qwojtas

NIe lubie promowac ani oczerniac zadnego sprzetu bo zaplacilismy za nie pelna cene wiec to nie moja sprawa. Na moja opinie, rowniez, nie ma wplywu nic co wypisuja na forach. Jako ze uzywamy - miedzyinnymi - Bmw explorer ( orignal) oraz Autohex2 moge przedstawic jak to wyglada w praktyce. Bmw explorer (ori) Oprogramowanie jest przestarzale wolne i czesto sie zawiesza. Trzeba restartowac, reinstalowac itd. Rozne wersje Windowsa nie przynosza rozwiazania. Urzadzenie nie posiada zadnych adapterow, wszyskto musisz zrobic samemu ( nic trudnego, ale nie tego oczekuje za taka kase) Za malutka przesylke musisz zaplacic dodatkowo 200euro ale to kropla w morzu :). Musisz uzywac dongle zeby odpalic program, az sie boje zapytac o cene kiedy go zgubimy :) Do modyfikacji ECU w boot mode musisz dodatkowo dokupic ECU explorer za jakies 1000 euro Pod wzgledem flaszowania(downgrade) CAS3 gorszy niz CGDI czy VVDI. Przerywa bez powodu albo zwycznajnie robi crash. Skanowanie modulow w F serii to jakies 20min i nie jest powiedziane, ze sie nie zawiesi pod koniec:) Zerownanie licznika przez OBD - nie polecam czyba ze masz kopie zapasowa. Np MINI 2009 nie potrafil poradzic sobie ze starsza wersja CAS 923xxx i wymazal kompletnie zapisane wartosci, jednak zwykle urzadzenie do licznikow szybko to naprawilo wiec obylo sie bez wyciagania CAS...uffff :):) Zerownanie licznika w F serii roznych modulow - loteria ECU ISN - przez OBD bardzo podobna lista jak autohex i wszyskto dziala ok. ISN boot mode - bardzo podobna lista i wyglada, ze daje mozliwosc szerszej edycji eeprom, jednak nie zrobisz tym na razie MEVD1723 oraz EDC17CP45. Autohex robi to w 1 min. Reset FEM/BDC czy 8HP - zadnych zastrzezen chociaz Autohex robi FEM zupelnie innaczej niz pozostale urzadzenia. ECU Flash przez OBD na najnowszych sterownikach - Autohex na razie tego nie robi. Wbudowany kalkulator do CAS czy FEM pozwala szybko i sprawnie zmienic sporo wartosci. Bardzo latwa nawigacja po programie. Update za darmo nie ma zadnych subskrypcji. Jednak nowe funkcje troche beda bolec :) Zdecydowanie dla zaawansowanych uzytkownikow poniewaz pomoc wcale nie istnieje. Nawet szkoda czekac na odpowiedz. :) Autohex 2 Oprogramowanie jest intuicyjne chociaz na poczatku ciezko sie odnalezc. Musisz placic roczna subskrybje $350 albo $750 w zakeznosci pakietu. Malo funkcji serwisowych w diagnostyce. Do wszystkiego potrzebne podlaczenie internetu. Bardzo szybka i nowoczesna maszyna. Zupelnie co innego niz B. Explorer dlatego ciezko je porownywac. W wyposazeniu wszystkie wymagane adaptery wykonane z dobrej jakosci materialow. Najlepszy wybor dla poczatkujacych. Pomoc na skypie nigdny nie zignoruje ani jednego pytania. Pomoga ci przez teamviewer jesli potrzeba. 98% Bmw E series - kompletnie bez kluczy - zrobisz calkowicie przez OBD. Cas3 - mozesz robic cookolwiek tylko sobie zazyczysz. Nie trzeba tu rzezbic recznie oprogramowania. Zmiana EWS, Power class czy ISN zrobi za ciebie aplikacja. W sumie nie przychodzi mi do glowy zadna wpadka w tej dziedzinie. Do aktualizacji oprogramowania juz prawie wcale nie uzywamy ISTA P bo Autohex robi to samo tylko, ze wiele szybciej. Firma wypusicla nowy programmator HEXprog. Tanie urzadzenie a potrafi wiele. Przeszedlem juz przez chyba wszystkie mozliwe programatory do CAS 4 ale to bije je na glowe. Wbudowany kalkulator pozwoli ci zmienic wszysko co potrzeba na wszystkich sterownikach CAS. Bardzo szybki, niezawodny, wyskokiej klasy materialy. Niestety jest to nowe urzadzenie i jeszcze ma wiele bledow, ale autohex jest tego swiadomy. Na chwile obecna to dwa najlepsze urzadzenia do BMW dla warsztatow przerabiajacych wiele aut.

