l.gomulski

kolego przy montarzu nowej sekwencji pamietaj zeby zalozyc dobrej firmy reduktor. proponyje KME. u mnie sie sprawdzaja. dasz parownik troche na wyrost to bedziesz mial zapas nawet na 3 litrowy motor tak jak kolega wyzej pisze. lepiej teraz dorzucic pare groszy jak potem kupywac nowy, wydajniejszy a ten dobry rzucic w kat w garazu. (nie kombiuj tylko z rozreklamowanymi reduktorami cylinrycznymi "magic" czy jakos tak. podobno jest maly ale wydajny. moze i tak jest tylko ze u mojego kolegi w nexi (silnik po swapie c20xe 150KM) juz siedzi taki trzeci, bo sa wymieniane gwarancyjnie. wada jest taka ze pada w nich membrana i pierwszym razem gaz dostal sie do ukladu chlodzenia przez co silnik zlapal dosc konkretna temp. drugim razem plyn chlodzacy dostal sie w uklad dolotowy gazu!!! silnik zgasl i wokol smrod gazu. dobrze ze w sumie nic sie z silnikiem nie stalo.)

siemka. wtrace sie w temat. mialem kiedys e34 m20b20. smigala na sekwncji KME diego G3, moj kolega mial i ma do tej pory e34 m50b25 na gazie II gen. spalanie w mojej wynosilo ok 16l w jego zas na zwyklum gazie ok 12l. spalanie mniejsze to jednak jedyna zaleta. silnik m50 z tym gazem to nieporozumienie!!! mozecie wierzyc lub nie ale moim dwu litrowym silniczkiem oblatywalem jego 2.5. nie powiem ze moj nie byl w bardzo dobrym stanie gdyz po generalnym remocie trzymal serie i to nawet 132 KM z hamowni. no ale szczerze mowiac m50 to przeciez ponad 190KM w seri ! na zwyklym gazie tej mocy nigdy nie osiagnie... szkoda bardzo udanego bawaskiego motoru na ten gaz. podepre sie przykladem: przy zwyklym gazie jest zajebista zweszka w dolocie powietrza. to tak samo jakby wielki potezny facet mial jedna dziurke w nosie zatkana i zamkniete usta i chcial przebiedz maraton :mad2: ... NIE REALNE