cypisek21

jak 476 zejdzie to poloze na nowo.... zobaczymy jak sie bedzie trzymal.... cieply garaz z odwodnieniem wiec zero problemu ;) kurde czytalem ze z welna duzo zabawy.. recznika mam sztuk 2 z monster shine... a tak po szykowaniu wszystko do pralki.

piaty post!! wszystko pisze.

pokazujcie fury w naszych jedynkach... POZDROO

jasne!! ... przesmaruje gęsim smalcem ;) super sie trzyma... poza tym auta w zime u mnie maja cieplo i sucho ;) maja swoj 2 osobowy pokoik ;) okolo 16-18'C

8h walki !! na jedynke... i 9h na piatke... zimowe przygotowanie..... 1. myja cisnieniowa.... 2. mycie kólek... 3. całość na 2 wiadra.... z niestety sonaxem... (ale juz sie konczy) ;) 4. suszenie duzym recznikiem z mikrofibry... 5. valetpro tar&glue remove... 6. glinkuje...sredniej twardosci valetpro.. i tre i tre.... 7. ciutka szamponu i woda zdemineralizowana... 8. suszymy.... 9. dodo juice pre wax... na maszynie i miekkim padzie... 10. dwie warstwy Collinite #476 efekt du%^#$y nie urywa... przydalaby sie korekta ale to na wiosne.... najwazniejsze ze lakier zabezpieczony... http://images64.fotosik.pl/370/1b1a577d7338f8fbm.jpg http://images61.fotosik.pl/369/e0d55f02e8579820m.jpg http://images63.fotosik.pl/369/b170bb3fd856fe0em.jpg koniecznie musze kiedys poprosic kogos kto ma pojecie o aparatach... zeby zrobil jakies ladne zdjecie..... bo komorka zawsze g%@#$%no wychodzi.....

335i przód ma 348x30mm tył 336x22 mało pisze postów w serii 3 bo takiej sztuki nie mam... ale panowie skupcie sie !!! jak chcecie modyfikowac i sprawdzac czy cos pasuje poprostu wejdzcie na realoem.com i szukajcie!! Pozdro Cypis

jak chcesz to zrobic bez wyjmowania kompesora to rece beda bolały ale pare ladnych stów do przodu...

wypiaskowane znaczy wypiaskowane... jedziesz z rozebranymi i zabezpieczonymi zaciskami do goscia który ma piaskarke i on usuwa wszystko piaskiem kawrcowym pod cisnieniem... jak masz kmpresor mozna kupic koncówke piasek i zrobic samemu... 3 czerwone i 1,5 czarnej... na komplet Przod + tył.... szlifierka tego nie rob bo tylko dziur w zaciskach narobisz.... bedziesz pol dnia robil a i tak kupsko wyjdzie....

szukaj dokładniej po forum.... viewtopic.php?f=164&t=228286

słuchaj Ty je malowałeś na czerwono? jaką farbą? i jak to zrobiłeś ,że powłoka lakieru jest taka gładka? bo w końcu zacisk jest mega chropowaty? dałeś ileś warstw lakieru? rozebrane wypiaskowane i złożone.... 6 warstw lakieru motip w sparyu do zaciskow i 4 warstwy na jarzma. czerwony bo taki kolor mam auta.. teraz sa po sezonie letnim lakier trzyma sie idealnie..... dzieki gładkiej powloce bardzo latwo je domyc nawet piana aktywna wystarcza !

Tu macie porównanie zestawów od 335i/335d i ori 20d http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/90e26c6682bd60eb.html

lampa tylna jest oparta na uszczelce z pianki... jaki to ma wplyw... co za bzdury!!

przecież to są same tarcze !! ja bym szedł w oryginał.... niemieckie ATE

sa 3 szybkie opcje.... 1.rozkoduj swoje auto na stronie bmw i bedziesz wiedzial.... 2.sprawdz jakie masz turbo mitsubishi - jest dpf garret nie ma 3. zdejmujesz osłone silnika jak przed zaworem egr masz klape gaszącą to jest dpf jak jest sam egr nie ma

wlasnie w tej okolicy wyszedł ten swap.... nie bylem pewien czy to wszystko pasuje i robilem etapami na uzywanych podzespolach.... . w jedynce chyba tylko ja mam od 335i heble.... najpierw kupilem uzywke przod.... tarcze zaciski jarzma klocki i czujnik zuzycia.... po zalozeniu mega róznica.... tarcze proste wiec zostawilem..... przod 500 tył tarcze zaciski jarzma klocki szczeki czujnik zuzycia.... 600 tył tarcze mialy 0.1mm zuzycia po usunieciu czerwonego nalotu.... test i jeszcze lepiej.... nastepny etap to zmiana średnić osłon tarcz haulcowych.... inaczej woda szybko je zmęczy... zmiana plynu hamulcowego i jakis detali... i wyszlo ok 1500 Pozdr cypis

panowie ja w 120d mam swap hamulców zrobiony... przod z 292 na 348x30.... od 335i tył z 300 na 336x22 róznica jest MEGA !! najwieksza na mokrym !! hamulec lapie bez zwłoki !! najlepsza moja modyfikacja... jesli macie bęben ręczny na 185mm to plug& play !! jesli 160 to mozecie podejrzeć moja modyfikacje.... viewtopic.php?f=112&t=183050&start=15

najlepsza bylaby stal nierdzwna ;) ale niestyty bmw produkuje tylko ze zwyklej czarnej stali :) najlepsza bylaby oryginalna felga. a opona 205/55/16

jedynki w gazie nie widziałem i obym nie zobaczyl :) ja bym unikał silnika 1.6 w 116i jesli mowisz o poczatku produkcji ;)

130i jest duuuzo duzo szybsza od 120d a radosc z jazdy o wiele wieksza... i ten dzwiek...... poza spalaniem nie widze wiecej zalet 120d... a jak ktos mi powie ze silnik diesla siet bardziej elastyczny od benzyny.... tzn nie ma pojecia o czym mowi i musi jeszcz duzo poczytać na czym polega elastyczność silnika...!

sprawdz sobie dokladnie w etk na stronie bmw. rozkoduj auto i wyszukaj co ci potrzeba...

uczepiliscie sie bzdur... temat rzeka...prawda jest taka ze ani jeden ani drugi nie jest idealny ;)

znaczna wiekszosc artykułów to bzdury dla kogos kto ma pojecie o opisywanym temacie..... skad jakis dziennikarzyna moze wiedziec wszysko i na kazdy temat..... naczyta sie w sieci zrobi ctrl+c ctrl+v i artukuł bedzie miał :) co nie zmienia faktu ze po m47 nastepna bedzie jednostka benzynowa

to co inpa pisze to wiem ale jak to łajno usunąć...

po 1 musisz wiedziec jakie dokladnie błędy są w aucie powiedz zeby ktos kto ci to diagnozuje zapisal ci na kartce! to ze cos w turbo bylo wymienione nie eliminuje jego uszkodzenia... znam przypadki ze turbo po regeneracji padło po 200m.... ah te chinskie czesci ;) tak jak damianz pisze... zdejmij rure i umacaj.... bedziesz wiedzial jak trzymaja sie lozyska.... kierownic tak nie sprawdzisz... na twoim miejscu wstrzymalbym sie z uzywaniem auta... mozesz cos sobie rozpier....... uszkodzic....

nikt nie wie co to moze byc??