Din Przeciez masz wszystko co potrzebne do naprawy FRM. Prosty temat :cool2:

Witam. Lokalizacja: **dolny slask. Oferuje: **klucze - wszystkie BMW - oprocz G serii - wszystkie klucze zgubione łączone z bezinwazyjnym otwieraniem. **klucze - pozostale marki - Merc, Jaguar itd **zegary - wymiana, naprawa, 6WB, 35160WT i inne - rowniez G seria (35128WT) **zegary - wszystkie pozostale marki - glownie nowe auta. **sterowniki - wymiana badz naprawa - DME, FEM/BDC, FRM, STACYJKA, CAS, EGS blokada i inne. Uzywam: **Autohex, Bmw Explorer oraz duzo innych. Dostepnosc do konca listopada w PL pozniej UK.

Witam. Na stale mieszkam w UK oraz zajmuje się elektroniką samochodową, głownie BMW i Mercedes. Jako, ze wkrótce przyjeżdżam do Pl na chwile to pozwolę sobie wstawić to ogłoszenie. Oto niektóre z fajniejszych oferowanych usług: • Klucze - Kodowanie, wymiana, naprawa – Bmw / Mercedes auta od około 2000 -2017 - Bmw wszystkie modele E oraz F seria. Każdy rodzaj CAS włącznie FEM/BDC. - Naprawa, wymiana używanego CAS albo EZS czy blokady kierownicy. • Usługi Licznikowe – BMW od około 2005 do 2017 wszystkie modele. Usługa może być przeprowadzona przy użyciu brokera albo bez - wedle życzenia klienta. - Resetowanie BMW CAS4 oraz kluczyka np.: F01; F06; F10; ( bez emulatora) - Resetowanie BMW FEM/BDC oraz kluczyka np.: F20; F30; F32; X25 ( bez emulatora) - Adaptacja rozszerzonych zegarów ( 6WA/ 6WB czy również M-serii ) • Liczniki sa dostępne dla większości marek aut osobowych oraz dostawczych do 2017 roku • Wymiana modułów silnika oraz innych głownie przez OBD dla E oraz F serii. • Reset automatycznej skrzyni biegów w celu ponownego zaprogramowania w innym aucie - BMW E/F (6HP-8HP) • Aktywacja BMW apps – wymagana jednostka professional ( CIC, NBT, NBT_EVO) • BMW Carplay – NBT_EVO • Aktywacje nawigacji bez potrzeby używania emulatorów (generacja FSC) • Sprzedaż kodów FSC. • Kodowanie • Aktualizacje • Programowanie. Region: dolnośląskie Osoby zainteresowane prosze o wiadomosc poprzez forum. Dzieki

Digiprog jedno z najlepszych urządzeń do naprawy / wymiany licznika która została sklonowana przez kilku chińskich producentów. Digiprog 4 original 6900€ ( dziala jak mówi producent) Digiprog 3 original 4500€ ( działa jak mówi producent) Digiprog 3 clone tzw. wysoka jakość (hq) ogólnie dobry sprzęt, nie zadziała albo uwali 20% aut. Digiprog 3 normalna jakość ( tani) uwali bądź też nie zadziała na ok 40% aut. Oprócz tego awarie płyty głównej wyświetlacza w czasie pracy to nic zdumiewającego. Decydując się na clona proponuje znaleźć zaufanego sprzedawcę. Jeśli chodzi o markę BMW to ten sprzęt będzie w miarę ok ale do około 2009 roku. Lepiej jednak używać innych rzeczy ;)

