kamazzi

Nie. Samochód po prostu stał od maja i jakoś nie śpieszyło się nikomu ze sprzedażą. Ale teraz musi już pójść bo kolejny nowy jest zamówiony i bez sensu trzymać kolejne leasingi. Link do ogłoszenia na Gumtree: http://www.gumtree.pl/a-samochody-osobowe/piaseczno/2012-bmw-116i-+-seria-1-+-f20/1001496557230910839044909

Samochód w tym tygodniu musi zmienić właściciela. Albo ktoś go zgarnie ode mnie za te 43 tysiące, albo od przyszłego tygodnia będzie dostępny za trochę więcej w Bawarii w Jankach :) W przypadku zainteresowania kontakt na telefon: 666-555-602

Ciekaw jestem Waszych spostrzeżeń co do ceny. Półtora miesiąca czy dwa miesiące temu chciałem sprzedać moją 116i F20 z 12 roku i jakoś za 53 tysiące nie poszła. Nowa, dodam że w polskim salonie kosztowała 106.000, czyli po 3 latach przy sprzedaży nie osiągnąłem, 50% ceny.... Tak więc, czy tak naprawdę trzymają wartość? Hmmm.... debatowałbym.

Czy ktoś z was orientuje się czy jest możliwość sprawdzenia ustawienia rozrządu w F20 116i - 1,6 4 cyl turbo bez rozbierania silnika? Podejrzewam, że przeskoczył mi łańcuch ale z racji tego, ze dostęp jest utrudniony (łańcuch z tyłu silnika) zastanawiam się czy jest jakaś metoda sprawdzenia tego. Kiedyś w moim GTi, używałem lampę sproboskopową, sprawdzało się znaczniki na kółkach i skrzyni i było łatwo, a co zrobić w tym przypadku?

Jest jedna różnica, która może mieć wpływ na większe spalanie w 170 konnej wersji. Stare 118i (170KM) ma krótsze przełożenie główne niż 116i i 114i, a to może miec wpływ na większe spalanie.

Szkoda... ale jak widać, dla producenta całkowicie nieopłacalny.

Ja jestem bardzo miły, ale jeśli piszemy na tym forum po to aby dzielić się informacjami i doświadczeniami, a potem ktoś komu nie chce się tego czytać, zadaje pytania na które odpowiedzi zostały udzielone kilka lat wcześniej to jest to conajmniej irytujące i demotywujące, a także daje wątpliwość co do sensu pisania informacji na forum. Jest szukajka... warto z niej korzystać, jak na każdym forum... no chyba, że w ostatnich dniach zasady na tym forum się zmieniły :)

Gdybyś nie skupiał się tak bardzo na swoim poście i to co sam piszesz, tylko poczytał posty innych użytkowników F20, to widziałbyś dokładnie czego się spodziewać szczególnie, że specjalnie wielokrotnie wklejane były zdjęcia z odczytami komputerów w tym także ze spalaniem. :) Jak widać bez sensu.

No bo w nowej F20 po lifcie nie ma już ksenonów, więc albo halogen albo led... Podobnie ma być w F30 po lifcie za miesiąc.

Nie wiem kto Ci takie głupoty nagadał. Nic nie wykryją, bo nie ma ingerencji w oprogramowanie. Jedyne co mogli by zobaczyć, to to że od czasu do czasu cisnienie doładowania było relatywnie wysokie, ale nigdy i w żadnym przypadku nie przekroczyło dopuszczonego przez producenta. W takim przypadku nie ma podstaw w odmowie gwarancji i jedyne na co będzie producent czekał to dobrowolne przyznanie się do modyfikacji przez właściciela samochodu. W przeciwieństwie do programu, moduł nie usuwa fabrycznych zabezpieczeń, czyli nie przekroczysz dopuszczalnych przez fabrykę parametrów. To jest w sumie jedyny powód dlaczego moc na programie może być osiągnięta wyższa niż na module. W programie usuwane są wszystkie zabezpieczenia. Kolega kamazzi do końca we wszystkich swoich samochodach poza rozbitym korzystał z gwarancji i modułów w tym samym czasie. Jeden z moich samochód jeszcze jest na gwarancji. Więc kolejny przykład, że słyszymy że dzwoni, ale nie do końca wiemy w którym kościele. Hartge przejmuje gwarancję? No chyba trochę inaczej :) W Hartge dano mi formularz do wypełnienia, za pomocą którego wykupuje się dodatkową gwarancję poza producentem.Taka forma ubezpieczenia. A swoją drogą, to rozwiązanie stosowane jest przez wielu tunerów u naszych sąsiadów. Ciężko jest mi dzielic się wiedzą aby nie zostać posądzonym o kryptoreklamę, skoro jedna z moich działalności to sprzedaż modułów pewnej marki, które działają... :)

