radek_rr

Witam, Co sądzicie o tej feldze? http://www.felgi.pl/felga/anzio/turn-polar/bmw/seria-3/touring/e91/320d/18/p%3d65 Na wizualizacji wygląda dobrze... Mam ponadto pytanie - jak to jest z szerokością felg? Bardzo mi się nie podoba, że koło w moim e91 jest takie... zapadnięte w nadkole. Czy szersza felga spowoduje, że będzie bardziej na zewnątrz wystawać?

Jaki wstyd przed gościem w golfie... :D

To pogadaj z G-CS to powie Ci, że jak BMW nie było zaniedbane i podzespoły są sprawne to będzie miało deklarowaną wartość +/-5 KM. Z kim nie rozmawiam (oczywiście chodzi mi o mechaników, tunerów), to wszyscy są zgodni że BMW trzymają serię nawet przy dużych przebiegach. To nie jest normalne, żeby 20 KM poleciało, tym bardziej po takim przebiegu. To nie jest normalne nawet przy dwa razy większym przebiegu.

Jak w moto zmieniałem na K&N'y to musiałem zrobić jeszcze kit gaźnikowy - większe dysze, inne iglice. Moto było zbyt doładowane przez zwiększony przepływ powietrza. Oczywiście wiązało się to ze zwiększeniem mocy i momentu, ale spalanie po całym zabiegu się nie zmieniło. Z doświadczenia wiem, że jak jest podawane zbyt dużo powietrza to moto pali więcej. Jeśli autko samo nie reguluje dopływu powietrza (a wątpię, żeby tak było, bo niby w jaki sposób), to wina będzie leżała w zmianie proporcji mieszanki.

A ja mam inne pytanie - czy mogę sobie wsadzić nowszy model navi? Wszystko mam ori, professional. Bardzo mi się podoba ta nowsza z dyskiem twardym, inny jest joystick. Sypnęła mi się moja i nie wiem czy naprawiać, czy może coś fajnego z tego zrobić?

Wymień wszystkie możliwe filtry i płyny, łącznie z odmą (sam wkład) - lub chociaż przeczyść. To aż niewiarygodne żebyś miał aż takie straty (22KM). Jakby Ci 6 ubyło to ok.

Specem nie jestem, ale filtry K&N mają większą wydajność więc to całkiem możliwe, że skład mieszanki się zmienił. Czy auto jest na tyle "inteligentne", że mierzy ilość podawanego powietrza? Czy jest tak, że do danej obliczonej przepustowości na oryginalnych częściach jest pisany program i tyle? jeśli druga opcja to skład powinien się zmienić. Nie odczuwasz różnicy w zachowaniu auta, osiągach, przyspieszeniu? Skoro już ten filtr założyłeś to możesz i tak śmignąć na hamownię i zrobić re-map ;) bo po coś go zakładałeś chyba, a nie dlatego że fajnie wygląda? :D

Trochę z innej beczki - czy jest sens montowania jakieś inne diody? W końcu to tylko żarówki. Wymyśliłem sobie, żeby na nogi wsadzić żarówki pomarańczowe, taki sam odcień jak w podświetleniu deski ;) Ktoś przerabiał temat?

Jest gdzieś wątek o ukrytym menu. Klikasz i przytrzymujesz ten guziczek od kasowania podręcznego licznika kilometrów w tablicy rozdzielczej. :search:

Jeszcze do końca nie próbowałem, ale 240 km/h już mi licznik pokazał. Limiter zdjęty ;)

Napiszę to po raz kolejny, bo jest co chwalić - dwulitrowe diesle BMW to chyba najlepsze dwulitrowe diesle jeżdżące na drogach. Co nie znaczy, że nie mają wad ;) Największym wrogiem diesla jest jazda na niedogrzanym i złe użytkowanie. Co do DPF - to nie jest jakaś wielka wada. Szczerze mówiąc wystarczy wiedzieć, że coś takiego w samochodzie istnieje i że trzeba sobie raz na jakiś czas o nim przypomnieć w trasie. Ewentualnie przeczyścić fizycznie. Jak będziesz ruszał w trasę jakąś powiedzmy 50 km (do babci na wieś czy coś) to go przegoń na wyższych obrotach i tyle. Dbaj zimą, lej dobre oleje i wstawiaj dobre filtry, dbaj o turbinę. Kup zadbany egzemplarz i ciesz się długimi latami z diesla :cool2:

Ja zamierzam zmienić na obniżające, do tego jakieś fajne sprężynki, ale to jak będzie dodatkowa kaska, na razie prowadzi się dobrze i pewnie, chociaż wydaje mi się, że przechył jest dość głęboki i reakcja nie tak bezpośrednia jak powinna być. Ale nie mam doświadczenia z 3 zbyt dużego, a tutaj też koła 16" (przesiadłem się z 18"). Podpowie mi ktoś, kto ma porównanie? Do tej pory jeździłem X1 na 18" felgach ze standardowym zawieszeniem. Swoją drogą - 320d jest mocniejsze i jak jeżdżę na winklach to ten przechył może być głębszy ze względu na większą siłę odśrodkową. W każdym razie, reakcja na 100% nie jest tak bezpośrednia jak w tamtym. Obydwa na runflatach.