Asap nie jest rozwiazaniem bo FSC z innego vinu nie bedzie przyjete albo stracisz nawigacje. Niektore emulatory umozliwiaja 6NR z automatu. Innym wyjsciem sa kody FSC wykreowane pod twoj ori vin umozliwiajace takie funkcje np NBT 006F - Satellitentuner 009C - BMW Apps 009E - iSpeech 009F - TTS 00A0 - Navigationssystem Professional 00A9 - European Map Code 00DE - Navigationssystem Professional 00E5 - M Laptimer Nie jest to jednak tania metoda. Zaleta jest, ze masz ten sam vin w calym aucie i w niektorych przypakach nie potrzebujesz emulatora :)

Pisz do Din76 z tym problemem :wink:

Poziom oprogramowania '' nowego licznika'' zbyt odbiega od reszty i trzeba to ''wyrownac''. :wink: Wyslalem wskzowki na PM.

Musisz zrobic flash Esys-em i wrazie koniecznosci jeszcze raz zakodowac. Prawie zawsze tak jest :cool2:

Jestes z Londynu? podjedz zobaczymy co tam sie narobilo. :wink:

Podjedz to Ci to zrobie. Wiecej info na private.

Znalazlem cos takiego po angielsku moze warto przetestowac: If you need to program a new key or an old key in which the battery has died, this document will guide you through the process of programming the key to your car. Follow the easy steps and in a few minutes you should have successfully programmed you key! Three methods to try: Method 1: 1. Working from within the vehicle and with the doors shut 2. Turn ignition to position 1 and back to off within 5 seconds. 3. Remove the key from ignition and press and hold the unlock button for 15 seconds during this time press the key lock button 3 times within 5 seconds. 4. Release both buttons. 5. Doors will lock and unlock to show correct programming has occurred. Method 2: To do this procedure you need to have one working key and one key that needs to be programmed. 1) Get in and close all doors. 2) Turn on the ignition and turn off quickly. (No more than 5 seconds) to start the process. Next action must take place within 30 seconds. 3) Remove the 1st key. 4) Hold the key up near your left shoulder (this is so it is closer to the remote receiver antenna. 5) Hold down the unlock button and press the lock button 3 times. Release the unlock button and the doors lock which confirms the operation. 6) Quickly repeat steps 4 & 5 for key #2 etc. If it does not work, try doing the keys in opposite order. Key 2 then key 1, vs 1 then 2. Method 3: Alternate if you do not have a working remote 1. Turn key to position 1 five times very quickly 2. Remove key 3. Hold unlock button then press lock button 3 times, release unlock button. 4. If you have another key do the same button pressing within 30 seconds 5. Turn on ignition to finalise. Jesli to zawiedzie wyslij mi eeprom swojego CAS w niektorych przypadkach rowniez kluczyk. Odesle ci nowy dzialajacy kluczyk :cool2:

Malo kto dotyka CAS 4 bez drogich urzadzen poniewaz bardzo latwo uszkodzic, wiec zakladaja emulatory ktore przynosza rozny efekt. Auta powyzej 2013 nie maja CAS tylko FEM i na chwile obecna nikt nie zmienii Ci tam przebiegu. Bmw explorer pokaze oraz zmieni stan licznika w pozostalych modulach.

Przy każdym błędzie będziesz miał faktyczny stan licznika. Z reguły przebieg zmienia się tylko w CAS4 i zegarach. Bardzo ciężko w innych modułach. Jeśli masz auto nowsze z FEM to wtedy jeszcze trudniej.

Namiary wysłane.

Z ktorej czesci Londynu? Jak nie poradzisz to zapraszam.

