MOREN

Panowie, mam do zabrania za grosze cały komplet zacisków z e60 535d. Chce zregenerować i zrobic podmianke. Co jest potrzebne dodatkowo do przerzucenia na 530d? Zdejmuje stare i zakladam nowe? Potrzebne są jakieś przeróbki? Jak z tarczami wchodzą większe?

Ale to jest pewne ze tak jest z tym odcieciem czy ze moze tak jest ale pewnosci nie nikt nie ma ze jest taka opcja w sterowniku?

Akumulator mógłbym tu podejrzewać bo auto w większości stoi więc nie ma regularnego ładowania a nawet jak odpaliłem po dwóch tygodniach to może i na odpalonym słabiej wieje bo akumulator niedoładowany do odpowiedniego poziomu

Mam taki jak na foto czyli chyba basic przedlift https://www.google.pl/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi8197D_YrfAhWDl4sKHf0UDj8QjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.e-koma.pl%2Fpl%2Fp%2FPanel-klimatyzacji-bmw-e60e61-przed-lift%2F20&psig=AOvVaw1bzZDNm-j8g4t5z1ti6oSQ&ust=1544177998467449 Też pomyślałem o tym oszczedzaniu ale bardziej na zgaszonym silniku kiedy całe zasilanie opiera się na akumulatorze a jak już się zapali to alternator zasila :?: :? Błędów nie sprawdzałem bo coś nie mogę disa odpalic wogóle ta wirtualna głowica mi się nie chce łączyc ale to wina mojego starego laptopa bo tam już mało co działa normalnie.

Witam. Mam takie pytanie odnośnie siły nawiewu a mianowicie czy jesli auto jest zimne np. przy obecnych temperaturach rzędu -2 stopnie siła nawiewu jest zależna od temp. silnika i zaznaczam odrazu że chodzi mi zmianę siły nawiewu manualnie czyli pokrętłem od pozycji 0 do 4 ? Wymontowałem dmuchawe bo przestała działać powodem była uszkodzona spreżynka docisku szczotki, wymieniłem, podłączyłem sprawdzić i efekt jest taki że na najniższej pozycji pokrętła ( 0 choć domyślnie bo nie istnieje taki symbol dopiero wyżej 1 jest nadrukowana) wieje lekko, przekrecając dalej w strone 1 za każdym lekko wyczuwalnym skokiem pokretła zwieksza sie delikatnie predkość nawiewu, dalej w stronę pozycji 2 stopniowo zwieksza się nawiew aż do momentu na pozycji 2, od tego położenia przekrecając dalej w pozycje 3 i dalej na maksa nic nie zmienia, wieje tak samo jak na 2 i wzwyż. Czy moze to być uzaleznione od temp. silnika, temp. płynu krążącego w układzie nagrzewnicy że jak jest za chłodny to nawiew od pozycji 2 się nie zwiekszy mimo zmiany manualnie pokrętłem? Próbowałem rozgrzać auto ale jakoś zmian nie zauważyłem i nie wiem czy winy nie szukac w rezystorze dmuchawy tzw. jeżu ? Proszę o pomoc bo auto rozebrane i nie wiem czy składac to i ma tak byc jak u mnie obecnie jest czy skoro już rozebrane to kupic inny rezystor i odrazu wymienic. :|

Czyli beda prawdopodobnie obcierac? Czy to kwestia wygladu?

Panowie,mam obecnie opony przod 245/35/19 a tyl 275/30/19. Chcialbym zwiekszyc profil przod do 40 a tyl do 35. Pytanie czy wejda mi takie oponki by nic nie obcieralo? Strach kupic jak ma sie okazac ze po zmianie nie wejda i kasa czas w bloto... Autem jezdze zazwyczaj w dwie osoby bez wiekszych bagazy wiec nie obciazam na full auta. Do tej pory na obecnych oponkach nic nie darlo tarlo.

faktycznie chłopaki zgadza się :) znalazłem i zpowrotem przestawiłem. Dzieki :D

No wlasnie cos poprzestawialem. Zaraz sprawdze...