Ja bym brał trzylitrowca, ale skoro odpada, to 318i. Mocy w miarę, po mieście i tak nie poużywasz sobie za dużo, ale francuziki będziesz oglądał malutkie w lusterku wstecznym. Spalanie przyzwoite. Na dojazdy po mieście jest ok :cool2:

Kolego jestem z okolic Bydgoszczy, jeśli chcesz nie ma problemu, możemy się ustawić i zobaczysz jak wygląda "stare" e91 z silnikiem M47 :!: wal na PRV Dobra może trochę przesadziłem z tym "tyle samo", ale "prawie tyle samo" jest aktualne ;] no ten sam diesel będzie trochę gorszy niż odpowiednia benzyna (i nie nadaje się do dalszych głębokich modyfikacji na tor), jednak w tym wątku skoro już porównujemy diesla z benzyną to bierzemy pod uwagę szerszy aspekt niż tylko osiągi. Trzylitrowy diesel będzie miał 286 kucy i spali poniżej 10l w cyklu mieszanym. W manualu z 8 pewnie ;] (mam doświadczenie z automatem x5 35d, który 9,5 pali) trochę się nie porozumieliśmy ze względu na sporą rozpiętość mocy dla konkretnego bloku. Ale nie można zaprzeczyć, że z podobnej mocy, wrażenia=frajda będzie podobna w przypadku diesla i benzyny. Bardzo dobrze, że szukasz akurat BMW z dwulitrowym dieslem, inne marki w tej pojemności wymiękają w porównaniu z naszą. Ja swojego szukałem z miesiąc, znalazłem, ale kurde kombi. Trochę ponad to 50k dołożę (naprawa navi i ewentualnie jakieś drobiazgi bo silnik i napęd prawie jak nówka) i będzie autko na lata. A jest dość bogato wyposażone. W każdym razie dużo łatwiej mi wymienić czego nie ma niż co ma. (nie ma składanych lusterek elektrycznie, skrętnych reflektorów, komfortowego dostępu, Webasto, automatu, x+drive i M-Pakietu). Szukaj dalej ;) W końcu znajdziesz wymarzoną trójkę ;) btw. znam świetnego lakiernika który mi już BMW robił niejedno i nigdy nie było problemów. kolor idealny, wykonanie wzorowe - w zależności od tego jaki element - licz około 500zł. Kompleksowo jakieś zniżki pewnie będą. Szukaj - znajdziesz ;) Twoim przyjacielem pozostaje forum i sprawdzenie VIN w ASO ;)

Jeny, ja jeszcze z 10k włożę w moje e91 ;P Hybryda, ok, ale miałem nadzieję, że będzie jakiś sprawdzony patent, który jest powszechnie uznany, mam nadzieję, że garet będzie takim za roczek ;D Z drugiej strony - możliwe, że na obecnej przejadę te 150k km ;D ale jak zacznie się sypać to mitsubishi nie założę... pożyjemy zobaczymy ;) do tego czasu mam nadzieję dziqsek żez forum nie znikniesz i polecisz mechaniora, który to dobrze poskłada ;)

Tak oczywiście to możliwe, tak samo jak zejście 320d do ok 4l i pewnie poniżej też. 330d spali 5l w trasie. Bo się da, to nadal jest połowę mniej. Poza tym kolego - przeczytaj jeszcze raz tytuł tematu - "318d czy 320d". O ile się orientuję na BMW 330i nie łapie się, gościu chce mieć diesla najwidoczniej i tyle, a najprawdopodobniej zna różnice między benzyną a dieslem. Btw - trzylitrowy sześciocylindrowy benzynowiec nigdy nie zbliży się nawet ze spalaniem do dwulitrowego diesla. Ba - spali dwa razy tyle. Trzylitrowy diesel spali 60-70% tego co trzylitrowa benzyna, a frajdy z jazdy jest tyle samo. Serwisowanie? Jak ktoś dba o diesla, to nie ma dużo więcej grzebania niż w benzynie. Po prostu diesel jest bardziej podatny na usterki w wyniku złego użytkowania. Wystarczy pamiętać o kilku zasadach i będzie służył bezobsługugowo jak benzyna. Psują się głównie dlatego, że ludzie kupują małe diesle, jeżdżą bardzo dużo i nie dbają, tym bardziej że to najczęściej narzędzie pracy. To tak jakbyś polecał wszystkim wiertarkę firmy no-name bo używasz jej mało, a Makita ciągle się psuje - możliwe, ale Makita to jest narzędzie pracy. Jakbyś kupił taki sprzęt raz to na 20 lat Ci starczy. Idea jest taka sama w samochodach. Powiedz przedsiębiorcy, żeby sobie kupił benzynę w dostawczaku i przedstaw swoje pseudo-argumenty - zostaniesz wyśmiany. 100 tys. przebiegu w dieslu i benzynie to dalej jest to samo 100 tys. i jak tankujesz dobre paliwo i w terminie zmieniasz płyny i filtry, jak dbasz o sprzęgło (jednak MOMENT - trzeba dbać) i turbinę to nie ma różnicy między dieslem a benzyną. Ile razy to było już z resztą wałkowane? Ciągle trzeba to komuś przypominać :duh: Diesel - najlepiej na trasę i/lub co najmniej 15 tys. km rocznie. Benzyna - miasto i/lub poniżej 15 tys. km rocznie ;] To, ze diesle są bardziej awaryjnie to STEREOTYP, bo w tym samym roczniku diesle mają zazwyczaj dwa razy większe przebiegi. Prawda, że są bardziej wysilone i skomplikowane, ale są do pracy dostosowane! (lepsze i mocniejsze komponenty).

