kamazzi

Też wątpię. Szczególnie, że już to przerabiałem ze Sznicelem :) Śmiem twierdzić, że nawet handlowiec nie widział oryginalnych wykresów. Fakt jest taki, że na rynku niemieckim, mało kto pyta o wykresy. A czy jakiś uzytkownik pokaże...? No nie wiem... Ich moduł kosztuje 11 tysięcy złotych. Chiptronic dający te same efekty na drodze kosztuje 2500... Już widzę te tłumy w poczekalni Schnitzera :) Aha... skąd ta informacja, że 116i i 118i różnią się przełożeniami?

Proszę Cię.... To nie są wykresy z hamowni.Tto są rysunki..... :) Zrobić Ci kilka takich? :) Poproś ich o wykres, tak jak się wymaga tego od naszych tunerów lokalnych.... z godziną pomiaru, nazwą hamowni, oprogramowaniem hamowni, temperatura otoczenia, ciśnienie atmosferyczne itd. Zobacz czy Ci to udostępnią :)

No widzisz... i juz wsadzam kij w mrowisko :) Jak widzimy Schnitzer tez montuje modłuły. No dobrze: do rzeczy: 116i i 118i są mechanicznie identyczne. Według tego co wkleiłeś, to James pisze tutaj o "118i-beating 200 HP", czyli o mocy 200 koni bijącej 118i. Na tej samej stronie jest porównanie 116i i 118i w serii i po modyfikacji. Według strony Schitzera, 116i po modyfikacji ma 204 konie nawet, ale jest o sekundę gorszy w przyspieszeniu do 100km /h od seryjnego 170 konnego 118i..... Co ciekawe... 118i też jest modyfikowany na 204 konie, tak samo jak 116i, a jednak ma przyspieszenie o sekundę lepszą do 100 km/h niż mechanicznie identyczna 116i z tą samą mocą. Ciekawe... :) Może ktos ich poprosi o wykres?

To jest temat o chiptuningu silników. Cały czas tylko gadasz o gwarancji i gwarancji... Załóż sobie temat o gwarancji, warunkach i możliwości utraty i będziesz mógł poruszyć wszelkie inne kwestie utraty gwarancji łącznie z możliwością utraty gwarancji przez niefirmowe alufelgi i inne pierdoły. Na pewno znajdą się ludzie, którym na tym zależy.

Ok. Po raz kolejny... czuję się ostrzeżony. Ale naprawdę... można znaleźć życie, szczęście i usmiech na twarzy poza gwarancją :)

Ciekawostką jest to, że lampy przeciwmgielne są osadzone w zderzaku M-pakietowym tak głęboko, że praktycznie w ogóle nie świecą na boki. To pewnie tłumaczy, dlaczego M135 z seryjnym M-Pakietem nie ma w ogóle lamp przeciwmgielnych. :)

Jedzie teraz równo z 118i. Subiektywnie...? Dużo większy moment, szczególnie na niższych obrotach. Jak się spotkamy, to możesz sobie założyć na chwilę i sam zobaczysz :)

W Wawie. Ale sam sobie to możesz zainstalować. To są dwie wtyczki w które wpinasz w oryginalne... :) 3-4 minuty roboty.

Nie.

No to jesli 500-600 Euro to masz szczęście, bo tak około wychodzi: http://www.autofaszination.de/ Dostępne w Niemczech i w Polsce. Mam to już w swoim 116i i w 328i. Randall, do diesla też dostępne.

Programu nikt nie robi. Dostępny jest moduł cyfrowy.

Tak,tym razem to ja :) PS. Zderzaki Ci wyszły R E W E L A C Y J N I E :) dzięki :) Trzeba by się w końcu jakoś poznac na mieście.. :)

Bardzo ładna i fajna :) Wygląda świetnie :)

Hmmm... to ja tu kasę na X4 zbieram, a Wy mnie do złego namawiacie.... ;) hihihi :) Dzięki wszystkim za opinie. Póki co, jest założony moduł Chiptronic'a... :) Więc wygląd jest ok, ale też jeździ lepiej.