Mozesz sklonowac CAS, najpierw wgrywasz eeprom pozniej flash. Cas-y musza miec te same componenty srodku, nr czesci nie jest istotny. Jesli miasz uszkodzony CAS to po sklonowaniu nowego wszyskto znowu zacznie dzialac. Jesli oprogramowanie padlo to zaden programator nie pomoze, wtedy tylko nowy CAS. Ja bym jednak szukal problemu z terminalem 50L ktory zalacza przekaznk rozrusznika. Posprawdzac wtyczki, polaczenia masy itd. Rowniez przekazniki modulu silnika poniewaz CAS musi dostac informacje od DME ze wszyskto jest ok. W Rheingold masz wszystko ladnie opisane.

Możesz również zainstalować NBT EVO są już dostępne przejściówki plug and play. https://youtu.be/LDYKRkZua4w

Przebieg CAS musi się równać Kombi jeśli jest inaczej to kropka. Zabierz ori "dump" podejdź do kogoś kto ma odpowiednie narzedzia, zrobi to w godz. A licznik wzrósł bo nie zachowano odpowiednich kolejności i zasad :wink:

Mozesz uzyskac 1B na kilka sposobow. Restart CIC Wyczysc wszystkie ustawienia karty sieciowej-sprawdz ping 169.254.199.99 Zainstaluj EasyConnect I zablokuj ENET na 169.254.199.99( jesli poprawne) Zainstaluj FTP client PUTTY albo FileZilla. Nie musisz wtedy uzywac przegladarki. Haslo do CIC juz znasz wiec mozesz smialo skopiowac swoj plik. Mozesz rowniez uzyc kabel Enet I uzyskac 1B za pomoca Esys albo FStool. Jak bedziesz chcial poprobowac to podesle instrukcje.

Zablokowanie kluczyka bardzo wazne bo ten "dorobiony " juz nie zadziala bez odblokowania. Jednak znajac Twoje dane mozna przygotowac CAS z aktywnym kluczem Gdyby w serwisie wymienili sam CAS to nic by to nie dalo. W takiej sytuacji trzeba wymienic, modul silnika, CAS i skrzyni (jesli automat) Jesli chcesz sie zabezpieczyc bardziej musisz zmodyfikowac ISN. Na chwile obecna nie ma takiego urzadzenia ktore odczytuje CAS 3+ przez OBD w 5 min pod warunkiem, ze oprogramowanie CAS jest 925xxxx i wyzej -nawet ostatnio wyszlo 928xxx. Oczywiscie ze mozna to zrobic, ale zawsze to kolejne utrudnienie :mad2:

No chyba to żeby przy każdym włączeniu programu mi nie wyrzucało tej opcji... Dziwne pytanie. Przecież to nie ja wymyśliłem sobie tą opcję tylko program ją wyrzuca... 1)Jesli CIe to drazni to wyrzuc opcje s217 z VO zakoduj EPS ponownie i juz nie zobaczysz tego komunikatu - jednak tracisz wtedy Servotronic 2)Jesli kolega "prmax" przyslal Ci originalny - pod Twoj vin - kod FSC do Servotronic (nr 84) to sprawdz najpierw vin w EPS czy jest zgodny z CAS. Jak miales wymienniona przekladnie to zmien VIN i wtedy sprobuj aktywacji. Osobiscie proponuje ta druga opcje.

Co zamierzasz osiagnac jesli Ista wprowadzi kody?

Do EPS nie ma zadnych kodow, chyba miales na mysli Servotronic(active power steering)? Jesli auto wyszlo z nim fabrycznie to kody znajdziesz w ASAP i opcja powinna byc aktywna, wiec teoretycznie FSC nie jest tu potrzebne. Opisz jeszcze raz co chcesz zrobic.

Jeśli masz kluczyk typu "diamont" to prawdopodobnie usunięto immo jakimś słabym programem dlatego błędy transpondera i różne problemy.