MOREN

ktos mi podpowiedział zeby ksenony zapalały się normalnie w halogenach trzeba zewrzeć przewód plusowy od kostki halogenowej poprzez rezystor do masy. Czy ktos słyszał o takim rozwiązaniu i jego skuteczności?

Plik odbierałem na tel i niestety gdzieś się zagubił, pisze i pisze privy ale cisza i wkońcu nie wiem bo teraz halogeny nie swiecą mi nawet na zarówkach. czekam, może kolega zajęty mocno ale chociaż by odpisał co i jak... :?

co znaczy "na ciepło i zimno" ? sprawdzanie żarówek hal mam wyłączone bo miałem ledowe i wyskakiwały błędy...

Panowie, problem pojawił sie przy wymianie zwykłych żarówek HB4 na zestaw HID Xenon. Żarówki świeciły normalnie, ale stwierdziłem że rozbiore halogeny, wyczyszcze , umyje odbłyśniki i założe w podobnej barwie co światła mijania ksenony. Wszystko pięknie ładnie załozyłem jeden, kluczyk na zapłon, włączam halogeny i pierwszy świeci to samo przy drugim, teraz już swiecą ładnie dwa poskrecałem osłony, poutykałem kable, czas wyjechac z garazu przetestować. Odpalam auto, włączam hal a tu dup... obydwa migają i się wyłączają. Spowrotem rozbieram, wkładam zarówke, później ledowy zamiennik HB4, obydwa swiecą, podłączam przetwornice i lipa, dalej mruga i sie wyłącza. Pozyczyłem oryginalną przetwornice Hella z zapłonnikiem i zarnikiem, podłączyłem i to samo. Sprawdziłem miernikiem napięcie na na wtyczce i wychodzi na to ze jak silnik jest zapalony to dochodzi tam tylko 10,5V , czy to nie za mało? Podejzewam że przetwornica nie jest w stanie zapalić żarnika przy tak niskim napięciu i stąd to mruganie. Ma ktos pomysł dlaczego kiedy halogeny włączałem na samym zapłonie, swieciły a na zapalonym silniku już nie? Aha i jeszcze mała uwaga, jak silnik jest zapalony na postoju i włączam hal to zegary się resetują, licznik dzienny, wskazówki, całe zegary, jak jade i ponawiam próbe włączenia hal to nic się nie dzieje... Jakiś pomys?

Sprawdzałem u siebie działanie manetki i niestety muszę stwierdzić że strasznie mnie drażni... jak włącze na auto, czy suwak jest w pozycji dolnej czy górnej nie ma to zadnego wpływu na działanie... wręcz mam wrazenie jak by wycieraczki włączały się kiedy im sie to podoba a nie wtedy kiedy szyba jest zapylona wodą z auta jadącego przedemną lub poprostu deszczem.. Jak sobie z tym poradzić? Czy to kwestia przekodowania na nowo sterownika czy da się jakoś to ustawić z poziomu inpy?

Ja się zastanawiałem nad Philips Ultra Blue ślicznie świecą, lecz cholernie drogie bo koło 4 stówek za szt. Ostatecznie zakupie Colormatch

przeważnie ośka łamie się tuż przy nicie (śrubce trzymającej klapke na ośce) http://imageshack.us/a/img94/1068/20120721636.jpg

Taaaak, własnie miałem pozostałe 3 klapki tez wywalac zaraz po pierwszych bo padł mi sterownik od swiec żarowych i stwierdziłem ze niedługo bede się do niego dobierał to wywale pozostałe 3 klapki ale jakoś się tak schodzi i klaoki dalej siedzą... śruba 8, długość ok. 35mm ale ja robie na wymiar, nie pamiętam ile dokładnie wychodzi po max wkręceniu ale przed mierze i docinam... http://img713.imageshack.us/img713/2821/20130124100.jpg

Ja mam wywalone 3 klapki od lipca. Osobiście nie czuje jakiś różnic w odchodzeniu auta z dolnych obrotów. Cały zabieg jest mi znany od początku do końca. Czas to jakieś 3 godz na spokojnie. Co do zaślepiania to lekko gwintuje najpierw kanał po ośce i wkręcam śrube na klej CX który eliminuje przypadkowe samoodkrecenie się śrubki czy poluzowanie. Jeśli ktoś chce to mogę się zaoferować co do wymiany moim sposobem lub z gotowymi kupionymi zaślepkami. http://imageshack.us/a/img688/9264/20120721635.jpg http://imageshack.us/a/img11/1245/20120721634.jpg http://imageshack.us/a/img842/5796/20120721638.jpg http://imageshack.us/a/img41/6479/20120721639.jpg

Panowie gdzie obydwa termostaty siedzą w 530D ? Chciałbym je wymienić bo u mnie auto niedogrzewa już od roku, temp 60C to max a przy konkretnych mrozach to chyba godzina mija zanim w kabinie się ciepło zrobi. Podpowiedzcie gdzie jeden i drugi siedzi to pogrzebie troche i sprawdze ew odrazu wymienie na nowe.. dzieki :)

i sprawa załatwiona :) okazało się że przy zmianie kół w wulkanizacji wogóle nie zostały załozone pierścionki centrujące między felga a piastą. Sam nie wiedziałem ze je miałem dopiero panowie z serwisu stwierdzili ich brak i najprawdopodobniejszą przyczynę wibracji. Po załozeniu pierscieni wszystko ustało, kompletnie zadnych wstrząsów, teraz jazda to jak lot samolotem, czasami trafią sie turbulencje ale to tylko wina naszych dróg... :)

Niestety po wymianie wibracje nie ustały... :( Jedyna różnica jaką można zauważyć to zauwazalnie mniejsze szarpnięcie przy zatrzymywaniu się na swiatłach gdy skrzynia zrzuca biegi szczególnie z 2 na 1. Po podniesieniu tyłu auta na podporach i wrzuceniu na D nadal wibracje odczuwalne, jedynie co mozna z tego wywnioskowac to wykluczenie przodu auta i luzów jesli jakiekolwiek nawet są....

Odkryłem prawdopodobnie przyczynę wibracji w moim aucie. Okazuje się że łącznik wału jest już sporo zuzyty i to prawdopodobnie on daje takie skutki... Ponizej fotki przedstawiające łącznik na biegu jałowym i po wrzuceniu na D i trzymaniu na hamulcu gdy auto prubuje ruszyć oczywiscie bez gazu... http://http://imageshack.us/a/img443/2614/20130106027.jpg http://http://imageshack.us/a/img805/429/20130106026.jpg Mam już nowy łacznik, lece montować. Dam znać czy coś sie poprawiło po wymianie. Jeśli nie to pewnie bede szukał w zawieszeniu.

Panowie mam ten sam problem. Kupiłem zimówi, wywazałem 3 razy dalej bicie, wkońcu zdjełem założyłem kolejny komplet michelin alp4 i dalej to samo, wibracje lekkie przy 65km/h nastepne przy 120 i 140 gdzie przy tych predkosciach są już silniejsze. Wibracje sa tylko przy jezdzie, przy hamowaniu nie wystepują na pedale hamulca, i nie wazne czy wchodze w łuk przy 120 czy jade na wprost wibracje dalej przy okreslonych predkosciach wystepują... Czytałem na poprzednich postach o sprawdzeniu łącznika (tłumika drgań) wału, powiedzcie jak to sprawdzić na oko na kanale? Czy dobrze mysle ze wystarczy spróbować lekko ręką obracać wałem w prawo lewo i zobaczyć czy jest luz a później już ciężej się obraca ? A co wahaczy czy ktoś może mi powiedzieć kożystając ze stronki http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NC71&mospid=47753&hg=11&fg=45 które to dokładnie tuleje czy elementy elastyczne które mogą powodować wibracje jak są już za luźne?

dokładnie tak samo jest u mnie, po zgaszeniu auto się wyłącza... na drobny śnieg to chyba jakoś ten tryb auto inaczej reaguje, musze poczekać na desz, wtedy bedzie to sprawdzanie bardziej wiarygodne...

