qwertykk

1600-1700 opcja bez wału. Plus robota filtry oleje... Z wałem lepiej nie pytać :mad2:

Ceny części rozrządu rzeczywiście stały się relatywnie niskie. Problemem było i jest tak na prawdę podejście BMW w tej kwestii. Gdyby w instrukcjach serwisowych i w przekazywanych informacjach dla klientów była mowa o okresowej wymianie rozrządu to wiele awarii możnaby uniknąć. I trzeba pamiętać że pękające łańcuchy to tylko wierzchołek góry lodowej, ale nie chce ponownie zaczynać bezcelowe rozmowy. Gdyby nie te awarie to w silnikach do 2l jeden z lepszych. P.s właśnie wymieniamy rozrząd w naszej 520d zobaczymy jak będzie pracował po :norty: .

Nagraj dzwiek. Przy tym przebiegu pewnie będzie do wymiany, jeśli nie był wcześniej i lepiej nie zwlekać. Cena części stały się na szczęście relatywnie niskie.

.

.

Jestem tego samego zdania. Zenek jak masz coś do powiedzenia konstruktywnego o aucie to napisz, albo się nie udzielaj z tego typu tekstami. Rozumiem, że sprzedajesz auta więc poniekąd masz w tym interes aby sztucznie zawyżać ceny. Zdaję sobie sprawę ile kosztuje auto w DE bo kupowałem takie nie raz, ale niektóre Twoje kwoty za 11 letnie auta są nierealne, a te auta prawie nie sprzedawalne. Nie jest to mój atak na Ciebie ale co ktoś nie wrzuci jakieś auto to Tobie się nie podoba, albo rzucasz kpinami. Zastanów się :mad2:

Zjechana :norty:

Zdecydowanie te elementy nie miałem zaśniedziałe. Wzmożona czujność.

Przebieg :duh: i wymieniana kiera, chińskie felgi (szczegół) Lepiej kupić PB i samemu założyć LPG, szczególnie w przypadku e60 w której z racji elektroniki musi być bardzo duża dbałość o montaż. Ja bym się nie pchał w coś co już ma włożone LPG.

Nie, no, jasne, mam być happy... :? Otóż nie jestem, bo wolę dać 6 i mieć niewalone :D Pamiętaj tylko, że są auta dobre lub auta tanie.

Twoja turbina jest sterowana elektronicznie więc jest bardzo małe prawdopodobieństwo aby zmienna geometria stanęła, to nie tdi. Możesz mieć problem właśnie z tym sterowaniem, albo z ta przepływką skoro wcześniej dawała już znać.

Jak widać nie tylko ja polecam monroe, tyle w temacie. Przestań już P. Rivasi opowiadać i się tłumaczyć, ktoś kto sprzedał pewnie setki tych amorków zwyczajnie wie lepiej od Ciebie. Aha, zapomniałem, że Twoje e90 to high end produkt... :mrgreen:

Nie porównuj zestawów KW do zwykłych zamienników bo to bezsens z oczywistych przyczyn. Zdecydowanie Monroe w zamienniku jest tańszy i lepszy niż bilsteiny i i Sachs'y które obecnie robią lekko mówiąc średnie produkty, więc nie wiem czemu je odradzasz? jeździłeś na nich? masz porównanie bezpośrednie? Raczej słabo :duh: Nie mam porownania do bilsteinow, za to mam bezposrdni miedzy monroe reflex montowanych na dostawczakach Renault u mnie w firmie a sachs advantage Jezeli uwarzasz ze Monroe Reflex sa lepsze do BMW E90 od Sachs adbvantage to mozliwe jest ze kupiles podroby moze bo roznica jest tak evidentna a dejesz wrazenie ze obejmujesz temat tylko dlaczego jezeli objmujesz temat zamontowales Monroe reflex ktore sa amorkami dla duzych samochodow typu DUZY SUV i ciezarowy. Monroe nie robi amorkow do E90 po prostu i jest to low end do samochodow uzytkowych lub marek typu low end. Tanio. Proste ? Za to podaj mi numer handlowca ktory ci je wcisnal amorki to samochodow ciezarow na E90, ma poczucie humoru lubie takich :norty: :mad2: BMW to marka high end wg. Twojego mniemania i żaden w teorii tańszy producent nie może robić dobrych zamienników do e90 -cudu techniki współczesnej inżynierii. :mrgreen: Błagam Cię :mrgreen: Oczywiście że monroe robi i robią je bardzo dobre i stosunek jakość/cena bije na głowę resztę producentów. Nie musi mi nikt wciskać, widziałem parenaście kompletów Sachsów i Monroe po różnych przebiegach. Dalsza dyskusja z Tobą i tak jest pozbawiona sensu. P.S monroe daje 3 lata GW na swoje amorki - tak nawiasem.

Masz sprawdzone to ASO pod względem jakości wykonania napraw blacharskich? Niestety większość ASO robi delikatnie mówiąc średnio naprawy powypadkowe, a niektóre robią jak Zenek z garażu bez komory lakierniczej. Z doświadczenia zauważyłem, że ASO robi porządnie...jak oddaje auto do zewnętrznej firmy/lakiernikowi.

Normalne jest to, że olej robi się praktycznie od razu czarny, bo tak ma być i oznacza to, że prawidłowo pracuje. Co do grzania to nie wiem co masz na myśli/po jakim czasie itd. U mnie też jak się trochę nawet rozgrzeje to pokrywa i wszystko jest dosyć mocno gorące, ale to normalne. Sprawdz temp w ukrytym menu, obserwuj i jeśli nic się nie dzieje, to nie ma co szukać dziury tam gdzie jej nie ma.

Jesteś pewien, że to na pewno DPF? Przecież może Ci przybywać oleju przez niesprawne wtryskiwacze. Posypać się może zawsze i po wyjeździe z rolek, może też bez chipa kleknąć - nie ma reguły. Nikt Ci nie powie czy coś padnie czy nie, bo jest to niemożliwe do przewidzenia. Dobre sprawdzenie przed programem, ogarnięty tuner i kilka prostych zasad, a będziesz Pan zadowolony. Jak coś ma paść to i tak padnie.

Zdobyłeś nagrodę miesiąca w kategorii "Odgrzewany kotlet'' :clap:

Dobrze trzeba przepatrzyć instalację, wężyki, łączenia, pompę wody itd. I oczywiście popatrzeć pod korek wlewu oleju czy czasem (przynajmniej wstępnie sprawdzić) nie przedostaje się do oleju, co świadczy ć może o pękniętym bloku, uszkodzeniu uszczelki pod głowicą. W jakim tempie ubywa?

Pewnie będzie do wymiany dwumasa w zestawie ze sprzęgłem ok. 2 tyś zł. A przebieg jest ok. dwa razy większy jak ktoś słusznie zauważył.

:mad2: Mierzenie innych swoją miarą.

Jak najszybciej :cool2: Co nie zmienia faktu, że korekcje wtrysków masz rozjechane mocno i tu na pewno jest problem. Swoją drogą takie korekcje miałeś przy programie? Na pewno się aż tak nie zmieniły więc jak tuner (o ile to sprawdził, a powinien) mógł robić program na takich wtryskach? Ale to TC :norty:

UU to wiadomo skąd problemy. Ja bym tunera wziął za tyłek odnośnie naprawy turbiny :nienie: A turbine z tego co piszesz masz w agonalnym stanie i zająłbym się nią priorytetowo zanim narobi szkód w silniku.

Stąd, że nazywasz je 'kosmicznymi cenami' i nie miałem na celu obrazić kogokolwiek, tylko w PL ludzie coraz częściej kupują auta pokroju e60, a6, 7er itd itd nie mając pojęcia jak drogie jest ich utrzymanie. Ceny widziałem ot choćby na allegro i nie są kosmiczne - bo to poziom aut typu e90. W IC zawsze jest drogo (chyba, że ktoś ma duże %) Lemforder http://allegro.pl/lemforder-wahacz-tyl-bmw-e39-e60-e61-e65-e66-i4237552667.html - 450 Przyzwoite TRW http://allegro.pl/wahacz-wahacze-trw-bmw-e60-e61-e63-e65-gorny-tyl-i4191313715.html - 370 zł - jak ktoś ma DG to wychodzi ok. 300 zł i masz GW. Wprasowanie bez gwarancjii pewności wykonania itd itd pewnie ok 100 zł, więc dołożenie 200-250 zł per sztuka chyba nie jest kosmosem, nie uważasz?

INPA robiłeś test?

W idrivi'e sprawdzałeś/poprawiałeś oczywiście?