nie w bmw!!!

SKUDKÓW to pewnie nie bedzie negatywnych ale skutki na pewno sie pojawia :wink: . I zawsze powinno sie mowic ,ze obcinanie sprezyn to najwieksza glupota-bo to GLUPOTA!!! Zmienia sie wtedy calkowicie charakterystyke sprzezyny, auto staje sie nieprzewidywalne w zakretach i niszczy sie tym amortyzatory!!!

A skad u licha wiesz, ze ta m5 na zdjeciu, na gdanskich numerach z lusterkami o ktorych mowa jest z 1988r :?: P.s Tez dodam: wiem ze to oryginaly poniewaz nie maja tych badziewnych adapterow(bardzo latwo to porownac).

To właśnie nazywam "niską świadomością marki" - prawdziwy miłośnik BMW nigdy nie okaleczy M5 lusterkami z bazaru "bo są dżezi". A ja wlasnie to co piszesz uwazam za niska swiadomosc marki...te lusterka to rarytas a nie jakis badziew z allegro, jest to oryginalny dodatek ktory mozna bylo zamowic w salonie do m5.

Pierwsze auto bylo w 1997 r (mialem wtedy 17lat :8) 1.e30 318i m10 1984r, nastepnie 126p :mad2: 1983r, e12 520 1977r (piekne auto...), golf mk1 cabrio 1987r, e30 325e 1985r, e30 325i mk-motorsport w pelnym m-technic II 1989r, e30 320i 1983r, sierra 1.6 gaz( :lol: ) 1985r, fiesta xr2i 1991r, e34 520 m20 1989r, e21 323i silnik z e30 m20b25, 1979r,fiesta rs turbo 1991r (baaardzo szybka zabawka), no i wreszcie powrot do e30 318i (is) touring w pelnym m-technic II P.s W miedzyczasie(przez okres ponad 2 lat) mielem e21 ktore rozpoczalem restaurowac, trwalo to okolo 2 lata, ale rozstalem sie z tym projektem z powodu barku funduszy... UFF to by bylo na tyle :D

Co to jest za profil "82" :roll: :?: A obnizone auto zawsze wyglada dobrze :!: vide m3 :mrgreen:

Firma bmw :wink:

Temat bedzie aktaualny poniewaz : tylny naped+ relatywnie mocny silnik+ niska cena zawsze beda przyciagac mlodych-gniewnych ktorzy pragna miec namiastke luksusu...