U mnie jest to samo tylko z lampą lewą. Raz siweci na wprost, raz sobie skreci i tak zostaje, nigdy nie działa podczas jazdy tylko zawsze zmiany sie pojawiaja przy zapalaniu zapłonu i poziomowaniu swiateł. Mechanizmy sprawdzone, moduły pod lampami tez, brak błędów przy podłączaniu pod kompa, natomiast zielona dioda przy przełączniku od swiateł miga co podobno sygnalizuje nieprawidłowe funkcjonowanie systemu. Rozmawiałem z dwiema niezaleznymi osobami i najprawdopodobniejszym rozwiązaniem jest ponowne przekodowanie sterownika od swiateł, w wiekszości przypadków pomaga. Ja osobiscie umawiam się po nowym roku na taką usługe bo tez mnie już drazni jazda w nocy poza miastem z soczewką walącą po drzewach i rowach...

Czy jest ktoś w stanie mi wyjaśnić zasade działania wycieraczek i tej całej manetki z trybem AUTO i sensorem deszczu? Naciskam w dół właczają się na chwile, naciskam jeden w góre praca wolna, drugi w góre pracują szybko. Nie mam pojęcia do czego jest ten przełącznik/suwak na manetce, jak bym go nie przełączył to nic się nie zmienia, i ten tryb auto, niby działają jak popada deszcz na szybe ale jak jest lekki deszcz to za późno się włączają, muszę recznie zgarnąć... Jest jakiś opis funkcjonowania tego systemu?

Problemy pojawiły sie na hamowni przy zwiekszaniu mocy. Na wykresie wyszło ze auto jakby nidomaga w pewnym zakresie obrotów. Gość zasugerował ze moze przepływka, może co innego. Po jakimś czasie zaczeła niedomagać turbina, poprostu czuć było jakby załączanie się co chile i wyłączanie na 5 biegu kiedy chciałem wyprzedzać. Odpiełem przepływke, przejechałem troche km i auto smigało o niebo lepiej, dlatego zdecydowałem kupić nową. Teraz po założeniu jest praktycznie dobrze ale jeszcze ta adaptacja mi została, tak mam cichą nadzieje że to jeszcze trochę poprawi zwinność auta ;)

no tak,dzieki nie zauważyłem, chiałem wczesniej pobrac z początkowych stron ale juz linki powygasały..

Potrzebuje wrzuty nowszych pliczków do Ediabasa (ECU) i Inpa (SGDat) do E60, ma ktoś może?

Mi też nie dziła nic po instalacji na nowym lapku. Po instalowaniu wszystko jest na off, batery jak i ignition. Zasysam wszystkie 3 punkty tylko mam takie pytanie, jak zrobić aktualizacje sp0daten bo nigdy tego nie robiłem i nie mam pojęcia jak to wykonac i skąd wziąść te spdaten??

dzwoniłem do gościa z zacisza poleconego w wiadomości wyżej i ten stwierdził że przepływomierza się nie adaptuje, kasuje się tylko błedy i on sam się uczy parametrów pod róznym obciązeniem w trakcie jazdy. Kto jest w stanie jakoś to skomentować bo już nie wiem czy adaptacje da się zrobić czy to nie potzrebne... :?

...i tak, moja przepływka nie ma wyjmowanego samego władu wiec musiałem kupić całą przepływkę według nr. BOSCH Były jakieś tańsze zamienniki (oczywiście mowa o nowych) ale rozmawiałem z paroma osobami którzy też kiedyś brali te tańsze i się okazywało ze od startu pracowały gorzej niż te uszkodzone wyjęte z auta, albo padały po tygodniu i do reklamacji. Ostatecznie kupiłem ori Bosch za 490zł i idę go własnie montować. A prośbe mam taką czy ktoś mi podpowie jak zrobić adaptację w inpie,ncs lub dis ? chodzi mi o taką instrukcję w miare krok po kroku :) Narazie lece montować, jak skończe to zajże na forum.

Mam takie dwa pytania. 1. Jak skasować przeterminowany przebieg w IDrivie i wpisać nowy dystans do przejechania np. po wymianie oleju, klocków, filtra itp ? 2. Wokół obrotomierza jest taka jakby skala z czerwonym polem która raz jest w innym położeniu a raz w innym, do czego to służy?

w takim razie według realoem moj nr przepływki to 13627788744