radek_rr

Dzięki, czyli wychodzi na to, że różnica to tylko 2mm. Wygląda tylne nadkole na głębsze niż przednie. Cały czas poszukuję jakiegoś ładnego wzoru od e60, zobaczymy, może coś wpadnie ;) Szkoda że od e46 większość felg ma strasznie duże ET :( Te M-pakietowe są ładne i w 18 calach, do e90 już chyba wszystkie mają 19 cali.

Sorki, że tutaj piszę, w sumie nie wiem gdzie to zgłosić, ale: http://allegro.pl/bmw-m-pakiet-3-0-diesel-stan-idealny-zamiana-i2581851724.html Jest niezgodne z ogłoszeniem, jak widać po VIN jest to 325d.

Proszę o rozkodowanie: WBAPN91010A746922

Czyli na tył taka felga wejdzie bez problemu a na przód na styk? Rozglądam się za felgami i zastanawiam się na ile mogę sobie pozwolić, żeby wszystko grało ;) Moje obecne mają 7x16J ET38 i opona 205/55 r16 więc standard. Wychodzi na to, że do 3 cm na przód może wystawać bardziej. Najchętniej bym kupić coś z większym ET na przód i mniejszym na tył przy tym samym rozmiarze i na wszystkie 4 felgi nowe oponki 225/45 r18. Ciężko w dobrej cenie coś znaleźć.

Znasz jakiś pewny sposób sprawdzenia oryginalności przebiegu jeśli w ASO, po dwóch latach jak wygasa gwarancja, nie ma już śladu po furze?

3 foteliki z tyłu? Szczerze, to nie wyobrażam sobie 2 fotelików i jednej osoby pomiędzy...

Rozumiem, że karoseria M3 e90 i e91 wchodzi plug&play do zwykłego e91?

Ja też kupiłem hengst (paliwa) i też nie chciał odpalić. Zamawiałem z reklamowanego na górze sklepu i tłumaczyli się, że pomylili towar i do innego auta mi wysłali. Kupiłem gdzie indziej Knecht i wszystko gra. Możliwe, że wszyscy z problemami w tym samym miejscu zamawiali a w sklepie mają jakiś błąd w numeracji inwentarza. W każdym razie Knecht lub hengst u mnie, Manna chyba nie mam nic. Tylko jakiś domyślny filtr odmy zamówiłem i nie zwracałem uwagi jakiej marki. Paliwo - Knecht Olej i Powietrze - Hengst Kabinowy - Bosch (ale kupię z węglem następnym razem) Odma - sam nie wiem :mrgreen: Autko śmiga, no ale wątpię, żebym był w stanie odczuć różnicę w filtrach. Olej mam Fuchs 5w30 i wydaje mi się, że autko trochę długo się nagrzewa. 10km w obecnej pogodzie i nie ma temp roboczej (jakieś 87 stopni osiąga jak dojeżdżam do pracy).

Ja mam pytanie z innej beczki, pewnie trochę głupie - czy jest ktoś, kto zdemontował i na powrót zamontował CDV?

Podbijam temat, czy może ktoś wyrazić swoją opinię? Swoją drogą zastanawiałem się nad założeniem samych dystansów, żeby odsunąć trochę koło. czy to dobry pomysł?

aż czasem żałuję, że mam jasną skórę ;) rewelacyjnie to wygląda!! :cool2:

Witam, Powracam do tematu i potrzebuję kolejnych porad. Czy ten komplet podejdzie? http://allegro.pl/alufegi-5x120-bmw-18-oryginal-e60-opony-lato-i2468585920.html Tylko tutaj nie chcę mieć takiej szerokiej gumy i pewnie jak założę 235 na tył to będzie naciągnięta za bardzo - co o tym myślicie? http://allegro.pl/felgi-bmw-18-idealne-i2473032663.html http://allegro.pl/alufelgi-opony-lato-bmw-e90-e92-e87-e88-18-cali-i2430639741.html Szukam czegoś ładnego w 18" i dedykowane do e90 mi się różnie podobają - czy od e60 można bez obaw zakładać? Jeśli ktoś ma namiar na jakieś ładne fele to proszę o kontakt! Btw. jeśli zakupię to będę miał do odsprzedania 16" x 7"szerokość

Ja mam pytanie trochę odbiegające od tematu - mniej więcej po jakim czasie powinienem osiągnąć temperaturę roboczą? Jestem po wymianie płynów i termostatów, filtrów itd. Obecnie z 20 stopni do 83 stopni nagrzewa się mniej więcej w 10 kilometrów bardzo delikatnej jazdy (wiadomo - zimny) na średnio niskich obrotach - 1500-2000. Wydaje mi się, że to w sumie nie jest zły wynik, aczkolwiek nie daje mi spokoju fakt, że praktycznie na niedogrzanym jeżdżę (10 km mam tylko do pracy, co trzeci dzień około 70 km bez wielkich przerw).