Panowie coś mi się pozmieniało na wyswietlaczu na zegarach. Kiedyś miałem średnie spalanie na 100km a teraz zamiast tego jest ile km robie na jednym litrze paliwa... Jak to zmienić i wrócić do średniego spalania na 100km ????

Pierwsze co to zrób test skrętnych w DISie, od tego wypadałoby zacząć i zobaczyć co wyrzuci za komunikat...

u mnie wygląda to tak na 19' i seryjnym zawieszeniu. Mam wrażenie jakby różnica była strasznie mała z tego co piszesz że w dół poszła 30mm :? http://img69.imageshack.us/img69/2946/2dkn.jpg

Panowie podepne się pod temat jako że jest o TURBO to się zapytam. Moja turbinka w ostatnim czasie zaczeła wydawać dziwne dźwięki przy pierwszym załączeniu się po odpaleniu zimnego auta. Jaki dźwięk wydaje prawidłowa turbina każdy pewnie wie że jest to jakby lekki świst u mnie tez tak było ale zaczeło robić się tak: odpalam zimne auto, troszkę pochodzi z 2-3min na postoju i ruszam, gdy turbina pierwszy raz słyszalnie zaczyna pracować wtedy ten świst jest jakby taki lekko zgrzytający-metaliczny jakby coś chrobotało lekko i zgrzytało, dojeżdzam do końca ulicy zatrzymuje się, i już przy ponownym ruszeniu kiedy turbo sie załącza tego dzwięku nie ma, jest normalny prawidłowy swist tak jak zawsze... Kolejne zgrzyty słychac dopiero jak auto postoi dłużej jakby ostygnie. Tak jakby nie wiem była nie rozgrzana czy jak że pierwszy start głosniej chodzi a później normalnie? czy to może odgłosy kończącego się turbo???? :(

ja od jakiś 2 miesiecy jeżdżę na rotinger nacinane/nawiercane + klocki ATE ceramic i powiem tak że na tyle mam zwykłe oemowe tarcze + klocki, koła robią się po 3 dniach jazdy w miescie grafitowe a na przodzie nadal są czyste jak zaraz po myciu czyli jednak ta ceramika ma coś w sobie że sie tak nie pyli jak zwykłe klocki... Co do hamowania to jest o.k. przy normalnej jezdzie nie odczówam różnicy czy to sportowe czy seryjne tarcze, przy ostrej jezdzie już czuć różnice że miekkie robią się dopiero po sporej chwili , seryjne dużo szybciej... co do wad to denerwuje mnie odgłos przy mocniejszym hamowaniu, tak jakby był odczuwalno słyszalny efekt tarcia klocka po otworach i nacięciach na powierzchni tarczy.

po paru próbach zakupu lampy używanej z każdą było coś nie tak, zakupiłem nową i mam spokój, bez problemu wszystko działa i śmiga jak należy.

Właśnie chyba się wezmę wyjmę jeden kolcek i sprawdzę po numerze. dokładnie tez bym tak zrobił. W razie czego moje ceramiki jeszcze świeże leżą na stole wiec mogę porównac z nr moich i ile mamy ten sam model klocków..

Ja zamówiłem Rottingery nawiercane/nacinane + ATE Ceramic. Jutro zakładam :)

