MOREN

a wiec wymieniłem olej, miske i tulejke od wiązki el. Tzreba było skasować błedy ze skrzyni bo się okazuje ze przy trzecim razie jak ten sam błąd się pojawi to sterownik ogranicza moc i mozliwości auta do trybu serwisowego. Wszystko ładnie śmigało zero szarpnięć ładnie płynnie przerzuca aż do wczoraj czyli jakiś 5 dzień jeżdzenia... jadąc trasą gdzie skrzynia pracuje na 5 biegu stała prędkość np. tempomat czyli około 80-100km/h , obroty stałe 1500 auto raz na parę chwil szarpie, takie odczucie jak by w tył samochodu ktoś stukał drugim autem. w tej sytuacji podczas tych stuków szarpniec obroty są stałe, nie skaczą na zegarach. Pisze dlatego bo moze niektórzy pomyślą że skrzynie chce chwilowo zrzucić na 4 lub wrzucić na 6 bieg, ale to własnie obroty by troche drgały na zegarac a tu nic.. Wystarczy że przyspiesze np do 110km/h obroty wzrosną do 1700 i już tego nie ma... Nie mam pojęcia co to może być... ma ktoś pomysł na niedoskonałości mojej E60? :( jeszcze tak pomyslałem o update sterownika, ale tu potzrbowałbym instrukcji bo nie robiłem tego jeszcze ale jakiś tam interfejs mam z firmy e-volt inpa

sprawdzałem stary olej, był czysty, za to na magnesach taki jakby osad ale zeby takie widoczne opiłki zaderki to nie....

chodzi jak i przed wymianą oleju, nic sie nie zmieniło, jakiś tam odgłosów z niej nie słychać wiec rozsypać się chyba nie rozsypała, wiecej tak na słuch stwierdzić nie potrafie. Właśnie nie mam nic do diagnostyki, jedyne to jakiś carsoft z przed 5 lat ale nie wiem czy jeszcze działa.

a więc tak, wymieniłem miche, tulejke plastikową od gniazda, ale żeby się do niej dostać trzeba było rozpiąć układ wydechowy, końcowy wydech zdjąć z wieszaków, podeprzeć skrzynie, odkręcić łape od skrzyni, zdjąć aluminiowe słony od układu wydechowego, odpiąć linke od skrzyni i wkońcu ją opuścić na lewarku jakieś 10cm niżej. Dostęp do tulejki jest prawie idealny, odblokowujemy małą plastikową klamerke koło mechatroniki i tulejkę lekko wysuwamy z gniazda, puzniej nowa i skłądanie. Problem w tym że wszystko poskładane, oleju weszło jakieś 8 litrów a auto dalej wywala Transmission Fault :( przejechałem jakieś 4 km i nic, gasiłem zapalałem dalej błąd jest jak przy braku oleju w moim przypadku przed naprawą... Jakieś pomysły? Czyżby trzeba było recznie wykasować błąd i wszytko wróci do normy?

mam juz miche z filtrem, olej i tulejke do wiązki el. w skrzyni. Wszytko fajnie szło, moze poza 4 srubami na rogach miski (bardzo mocno przykrecone) po zdjęciu było mało oleju, do pojemnika zleciało jakieś 3 litry, uszczelka była uszkodzona dlatego olej tak szybo w ciagu paru dni uciekł. Teraz pojawił sie problem z wymianą tulejki. Czy ktoś moze ma pomysł jak ją wymienić? Dostep jest tak trudny ze ledwo dwa palce sie tam mieszczą a co dopiero zeby wkrecić starą i wkrecić nową... Kombinowałem jak sie da i jedyne co mi przyszło do głowy to opuszczenie skrzyni z tylnego mocowania... Robił ktos już tą wymiane we własnym zakresie? jak do tej tulejki się tam dostać?

jeszcze teraz pytanie, bo jest wiele ATFów i teraz czy ktoś wie jaki dokładnie jest lany do tej skrzyni zakładając że nie było wymiany oleju od nowosci? jakieś specyfikacje?

Co do przebiegu i sprawdzania w salonie, jak byłem akurat mieli kilkudniowe problemy techniczne z całą bazą wiec nikt nie był w stanie potwierdzić mi tego przebiegu. Jestem z Wawy, jesli chodzi o okolice to mysle że tez jestem w stanie na tym ograniczeniu mocy dojechać. Tak mysle żeby wbić się z rańca do kanału i sprawdzić po swojemu stan oleju, tyle że nie wiem jaki powinien być, do tej pory miałem markę z czterema kółeczkami na grilu i tam jak wiadomo troche inaczej tym bardziej ze był to manual. jak ktoś powie co i jak powinno być odnośnie stanu oleju w tej skrzyni 530d automat to jak najszybciej polece i sprawdze...

Stan licznika to 120 tyś i jest to w miare wiarygodne jesli chodzi o prowadzenie ksiązki serwisowej z włoch którą mam. Oleju nie wymieniałem ze wzgledu na to ze auto mam od niedawna. I teraz jesli chodzi o poziom to nie wiem ale tak mi przyszło na mysl, jak dojezdzam do domu mam bardzo ostry łuk który zazwyczaj biore dosyć intensywnie czyli auto sie przechyla, lekki poslizg kół, a zaraz po tym jak już mam 100m prostej do bramy zapala się ten błąd, gasze auto w garazu a po ponownym odpaleniu bledy nie ma, lecz dziś było inaczej. rano wróciłem i błąd cały czas sie wyslwietla. Moze stan oleju jest mały i jak auto nadmiernie się przechyla to czujnik wykrywa mały poziom i ten blad wtedy wyskakuje, nie wiem, tak mysle łopatologicznie co do stanu rzeczy... Co do tego update to musisz mi szerzej to opisać bo nie mam pojecia co gdzie i jak i oczywiscie za ile pln. W BMW FUS na Ostrobramskiej w Warszawie badanie skrzyni (elektronika, stan i jakość oraz czystość oleju) kosztuje 420zł zastanawiam się czy nie skorzystać bo auto kupione niedawno a stoi w garażu :(

i mam problem, wsiadam rano do auta a odpalam a tu błąd :( Transmission fault. Wrzucam D a tu brak mocy, jak by był na jakimś półbiegu, obroty wysokie a rusza z predkoscią żółwia... Co robić??? Chciałem wstawić tu fotke komunikatu z wyswietlacza ale nie wiem jak to wrzucić...:(

Ja już dzwoniłem jestem umówiony, po powrocie napisze co i jak i za ile...

Witam, pojawił mi sie od jakiegoś czasu problem ze skrzynią automat. Przy zmianie z 3 na 4 odczuwalne są szarpniecia i mały przeslizg, czyli 3 dochodzi do wyzszych obrotów zmieni z szarpnieciem na 4, odrazu po tym robi się przeslizg spowrotem na 3 i znowu szarpniecie i 4 i tak już zostaje no chyba ze przyspieszam dalej to lecii na 5. Tak się dzieje przy spokojnym rozpedzaniu auta, przy agresywnym ruszaniu od 1 do 5 tego nie wyczuwam. Dodatkowym problemem co jakiś czas raz na pare dni jest komunikat na iDrive TRANSMISSION FAULT i auto jak bym przechodzi w jakiś tryb serwisowy na którym jest tylko bodajże 1 bieg, po zgaszeniu auta i odczekaniu paru chwil błąd znika i jechać mozna dalej. Błąd w skrzyni po skanowaniu wyszedł 4F4E ale gość który skanował nie był w stanie stwierdzić co to za błąd, jedynie ze ze skrzyni. Nie wiem co z tym zrobić, jak pojechałem do serwisu w którym zajmują sie tylko skrzyniami to stwierdzili, jak się rozbierze to bedzie widać, ale to wtedy juz trzeba nowe graty bo na starych poskładać spowrotem się już nie da. :( koszt zrobienia na gotowo od 4 do 10 tyś, dosyć rozrzucony ten przedział. Nie wiem czy szukać porad u innych którzy zajmują sie skrzyniami, może ma któs jakieś namiary w wawie lub okolicach ew. poza? Proszę pomóżcie bo już nie wiem co mysleć o tych kosztach zedu 10... :(