bng

przesadzasz.. Raptem 2 razy trzeba było przepolerować.. No może jeden element malowany. Poza tym Panie jak nowy. Kupować, jeździć i się cieszyć... Swoją drogę ciekawy wykop przez obecnego właściciela..

kiedy VIN + rozkodowanie? Światła dziennie nie pasują wg mnie do tego auta w ogóle.. Natomiast patent na CB bardzo mi się spodobał :)

Piękny okaz! Nie myślałeś o zmianie kierownicy na m-pakietową? Pozdro!

czrane felgi i czarny grill - tak o.. Końcówki wydechu - mega! bezawaryjności!

--pewnie dla Ciebie już za późno ale może będzie dla potomnych :) dziwnie szybko się rozładował ale oczywiście jest taka możliwość.. Ja miałem w e60 podobną sytuację.. Zrobiłem sobie niedawno temu 3 tygodniowe wakacje i jak wróciłem to się okazało że coś zżarło aku (nawet kontrolki po włożeniu kluczyka się nie zapalały). Nie wiem ile dokładnie czasu aku był rozładowany (na pewno nie więcej niż te 3 tygodnie :P ), ale zdążył się zasiarczyć (przynajmniej tak mi ineteligentna ładowarka powiedziała. Podobno AGMy dość szybko się zasiarczają, ale kilka godzin to raczej przesada :P W moim przypadku "inteligentny" prostownik dał radę i odsiarczył aku po czym go naładował. Tak więc polecam wyjąć aku i go spróbować naładować. ps. podczas gdy aku był zdechnięty to ładowanie kabalmi od drugiego autka przez 20 minut nic nie dało. Od razu po odłączeniu kabli - zero prądu w aucie..

@Pavko a który dokładnie silnik masz na myśli w D3? Oczywiście jesteś świadom wad konstrukcyjnych 4.2 (z głowy nie podam kodu silnika) z kiepskimi napinaczami.. Koszta naprawy po padzie napinacza są większe niż razem wzięte: rurka+uszczelniacze i nie wiem co jeszcze... :D

no to teraz koniecznie - chrom -> out.. Ja bym tam nic ala carbonem nie oklejał..

Jka widać BMW dopuszcza rózne rozmiary felg/opon do e60 w ixie, więc nie masz się czym przejmować : http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/USA/530xi-N52/L-N/jan2007/browse/wheels/bmw_la_wheel_star_spoke_124/ opony które wybrałeś są jak najbardziej OK, a właściwie to są idelane rozmiary..

@madseason brat ma 530iA w e39 03'.. Jak bywam w Polsce to się nią sporo poruszam. Powiem szczerze że patrząc przynajmniej po ekonomizerze to V8 w e60 przy podobnej jeździe nie pali więcej (co prawda średniego spalania wtedy nie liczę bo wiem że ile wleję tyle mi spali).. To że 80 czy 90% ma pokręcone liczniki to niestety smutna prawda. Dlatego ja zawsze polecam szukać auta z pełną historią serwisową ASO (płacisz więcej - masz pewność). Z drugiej strony nie widząc auta i nie mając o nim zielonego pojęcia - nie warto go przekreślać.. @Marcin0602 Caterpillarem bym chętnie pojeździł.. Niestety nie miałem jeszcze możliwości ;( Moja wypowiedź skierowana do Ciebie tyczyła się jednej prostej sprawy. Jeśli czymś się nie poruszałeś to po co komentujesz chociażby spalanie.. I o to chodzi z wiejskim filozofem czy miejskim szamanem - nie wie, ale oczywiście się wypowie bo się zna najlepiej.. Ja sekcję "moje BMW" wypełniłem sumiennie, więc żeby wiedzieć czym się poruszam - wystarczy chcieć przeczytać, ale oczywiście lepiej mędrkować.. @adalbert wszystko zależy od kierowcy.. :) ..i od miasta. Niestety miasto miastu nierówne i samo stwierdzenie 'pali mi w mieście' jest mało precyzyjne; do tego należało by dodać godziny szczytu lub czas w którym jest luźniej na ulicach.. I do wszystkich na raz.. Co wyście się przyczepili tego miasta. Chłop nie napisał "pali mi w mieście" tylko "spalanie w cyklu mieszanym"; To jest ogromna różnica - szczególnie dla ciężkiej budy z dużą jednostką benzynową..

@320si Ładna foczka.. Ja właśnie jestem na etapie czekania na model odpowiednio wyposażony i na sprzedaż w rozsądnej odległości i nienagannym stanie (oczywiście czarne 7er).. moje słowa co do "bycia i widzenia" tyczyły się poniższego cytatu, które raczej jasno wskazują że kolega ma blade pojęcie o spalaniu tej jednostki.. "Pewnie podał spalanie najniższe jakie udało mu się uzyskać. Pamięta jakie to numerki bo dawno nie widział takiego spalania" Jak widać nawet spalanie miejskie i to w trochę cięższym potworku nie musi oznaczać tragedii..