Jako pierwszy muszę wychwalić Sony Ericssony ;D Miałem c902 - program pod ten model, nie wiem jaki. Xperia X10 Mini Pro - android. Bez żadnych problemów. Ogólnie nigdy nie miałem z tym problemów w żadnym I-Drive, wszystkie telefony łączyły się dobrze, głównie SE i Nokie ;)

W moim byłą zmieniana przy ok 110 tys, teraz mam 165 tys. Temat pewnie wróci po przekroczeniu 200 tysi, mam nadzieję, że w ten roczek z hakiem ktoś już wpadnie na jakiś patent na wstawienie jakiegoś innego turbo niż mitsubishi!

A dokładniej - na włączonym i wyłączonym zapłonie ;) Możliwe że tej opcji nie ma w BC jeśli masz I-Drive. To znaczy, w I-Drive powinno być, u mnie w każdym aucie z I-Drive było, wiec nie zaprzątałem sobie głowy szukaniem przez BC. Jeśli nie masz I-Drive to dziwna sprawa, bo ta opcja była chyba w każdym BMW po 2006 bynajmniej. Tak samo jak możliwość ustawienia czy ma raz czy trzy razy mrugać kierunkiem do pierwszego oporu czy ma mrugać jak rygluje drzwi itp. Polecam Ci kolego poczytanie instrukcji, tam jest na 100% napisane, ewentualnie dowiesz się, że takiej opcji nie masz, w co wątpię ;)

To zobacz u znajomego w BMW ;) Akurat te samochody są takie a nie inne i wszystko chodzi "ciężej", wszystko czuć, poczytaj inne wątki - ten typ taki jest, po prostu ;) i to nie jest wada, to celem czucia pojazdu, ja uwielbiam ciężko chodzącą kierownicę, pedał sprzęgła, który trzeba mocno dociskać, twarde zawieszenie, biegi wchodzące z oporem, precyzyjny układ kierowniczy... napęd na tył :)

Jak dbasz o diesla to nie powinien sprawiać więcej problemów i nie powinien być bardziej kosztowny w utrzymaniu niż benzyna. Praktycznie całe życie jeżdżę dieslami (w większości BMW) i żadnych problemów zimą. Co do silników to napiszę to po raz kolejny - weź to, co będzie w lepszym stanie :8) nie ograniczaj się za wszelką cenę do jednego. Było nie było to BMW i silniki mają dobre.

Polecam czytanie ze zrozumieniem. http://allegro.pl/wiem-co-czytam-went-klasa-3-czytanie-zrozumieniem-i2366177433.html Kto napisał, że to nie ma znaczenia?

i tak odbija jak przekręcisz do końca? Na moje to normalne, zależy jak Ci syczy. To brzmi jakby było spięcie elektryczne dość głośne? Nagraj i wrzuć filmik ;D

No wrażenia są fenomenalne ;) Tym bardziej że mój to flota 150 KM ;) jednak moc wzrosła o ponad 30% :D Wczoraj spuściłem olej ze skrzyni i czarny jak smoła. Na most jeszcze się jednak nie zdecydowałem, ale olej kupiony i zrobię to, ale jeszcze nie teraz ;) Spalanie - byłem bardzo zawiedziony spalaniem w X1 s18d (napęd tył, manual), gdyż poniżej 6l nigdy mi się nie udało zejść w mieszanym. Ten nie wiem jak przed programem, ale po programie 6-7l. Cały czas testuję i bawię się ukrytym menu więc co rusz zdarza mi się skasować mały licznik :D W zasadzie z tej mocy korzystam bardzo sporadycznie, na co dzień jeżdżę tak, że i 122KM by starczyło, tylko czasem świerzbi stopa, ale to tak raz na 15 KM mu depnę tak 30km/h-110km/h i sobie dalej jadę ;) Zdecydowanie polecam, robiłem u G-CS w Krakowie ;)

Jeśli planujesz przerobić e90 na batmobil to myślę że warto od tego zacząć. Pierwsze skojarzenie. Mi zalatuje wiejskim tuningiem :nienie: