qwertykk

Nie wyobrażam sobie nie wymienić rozrządu jak mam na wierzchu silnik, ten awaryjny silnik.

W 90% podobnych - niemal takich samych - przypadków to strzelony rozrząd. Oczywiście, że strzela :cool2:

Jeśli jest 2010 o na pewno 'C' wersja - czyli ta w której wg. 'wiedzy' niektórych nie strzela rozrząd :norty:

Teraz też nie sprzedam bo jeśli coś słychać to niek nie kupi za dobrą cene. Taki urok tego samochodu. Naszczęście za wymiane śilnika nie płaciłem tylko zwrócił mi koszt wymiany sprzedawca samochodu. Teoretycznie przy wymianie silnika na używany trzeba było się liczyć z tym że wymiana rozrządu też mnie czeka. Chciałem zobrazować forumowiczą którzy twierdzą, że to przypadek z tymi łańcuchami iz wcale tak nie jest :) Czekaj, czekaj, wymieniałeś silnik i nie wymieniłeś rozrządu?

Podziwiam, że jeszcze masz cierpliwość. Koszta (pewnie ponad 12 tyś zł) czas i reszta. Ja bym sprzedał w cholerę.

Napisałem to pół żartem :cool2: W nogach tyle nie mam, ale jakość łańcuchów podobna :wink: Luzy w niektórych miejscach (szczególnie przy napinaczach) były większe.

Pacjent: 520d AT 08' rodziców, oczywiście tfu... n47A, ori przebieg 176 tyś. W naszych rękach od 110 tyś, olej wymieniany co 15 tyś (millers, motul) Parę dni temu pojechało auto na wymianę rozrządu, który szurał w standardowej skali głośności, raz ciszej, raz głośniej. Auto odstawione, na drugi dzień telefon od mechanika, abym przyjechał, bo jest poważny problem. W takim stanie zastałem łańcuch: http://w582.wrzuta.pl/film/4AKZJpMbW7S/video0032-cut_1 Totalna masakra. Łańcuch rozciągnięty, latający. Aż dziw bierze, że się nie zerwał. Problemem jednak nie był łańcuch, ale zębatka wału korbowego, wytarta i widocznymi wżerami :mad2: Nie wiem czy dokładnie widać bo dosyć niewyraźne zdjęcia wyszły: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a65c77dbf84fc09f.html Koszt wału z panewkami to ok. 3500 tyś plus rozrząd oleje filtry i robocizna to ok. 7 tyś zł. Biorąc pod uwagę bardzo prawdopodobne inne awarie w wersji A czyli pękające bloki i/lub obracające się panewki po 200 tyś oraz chęć pojeżdżenia jeszcze trochę tym autem (nowe turbo, hamulce) decyzja zapadła o wymianie silnika na wersję C z X3 F25 184 km z 2012 roku przebieg potwierdzony 40 tyś km, koszt praktycznie ten sam co wału korbowego, oczywiście pro forma idzie nowy rozrząd. Jest parę przeróbek ale da się. Dodam tylko tyle, że przy mnie przyjechało e91 z 2009 r (nie wiem który miesiąc) na wymianę silnika z powodu pękniętego bloku. Podsumowując: jeśli komuś szura rozrząd i twierdzi, że z tym można jeździć bo ryzyko zerwanie jest minimalne opowiada głupoty, niezależnie czy jest to wersja A czy C. W moim starym rowerze po 10 latach lepiej wyglądał łańcuch :norty:

Łańcuch strzelił? jaki przebieg?

Z tych zdjęć nic nie widać. Brak zdjęć prawej strony auta. Jak z Belgii to Carpass do sprawdzenia ile miał rzeczywiście jak był sprowadzany.

Dokładnie. Zenek specjalizuje się w podnoszeniu wartości aut. Taki biznes :norty: Pamiętajmy, że człowiek się cieszy 2 razy: jak kupuje i jak sprzedaje. Strata związana z kupnem (późniejszą odsprzedażą) e46 za 45-50 tyś zł będzie brutalnie zweryfikowana na polskim (chorym) rynku.

Tak a nie jednemu to taniej (używka sprawdzona z gwarancją) pozwoliło zaoszczędzić $$$ w portfelu :cool2: Nie mówiąc o przypadku gdy nowe turbo stanowi 20-30% wartości auta. Zresztą nie o tym temat. Każdy zdecyduje sam.

Tak by było najprościej. Problem w tym, że nowa turbo plus montaż plus filtry oleje to 4500-5000 tyś zł.

Ja Ci wierzę, że program może być dobrze zrobiony. Co do wtrysków ja nie jestem przekonany do regeneracji bo: - kwota którą podałeś jest kosmiczna - nowe wtryski chodzą po 700-800 zł. - renegeracja w 90% przypadkach robiona jest na chińskich zamiennikach - kupiłem 3 ori wtryski za 200 zł szt i pracują bardzo dobrze, korekcje idealne. Generalnie turbin garett teoertycznie nie da się regenerować. Przeważnie robią to na chińskich zamiennikach (brak dostępu do ori). Jedna firma wiem, że robi to porządnie turbo tec z Jaworzna, nie wiem na jakich zamiennikach ani nic więcej, ale 3 auta widziałem z turbinami po ich regeneracji i żadnych problemów przez kilka lat, kwota regeneracji jest prawie 1,5 razy wyższa niż w innych firmach, ale 2 lata GW bez limitu km. Często nie udaje się regeneracja. Jeśli masz chipa i chcesz regenerować to pożegnaj się z gwarancją, poza tym regenerowana bardzo krótko pochodzi na programie. Więc albo używka w bdb stanie która pochodzi dłużej niż regenerowana albo nowa albo spróbuj w tej firmie o której pisałem.

Jak zachipowałeś to nie masz GW na wtryski, nie mówiąc o turbinie (wyższe ciśnienie doładowania, większe podlanie wtryskami) Żadnych szans na zrzucenie winy, nawet jakbyś nie miał programu.

Oczywiście, że w ramach gwarancji mówimy. W świetle tego, że kiedyś nie wymieniali, bo ''ten typ tak ma'' (szuranie) jest to na pewno inne podejście, ściśle powiązane z możliwością zerwania łańcucha i mnogością tej usterki. Nic dziwnego :norty:

Nie wiem czy polecanie ''nie przejmowania się'' jest dobre, skoro nawet ASO w wersji 'C' silnika w f10 wymienia rozrządy jak szurają przy małych przebiegach - więc co tak dla fun'u? :norty: Obserwować jak najbardziej, ale nie bagatelizować. Logiczne jest to, że jak szura to usterka będzie się pogłębiać, a opinie, że ryzyko zerwania jest minimalne totalnie do mnie przemawi.

Gubin i wszystko wiadomo :cool2:

Napisałem, że golas, chodziło o sam fakt cen. Napisz jeszcze, że za e46 trzeba dać 10 tyś E jak w innym temacie to może coś podwyższysz ceny :cool2: u Ciebie auta jak wino drożeją :norty: BTW. jak reszty nie oglądałeś, nie doczytałeś to zamilcz.

Nie jesteś nie grzeczny :wink: Nic nie napisałeś o 2006 roku - po pierwsze.Po drugie, fakt, wkleiłem pierwszy, lepszy szybko znaleziony egzemplarz 2005 roku od dealera BMW, ale na Twoich warunkach (do 200 tyś km przebiegu). Tak na prawdę nic się nie zmieniło w tych rocznikach, ważniejszy jest stan techniczny. Ceny sensownych sztuk z 2006 rocznika zaczynają się od 7,5 tyś E(są i za 6,5 ale odrzućmy najtańsze z dużym prawdopodobieństwem słabego stanu/skręconego licznika/powypadkowości) różnica pomiędzy rocznikami to to 500- 1 tyś E i to też zależy od stanu technicznego. Za 9 tyś E to można nwyrwać pre lci. Nie twierdzę, że nie ma egzemplarzy za 9 tyś, ale są i 11 tyś i więcej - niesprzedawalne później w PL lub z dużą stratą - owszem i takie ludzie kupują, żeby mieć ideał :cool2: Tak na potwierdzenie: 2008 r, pre lci, z nowym silnikiem n47 (zaleta i wada) z przebiegiem 147 tyś km od dealera BMW za 8,990. Tak wiem golas, ale to tylko pokazuje widełki: http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,cnt:de,pgn:5,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:320,frn:2007-01,frx:2009-12,slt:dealer,ful:diesel,mlx:200000,pwn:110,vcg:estatecar/pg:vipcar/193313783.html Nie golas, pre lci 2007 r: http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,cnt:de,pgn:5,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:320,frn:2007-01,frx:2009-12,slt:dealer,ful:diesel,mlx:200000,pwn:110,vcg:estatecar/pg:vipcar/194458266.html Da się? :norty:

Nie przesadzajmy, że 9 tyś. Sensowne sztuki (nie idealne) zaczynają się od 7 tyś E do wzięcia. Znajomy ostatnio kupił za 6,900, 195 tyś ori przebiegu od dealera Audi, malowane 2 el. idrive, ksenon, sportowe fotele, turas. tutaj przykładowe 7,9 wyjściowo ale od dealera BMW http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,cnt:de,pgn:6,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:320,frn:2005-01,frx:2007-12,slt:dealer,ful:diesel,mlx:200000,ger:manual_gear,pwn:110,vcg:limousine!estatecar/pg:vipcar/194693890.html

2 l w 10 tyś km? to sporo rzeczywiście. Kolektor być może nieszczelny, albo turbina puszcza.

realoem i sprawdzaj.

Ceny też uległy zmianie, poza tym czasem zachodzi potrzeba wymiany wału a to już bardzo droga operacja. My w pon odstawiamy naszą 520d na wymianę rozrządu bo już okropnie chodzi. Ma się zamknąć również w ok 3 tys.

Obstawiam problem ze sterownikiem turbiny, można zregenerować lub kupić używany sterownik. Jak nie masz innych obajwow typu wycieki dziwny dźwięk i normalnie słychać działanie dmuchawki to pewnie problem właśnie ze sterownikiem/nastawnikiem.

Nie no jasne, tylko jak przyjdą skontrolować nie prawidłowo opłaconą akcyzę/zaniżoną itd lub wałek na VAT to myślisz, że do kogo przyjdą? Ludzie opamiętajcie się, bo tego się nie da czytać :mad2: Przecież Ty masz użytkować to auto bezstresowo!