Tył kupiłem biały, ale i tak trzeba było pomalować bo był przyrysowany z boku. Przód kupiłem w podkładzie, więc też trzeba było maznąć farbą od zera. Miło mi, że się podoba :) Uważam, że na żywo samochód z przodu wygląda na bardziej agresywny, a z tyłu na większy, grubszy i taki trochę "macho"... :) Ogónie, mi się też podoba i polecam zmianę.

Dorzucę jeszcze tył po zmianach.... Progi nie były zmieniane. Zastanawiam się czy to zmieniać, bo M-pakietowe są wklęsłe, a te płasko-wypukłe i wydaje mi się, że te wyglądają dużo lepiej... ;) http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/528706_10151592885477288_168843565_n.jpg http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/544502_10151592885192288_46514848_n.jpg

Mac_gregor, To Ciebie mijałem w piątek, koło 14.00 na Jagiellońskiej w kierunku Modlińskiej? :) Jakieś 116i czarne na tablicach WWL... :)

No dobrze... w końcu nadarzyła się okazja i został zmieniony przedni zderzak. Niestety, z przodem jest trochę więcej dłubaniny niż z tyłem i trzeba zmienic troszkę więcej niż tylko skorupę zderzaka. Dodatkowo trzeba zmienić kratki zderzaka, lewa i prawa, kratka środkowa, absorber górny, belkę poprzeczną, osłony spryskiwaczy, które są innego kształu, lewy i prawy kanał powietrza i jeden z przewodów spryskiwacza reflektorów. Dodatkowo jest tam jakaś uszczelka, element deformacyjny, ale niektóre z tych elementów można użyć ponownie. Grill póki co jest ten co był, więc 11-żeberkowy. Efekt końcowy jest taki: http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/1713_10151592694302288_21661644_n.jpg http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/546097_10151592694522288_1146561009_n.jpg

Mac_gregor, tak to naklejka M135i, bo to jest M135i, X-Drive, Automat. :)

Przedni jest w trakcie malowania i powinien być założony do przyszłęgo tygodnia, a progów jeszcze nie znalazłem. Jak założę to wrzucę zdjęcie w odpowiednim temacie.

Noo ładne cacko po lewej :) Ten M135i też całkiem fajny, aczkolwiek po tym jak zmieniłem u siebie zderzaki, to tylko po feldze i podwójnym wydechu można zobaczyć różnicę.

328 wygląda teraz tak: http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/32612_10151563134687288_232603312_n.jpg

Moduł to nowy cyfrowy moduł Chiptronic'a.

No więc na starcie 328 delikatnie wysuwa się o pół długości do przodu i oba samochody do około 150 km/h idą praktycznie równiuteńko.... Potem M135i pooooooowolutku zaczyna doganiać 328i. Tak naprawdę samochody idą łeb w łeb.... biorąc pod uwagę praktyczność obu samochodów, koszty, osiągi i nie mówię tu tylko o przyspieszeniu skłaniam się ku 328i. M135i wygrywa w bitwie o akustykę silnika, ale to by było chyba na tyle. Spodziewałem się przepaści... Spodziewałem się że 328i polegnie, a M135i triumfować będzie kilka długości z przodu... a tu kicha... :( Oczywiście, 328i jest z modułem i fakt jest taki, że M135i też można założyć moduł... wtedy M135i może być ciekawą propozycją. Szkoda, że nie ma 128i.... :)

W sumie, jeżdżę już jedynkami od ponad roku. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z samochodu (z serwisu już mniej...) i jedyny mankament to trochę za słaby silnik i przydałoby się więcej mocy. Miałem nadzieję, że M135i spełni te oczekiwania i z utęsknieniem czekałem aby zobaczyć jak ten samochód sprawuje się w rzeczywistości. Tak więc standardowy M135i X-drive Automat, został postawiony przeciwko 328i X-Drive Automat z modułem Chiptronic'a.... Ktoś chce obstawiać wynik? :)