wracam do tematu bo nie daje mi to spokoju... Poprosiłem kolege CAPAZa o zdiagnozowanie autka, według DISa wyszło że albo uszkodzony sterownik świateł (główny moduł) albo silniczek sterujący soczewką lewo/prawo. Po podmianie sterownika błąd nie ustał, wywaliło że jest to konkretnie silniczek, blokuje się i nie działa. O.k., kupiłem nowy (używany) wymieniłem odpaliłem auto i to samo... :cry: Dis pokazuje uszkodzony silniczek, że się zacina. Wyciągnełem lampe, zdjąłem dekielki z tyłu, wyciągnełem żarnik by mieć fizyczny dostep do tej przekładni ślimakowej która się obraca za pomocą silniczka, załączyłem test i dziwne jest to żę podczas tego, tą przekładnią za pomocą palcy da się ledwo co obrócić, jak by coś trzymało, a jak tylko test się skończy (brak napięcia) to chodzi całkowicie luźno... Wygląda na to że nie jest to mechaniczna sprawa i jak silnik dostaje napięcie to jak by trzymał i nie mógł się obracać, ale przecież jest nowy a efekty jak na starym, wiec o co chodzi zaczełem podejżewac albo walniety sterownik pod lampą (ten mały moduł) albo gdzieś zwarcie na wiązce doprowadzającej napięcie (zaznaczam że DIS nic nie podpowiada w temacie moich podejżeń). Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć jakim napięciem jest wysterowany silnik podczas pracy? Aha i powiedzcie mi co wedłuug was oznacza opis usterki : The swivel module in the left headlight sppears to be blocked as at least one of the specified positions was not reaced. Czy nie ma tu sugerowania że moduł skrętu pod lampą jest winny?

a jak to jest z rozmiarem na przód przy felgach 19" ? ja mam obecnie 235/35/19, czy tak powinno być w oryginale?

na strone??? raczej chyba góra/dół dochodzi po 3mm czyli ogólnie koło jest wyższe o 6mm, a co z szerokością?

Panowie, mam takie pytanie. Mam obecnie na swojej e60 koła 19cali, tył rozmiar 275/30/19, nic nie obciera, jeździ się o.k. są już do wymiany, zostało chyba z 2mm. Mam okazję kupić nowiutkie pirelli po fajnej cenie z tym że rozmiar jest 285/30/19. sprawdzałem w kalkulatorze opon i wychodzi że różnica w średnicy bedzie tylko 6mm, 0k. 0.92% średnicy bazowej jaka powinna być. Pytanie, czy mogę taką opone wsadzić bez ryzyka że bedzie gdzies obcierała? Poprostu czy się zmiesci?

czyli to urządzenie które zamieszczone jest w linku ma możliwość podłączenia również tv i video? nie zauważyłem nic takiego w opisie... :shock:

tez to rozwiązanie rozważałem... niestety nie oriętuje się dokładnie jak jest z kompatybilnością i ogólnie spasowaniem tego oryginalnego sprzetu do auta w którym było tylko podstawowe radio. podeślij na pv namiary, moze bym się tym zainteresował...

Witam Panowie, mam zwykłą najprostszą wersje radyjka w swojej E60 czyli bez navi, mp3 nie czyta, mały monitor. Chciałem mieć mp3 w aucie ale nie poprzez jakieś transmitery które dają kiepską jakość dźwięku. Znalazłem coś takiego Dension Gateway 500S https://car-tronic.pl/dension-gateway-500s-bluetooth-audi-bmw-mercedes-saab-volvo-aston-martin-porsche-p4260.html Pan z obsługi tej firmy powiedział że ten model bedzie idealnie współpracował w moim aucie mimo tego że nie mam nawet zmieniarki,jedyną czynnością prócz instalacji będzie wymagane dokodowanie funkcji zmieniarki (pewnie NCSem zapewne jak koledzy pomogą to wykonam :D ) Pytanie jest takie, czy warto coś takiego zakładać za 1500plnów ? Zastanawiam się nad funkcjonowaniem tego, czy ktoś może coś takiego widział w akcji lub ma zamontowane w swoim aucie? Niy ma działać na zasadzie zwykłej seryjnej zmieniarki i sterowanie odbywa się pokrętłem i-drive lub z kierownicy. 1500pln za mozliwość rozbudowania bazy mp3 do 320gb to dość sporo, zastanawiam się ile musiałbym dołożyć żeby np. kupić zestaw oryginalnego zestawu audio do mojej e60 gdzie miałbym pewnie już navi, wiekszy szerszy monitor?

co z tym drugim linkiem? jak wpisałem dane z linka to wyskoczył mi jakiś tuner po telewizor...