Jeny nie każdy się rodzi ekspertem i lepiej, żeby powstawały takie tematy niż żeby ludzie jeździli źle! Co do wątku - motorowi i napędowi nie zaszkodzą wysokie obroty, jak już koledzy pisali - elektroniczny ogranicznik nie pozwoli nam przekroczyć obrotów niebezpiecznych/bezsensownych. Ja jak jeżdżę dynamicznie to kręcę 2-3,5 tys obr i wystarcza, jak butuję to do końca - ciut przed odcinką. W normalnych warunkach jak się spieszysz ale nie chcesz ostro butować to jeździj tak, żeby mieć minimalnie 2000 obrotów, ale do końca też nie ma sensu dobijać - 4 tys obr. i zmiana biegu. Tak będzie w miarę zdrowo dla napędu i tylko troszkę mniej dynamicznie.

No jest temat, ale kolega pytał o spalanie po chipie. Poza tym w tamtym temacie chcą tylko raporty a nie skargi ;) Martwi mnie to tylko dlatego, że pamiętam jak z tym samym silnikiem 118d palił mi 6,6 przy bucie, 5,9-6,2 w mieszanym przy normalnej jeździe.

Mi w mieszanym tak około 7,2-7,6l wychodzi (liczone, nie z kompa). Tylko że nie udało mi się zrobić całego baku i nie depnąć ani razu ;D Zauważyłem, że chleje naprawdę dużo jak dostaje buta. 100km zrobię oszczędnie jak tylko mogę, 5 kilometrów buta i już średnie wraca do 7l (z 6l) - na BC. To jest dość ciekawe, ale naprawdę, jak cisnę to robi się wir w baku. Obecnie BC pokazuje, że zrobię ponad 1000km (62l bak), jednak czekam aż będę miał mniej niż ćwierć baku żeby potwierdzić wyliczenia komputera. Jak mi spalanie będzie dalej oscylować koło siódemki to zacznę się martwić. Bo nie chce mi się wierzyć, że pali koło 7l przy oszczędnej jeździe! Za dwa tygodnie znów naskrobię raport ;D

Ja mam Fuchs 5w30 i jeździ nadal :P

JAk jest wytarty czujnik to się pali kontrolka na czerwono, tylko już nie pamiętam jaka ;) Raz mi "majster" założył klocki bez czujnika - wsadził strzęp starego i tak jeździłem ponad dwa lata bo mi szkoda klocków było, w końcu dobre ;P Na desce rozdzielczej paliła się czerwona kontrolka ale nie pamiętam jaka, poli_x może mieć rację.

Norma. Drążki się szybko wycierają. Kupisz jakiś fajny za stosunkowo niewielkie pieniądze ;)

No cóż, jak będę się wybierał do Zakopca to podjadę na pomiar, GC-S ;)

Jeny nie jestem biegły w tym temacie :( To znaczy - pomiar wykonany źle, czy po prostu inny sposób pomiaru + inny sprzęt = inny wykres? Bardziej mnie zastanawia, czemu wykres momentu jest taki pofalowany zaraz po tym jak turbina wstaje? Co to może oznaczać?

Ja szukałem o DPF także i jakoś znalazłem... poza tym jak Ci szukajka nie działa to po prostu przejrzyj forum łopatologicznie. Ewentualnie spróbuj normalnie przez google - też pomaga. Po VIN'ie nie sprawdzisz czy masz DPF, tam jest wyposażenie samochodu a nie wymienione części jakie ma a jakich nie ma. Skoro już piszę posta to Ci pomogę - najprościej jest zobaczyć, czy masz prostą rurkę wydechową czy skierowaną lekko w dół. Jak prosta - jest DPF. Poza tym w środku jest czyściutka końcówka wydechu. Będzie ładna srebrna, a nie czarna i okopcona. Nie musisz jechać na kanał czy podnośnik, żeby to sprawdzić :wink:

Ok dzięki. Dlaczego lepiej dedykowane? Ze względu na dopasowanie? Podobają mi się felgi ze szlifem na wysoki połysk, ale nie całe tylko wierzch/ramiona.

Z Bydgoszczy do Krakowa... nie mam innej możliwości :?

Filtr paliwa, wyczyść odmę i zmień wkład - filtr odmy. Jak wiecie, byłem na wirusie w zeszłym miesiącu, wtedy jeszcze przed zmianą filtrów i płynów i wykres wyglądał tak: http://img196.imageshack.us/img196/9089/bmw320d150kmflota.jpg Po prawie miesiącu i po zmianie płynów oraz filtrów wygląda tak: http://img11.imageshack.us/img11/8466/bmw320de90163.jpg Uploaded with ImageShack.us Kto pomoże mi to zinterpretować... dlaczego maks moment jest niższy o 20 Nm i dlaczego jest przy 3800 obrotów :?: :?: