l.gomulski

co do wymiany piasty to nie ma wielkiej filozofi. zeby uszkodzic ten czujnik to naprawde trzeba tego chciec :D tak jak kolega pisal nie wsadzaj taniego gowna. sam zaoszczedzilem raz i kupilem krafta za 190pln. mam filmik jak w trakcie wymiany przy zakladaniu tarczy ham zobaczylem ze fabrycznie nowa piasta lata jak glupia. w reku nie bylo tego czuc. jest. robilem to w domu w garazu na malym podnosniku. moge pomoc jak potrzeba. 3 razy operacje powtarzalem. prawo lewo i wadliwa piasta

a moze po prostu siadly czujniki temperatury we wnetrzu i dla tego zle klapami steruje...

kurcze nie wiem czy pomoge bo e46 nie mialem, ale podlacze sie pod temat bo ciekawy. kilka pytan: klimatronik? jak tak to podwojny czy pojedynczy? w e46 sa dwie nagrzewnice czy jedna? ja mialem w e39 problem z temp typu takiego ze raz lecialo zimno raz cieplo. do tego na zmiane raz z prawej raz z lewej bylo cieplej. oddalem do elektronika. rano oddalem, cos pogrzebal w klimatroniku, cos przelutowal czy cos takiego, 100pln zainkasowal i pol roku juz spokoj

mam chec zalac teraz valvoline 10w40 long life. w e34 sie sprawdzal super. jak to nie wyciszy silnika to sciagam czapke. moze z Was ktos robil remont glowicy m52tub25?? jakie koszty?? zdjac i zalozyc sam dam rade. uszczelki juz wymienialem w innych autach ale zawsze konczylo sie na planowaniu glowicy a teraz chyba caly jej remont sie szykuje wiec nie wiem na ile kaski sie szykowac...

hej Koledzy. troche z innej beczki ale o oleju. w e39 m52tub25 zawsze lalem mobil 1 5w30 esp formula. jakis czas temu wymienilem olej na taki sam i sobie go chwalilem do pierwszych mrozow. nie wiem czy to taka partia oleju ale na zimnym silniku mam BARDZO suchy start. klekot niesamowity. na takim samym oleju wczesniej tego nie bylo. do tego ostatnio na drugim cylindrze slychac stuki. mniej wiecej przy 1200 rpm. cos mobil1 podpada

PRZEPRASZAM KOLEDZY. ODNALAZLEM PODOBNY TEMAT

koledzy ginie mi plyn z chlodnicy. silnik sie nie gotuje. nie wywala plynu itp. juz nawet za miast korka montowalem specjalna pompeczke do sprawdzania szczelonosci ukladow i pompowalem nawet pod dwie atmosfery i nigdzie nie widac wycieku!!!!!!!!!!!!!!!! dodam ze jezdze na LPG. moze gdzie reduktor puszcza plyn z gazem... moze uszczelka pod glowica?? inne pomysly?? plyn spie...a ok litra na jakies 700km

test jakis czas temu wychodzil spoko. juz jakis czas sie tym nie bawilem. sprawdze

tez nie piluje :8) czasem sie przejade ostrzej. kurcze podpinalem u kolegi pod kompa i nic nie widac...

witam. problem tkwi w zegarach. gdy chce rozpedzic auto jak najszybciej i zmieniac biegi tuz przed odcieciem jest lipa. przy zmianie z 1 na 2 oberek pokazuje 5500 a juz jest odciecie. po dzwieku silnika patrzac to ma juz ponad 6 tak jak powinien. przy zmianie z 2 na 3 juz jest git. druga sprawa jest taka ze jak rusze z duzych obrotow ze strzalem ze sprzegla i kazdy bieg bede ciagnal pod odciecie licznik strasznie powoli idzie do gory. odcinam juz trzeci bieg a na blacie 80km/h !!!!! przy mormalnej jezdzie jest ok

dzieki. Jak juz uda mi sie wydlubac jakos te tuleje to jak wsadzic nowe? Oprocz mlotka nie mam chwilowo nic odpowiedniego. Napiszcie czym i jak to zrobic to ogarne sobie graty przed ta operacja.

jutro zajade jeszcze raz na diagnostyke. zobaczymy jak sprawnosc amorkow wyjdzie. jezeli bedzie zanizona to pewnie te tuleje. kurcze droga imprezka.. moze ktos podeslac foto jak wyglada sciagacz, wypychacz (czy jak to sie nazywa) takich tuleji?

koledzy mialem problem z amortyzatorami. po prostu byly juz slabe. kola mi podskakiwaly jak szalone. 30% sprawnosci. wymienilem (delphi). niestety moje oczekiwania nie zostaly spelnione. powiem tak, znacznie sie poprawila jazda, ale nierownosci nie sa wybierane tak jak powinny. kola czasem traca kontakt z nawierzchnia. nie tak jak mialo to miejsce na starych amorkach ale jednak. sprezyny?? tuleje?? na sciezce diagnostycznej koles mowil tylko o amorkach

dolacze sie do tematu. jestem wlasnie po wymianie amorkow w e39 touring ben nivo. 40 min roboty. robilem bez kanalu i nawet kola nie sciagalem. wszystko jest na widoku od tylu autka. jak w opisie wyzej. amorki da sie normalnie wlozyc od dolu lezac pod tylnym zdezakiem. dziury szukamy po palcu :mrgreen: napewno kazdy z Was szukal kiedys dziurki palcem po ciemku :mrgreen: proste jak ruch...e

Jakbym nie mial takiej przygody to bym nie pisal. U mnie bylo identycznie. Czasem tez dzialal na 2 i 3 ale strasznie powoli. Pozniej juz tylko na 4 biegu dzialal. Wymienilem i bylo ok. Opornica tez przy tym nie jest wykluczona.

nie zapomnij jeszcze intercoolera zamontowac. z filtrem bedziesz mial suuuuper dzwiek a intercoolerem wyglad jak z NFS :mad2:

to tez jest mozliwe. wszystko sie jednak kreci przy dawce powietrza

Moze jednak sprawdze ten zaworek. Klekotanie trwa ok 2 sek ale wogole go nie bylo wczesniej. Kontrolka oleju gasnie momentalnie

co do odpalania to przydadza Ci sie pewnie nowe swiece i kable. najlepiej caly komplet z kopolka. chyba ze masz problem z dostarczeniem paliwa do cylindrow. masz gaz?? co do nawiewu to norma. padl silnik. koszt uzywki to ok 50pln. wyjmij najpierw swoj(jest w podszybiu) i miej go przy sobie jak bedziesz szukal zastepczego bo byly ze trzy rodzaje. bosch i siemens robil. roznia sie mocowaniem. nie pamietam dokladnie ktory ale jeden ma mocowanie przynitowane do obudowy (nie probuj przerabiac tak ze zbijesz je mlotkiem itp do pekaja magnesy. wiem z kolegi doswiadczenia :norty: ) a drugi jest mocowany na obejme. jest tez roznica pomiedzy tymi z klima i bez. jest tez roznica w wielkosci kol wirnika. maja inna srednice i nie mieszcza sie w obudowie. szukaj identycznego. przed zakupem sprawdz go na krotko przy jakims akumulatorze. UWAGA!!! przytrzmaj go stabilnie noga!!! jak bedzie sprawny to momentalnie sie wkreci w duze obroty i nie utrzymasz go w reku!!!

dlaczego nie sprawdzisz najpierw rozrusznika?? moze po prostu spadla Ci wsowka z cewki?? dlaczego sadzisz ze to immo?? nie rob sobie pod gorke. zobacz czy rozrusznik kreci na krotko. poza tym zawsze mozesz delikatnie z 3 sprobowac odpalic z popychu na probe. jezeli to immo to nie odpali a jezeli rozrusznik to zalapie

tak naprawde to zadnej zmiany nie odczujesz. jezdze transitem laweta z 2007 i jest teraz wlozone sztywne kolo. pamietaj tylko zeby zmienic komplet. tarcza musi byc ze sprezynkami (w wolnym tlumaczeniu).

jakbys zobaczyl jak palila gume maja e34 m20b20 to by Ci oczy wypadly :D kapcie raz w miesiacu zostawialem na rondach. palic to trzeba umiec, a jak sie przy paleniu trzyma podswiadomie lekko sprzeglo wcisniete to nawe 535 zdechnie :mad2:

mozesz opisac dokladniej twardosc tego sprzegla?? mozesz je wcisnac w podloge czy stoi jak pedal hamulca??

jedyna oszczednosc to niestety gaz i trzeba sie z tym pogodzic. przy naszych cenach dochodzacych do 6pln to nawet diesel plucze kieszen. proste liczenie TDS niech przy lekkiej nodze spali 8. kolega ma dobrego TDSa i zadko kiedy schodzi do 8. chyba ze w trasie. czyli 8Lx5.80zl=46.40zl moje 2.5 w gazie pali 12L 12Lx2.75zl=33zl ROZNICA 46.40zl-33zl=13.40zl NA KAZDE 100km wiem ze zaraz ktos napisze ze gaz to problem i dodatkowe koszty napraw. tak tylko powie ten kto nie jezdzi na gazie i wyczyta na forum od kogos kto tez nic na ten temat nie wie (lub ma problemy z gazem bo zakladal mu go "kolegoo" w stodole lub jakis inny nieudacznik) a sie madrzy i swoja bawarke trzyma w szopie pod sianem bo do pierwszego nie starczy na chleb jak zatankuje do pelna paliwa. no ale jak ktos go spotka znajomy to sie pochwali ze ma bmw a na rowerze jezdzi dla zdrowia :mad2: takie czasy Koledzy. kiedys bylo paliwo za grosze a nie bylo czym jezdzic. dzis mamy czym jezdzic a nie mamy za co :D

mi to tez na przeplywke wyglada. moze nawet wystarczy odpiac wtyczke przeczyscic styki i tyle. mialem tak samo w e34 535. obiawy identyczne. odpielem wtyczke troche elektrosolu i jak reka odial... nie szkodzi sprobowac. 3min roboty