Np. po to że jak startuje do Ciebie japoniec czy inne autko, to możesz sobie raz warknąć a on zaraz wyciska 7me poty. Oczywiście jeśli masz odpowiedni zapas mocy to po warknięciu jedziesz sobie swoim tempem i śmiejesz się od ucha do ucha widząc napalonego wariata w drugim aucie który ciśnie jak może (a może przeważnie niewiele).. Niektórzy po prostu potrzebują mieć spokój duszy że jak im będzie kiedyś potrzeba mocy czy momentu to będą sobie ją/go mogli wykorzystać i nie oznacza wcale tego że jak mają dużo 'kuni' to muszą to pokazywać non stop każdemu. W życiu jest przeważnie odwrotnie - jeśli ktoś jest siebie i własnej wartości bardziej pewny tym mniej się napina i indyczy. Właśnie zachowaniem piaskownicy będzie ciągłe 'warczenie' silnikiem.. Co prawda dźwięk po wejściu na obroty w V8 jest dla ucha miły, ale ulica to nie tor i chyba nie każdy jeszcze to zrozumiał. Dodatkowo E60 to nie auto na tor, więc jak ktoś ma aspiracje niezłej zabawy na torze to kupując 550i zrobił dużą pomyłkę. Bądźmy poważni.. powiedz mi tylko czy to sarkazm czy nie, bo jakoś nie mogę Ciebie wyczuć.. Czy podane w aukcji spalanie jest wg Ciebie zawyżone czy zaniżone?? @Marcin0602 miałeś kiedyś N62? Czy to tylko gadki wiejskiego filozofa (który w ..był i .. widział) typu - "Panie taki duży silnik to nigdy nie zejdzie poniżej 30tu"...

W ASO też pracują ludzie, więc wiesz.. Zachowasz się jak człowiek to i osoba z którą rozmawiasz pewnie zrobi analogicznie. Takich Zenków którzy im d.ę zawracają telefonami co chwila to pewnie jest mnóstwo, więc się nie dziwię że nie chce im się tego sprawdzać i szybko ucinają rozmowę - paragrafami. Jak nawet trafi się jeden miły to i tak go ludzie zjedzą po chwili i będą mieli jeszcze pretensje że telefon co chwila zajęty, albo że wolno sprawdza, mało dokładne info itp.. Wystarczy tak na logikę to wziąć czy chciałoby się robić co chwila za frajer, bo ktoś "musi jechać przez całą Polskę żeby auto obejrzeć". Podjedź osobiście do jakiegoś ASO i myślę że uda się coś wykrzesać.

@madseason przebieg Ciebie razi? Przecież to 550i a nie 530d. Wcale nie powiedziane że musi być od razu kręcony. Oczywiście nie wierzyłbym bym na słowo i sprawdzał historię w ASO (do kiedy i w jakich przebiegach był serwisowany). Ponownie co do spalania to nie wiem co Ciebie razi? Myślisz że każdy kto ma V8 to musi pokazywać to na wszystkich światłach przy ruszaniu? Spalanie średnie nie wygląda na zaniżane (tak jak mówię - dużo zależy od stylu jazdy kierowcy). @szukEER Ciekawe ile czasu auto było użytkowane przez ostatniego właściciela i kiedy wymieniał wydech plus zderzak mkowy z tyłu (czy ma zdjęcia z wymiany etc). Pełna lista pstryczków do siedzeń - to jest to co chciałbym mieć u siebie.. Podał nazwę fimry a nie instalacji gazowej. Zbrosławice raczej wróżą bezproblemową jazdę i porządny montaż. Niby wyposażenie podane ale dlaczego brak VINu? tu bym już główkował.. Zdobądź vin - to taka rada na początek. Wiesz jaki to silnik to podpytaj o bolączki. (chyba że się nie interesowałeś tym jeszcze.. jeśli tak to bardzo źle...) Jak tam rurka? czy wymieniana? jak uszczelniacze / czy bierze olej (zdrowe N62/N62TU nie powinno brać oleju w ogóle [choć uszczelniacze siadają przy 200-200tkm przebiegu, a jest już blisko]). Oczywiście na miejscu test uszczelniaczy jest łatwy do wykonania.. Ewentualnie możesz poprosić aby wykonał go właściciel i wysłał filmik (oczywiście nieprzerwany/niepocięty). No i standard - jak skrzynia się zachowuje (gdy zimna i gdy się rozgrzeje).. Ze zdjęć tego nie wywróżysz i musisz sam ruszyć się i obejrzeć autko. Jak dla mnie cena jak za 05' nie wygląda na niską, więc może się okazać że warto się bliżej przyjrzeć temu egzemplarzowi.

Zgodnie ze Speed - zrób adpatację na początek i sprawdź czy błąd AS zniknie.. czyli odpalasz auto, kierownica na max w lewo , na max w prawo, jeszcze raz w lewo dla pewności i przejedź dosłownie 2-3km żebyś podczas jazdy też mógł pokręcić kierownicą. Zgaś auto, zapal i zobacz czy błąd nadal występuje. Następne kroki to oczywiście sprawdzenie AKU, regulatora, IBS i alternatora.. (tak jak wcześniej już koledzy napisali)

navi tylko soft profi.. NIe licz na chomiki itp do e60.. I tak jak kolega pisał - w idrive reset i kapcie zgasną. Jak nie wiesz która opcja to zrób na małpę choćby z polskiej instrukcji obsługi. Rozłożenie pozycji jest takie samo..

troszkę odkopie ale będzie dla potomnych (bo jasnej odpowiedzi jeszcze w temacie nie ma). wg. BMW 5 Series Repair Manual 2004-10 [bentley Publishers] (oczywiście spolszczone) czujnik AUC (czujnik jakości powietrza) do 2006r - montowany na wentylatorze od 2006r. - montowany do obudowy mikrofiltra jest kontrolowany i zasilany z IHKA. AUC rozpoznaje CO,HC,NOx.. to tyle z teori.. ;)

sprawdziłeś dokładnie czujnik i okolice - czy czasami nie dostało się jakieś ziarenko piasku etc?

a który z mechaników BMW podłączył auto pod kompa? Oczywiście może to być odma.. NIe wiem czy w 3.0 masz zawór odpowietrzenia baku, ale np. w N62 może on być również odpowiedzialny za falujące obroty..

oczywiście wiesz że kierownice dla aut z AS (kontra bez AS) mają inne 'mocowanie' i zakupiłeś świadomie pod pasującą konfigurację swojego auta.. ;)

To akurat jeszcze chwila.. Przeważnie naprawa jest wymagana po przebiegu ponad 200kkm.. U mnie na szczęście jeszcze cisza z tym tematem.

ja bym jeszcze radził sprawdzić czy masz DD w aucie. Jeśli chodzi o amorki to z tego co widzę - jest różnica w numerze części. Możliwe że ze sprężynami jest podobnie.. co do sznycla to sprawdź galerię Marcin'a z 5er..

Git! Miałem się śmiać że dobrze że turdusem nie jest zalany, ale widzę że historia inna.. No jeśli autko z Danii to powinno być z przebiegiem prawdziwie, tylko... mieszkałem chwilkę w Danii i rodzinka obecnie też się rozgląda za autkiem dla siebie (w Danii). Popatrz na ceny za takie auto z tak niskim przebiegiem i wtedy nogi niejednemu się uginają (wiadomo że na eksport 'odejdą' podatki drogowe, ale wciąż.. ). Co do ogólnego rozrachunku to jeśli samemu mechanikiem (choćby domorosłym) nie jesteś to lepiej nie kombinować i oddać auto w ręce odpowiedniej osoby. Ja bym chyba obstawiał za wariantem gorika choć szczerzę życzę aby problem okazał się 'perdułką'..

akurat problem rurki dotyczy wszystkich silników N62 i N62N [czyli nie tylko 4.4 ale i 4.8]. Po prostu prędzej czy później każdemu się to przytrafi ( z tego co widać na forach [szczególnie zagranicznych] to rurka siada przeważnie przy ~160kkm +/- 30kkm ). Koszt obecnie nie jest ogromny (szczególnie w Polsce) i nie ma się zbytnio czego obawiać; choć wiadomo lepiej żeby autko się nie psuło. Jak masz nalatane 110kkm to pewnie w niedługim czasie będzie Ciebie czekać pompa wody (znowu na zagranicznych forach średnio sypie się po ~120kkm; ja wymieniałem przy 136kkm i było już ją ładnie słychać).. Na szczęście koszt też nie jest piorunujący..

czy kręci się równiutko/jednostajnie pod obciążeniem (np. koła na maksa w prawo czy lewo)..

wybacz za sarkazm, ale cóż można było odpisać.. Jak się widzi nowe tematy na forum to widać że całe auta sypią się przy przebiegu ~180-200kkm tylko przeważnie auto zakupione do 10tys km od założenia tematu i z średnio potwierdzonym przebiegiem. Może Twój przypadek jest wyjątkowy a ja tylko się czepiam.. Jaki olej lać to N62 było poruszane chyba nie raz.. Podsumowując - lej 5w30 / 0w40; na jaką firmę 'polecisz' (o ile nie kupisz taniego dziadostwa) to nie ma większego znaczenia..