Nie wprowadzaj ludzi w błąd.... Oczywiście, ze można zadziałać. Od ponad 2 lat można, tylko nie wiedzieć czemu ludzie dalej jakieś mity powtarzają.

Oczywiście, że są możliwości. Wszystko jest opisane na forum w tematach dotyczących F20 wystarczy tylko poczytać trochę...

Całe 136, czyli tyle co stare 116i :)

Jest inne przełożenie główne. 118 ma krótsze przełożenie główne: 3,077:1. Natomiast 114 i 116 mają trochę dłuższe przełożenie główne 2,813:1 125 to już całkiem inna bajka, ale to także inny silnik.

Dżizas.... temat przerabiany dwa lata temu.... :duh: Weź przejrzyj stare posty i poszukaj trochę. Czy naprawdę uważasz, że dla samochodów stworzonych dla Fahrschule, BMW poddał tłoki "obróbce cieplno-chemicznej" jak to ładnie napisałeś? Chyba szybciej zmienili by aluminium z którego tłoki są zrobione, bo było by taniej... :) 114/116 i 118 to takie same samochody. 114 i 116 nie różni się niczym poza programem. 118 różni się wydechem za katalizatorem 2,5 cala vs 2 cale, dyfrem i przednimi hamulcami. Silnikowo to identyczne samochody i nie mam na myśli tylko pojemności...

Skąd takie informacje ? Bo jeśli rzeczywiście tak jest, to ameryka :cool2: Jak to skąd takie informacje? Przecież to identyczny samochód poza programem.....

Nadal na sprzedaż... :) 43.700 zł albo cesja leasingu.

Jest cos takiego: 1. Na chodzącym silniku przycisk zerujący przebieg wcisnąć i przytrzymać 10 sekund. 2. Wyświetli się menu, naciskając przycisk raz po razie poruszasz sie po menu. Przytrzymując przycisk na 3 sekundy zatwierdzasz wybór. 3. Znajdź pozycję "unlock" i wybierz 4. Wpisz kod: to suma ostatnich 5 lub 6 cyfr Twojego VIN 5. Otworzy się dodatkowe menu. 6. Znajdź Speedo/Rev 7. Przelej 10 złotych na Dom Dziecka im. Korczaka w podziękowaniu :)

Da się - jest zdjęty. Poniżej umieszczam krótki filmik z przyspieszenia i ze sprawdzianu prędkości maksymalnej. Można sprawdzić sobie przyspieszenie do 100, do 200 itd. Jakby nie patrzył, wychodzi 239 km/h i nadal przyspiesza... musiałem odpuścić, bo nawet na niemieckiej autostradzie trochę duży ruch był i nie było za bardzo okazji próbować ponownie.

Niestety na razie nawet programowo się nie da chłopaki próbowali ale na razie nie potrafią. To zmień chłopaków, bo się da.... :) 116i rozpędza się do 240 bez większego oporu. Może byłoby i więcej, ale jednak ruch nie pozwala nawet na niemieckiej autostradzie.

Chiptronic - Autofaszination

Na sprzedaż :) viewtopic.php?f=5&t=268041

Niczym się nie różni. Jak zaznaczysz pakiet aerodynamiczny to automatycznie zaznaczy Ci pakiet sportowy M. Wtedy opcja Sport jest usuwana. Nie możesz mieć M-paku i linii Sport w tym samym czasie. Jedno wyklucza drugie. Z M-pakiem nie mogłbyś zamówić także tego koloru, czyli "błękit oceanu metalik".

Od 2 lat jeżdżę na module, więc wrażenia są takie same jak wcześniej, bo moc jest podobna. Moduł miał mocniejszy dół i trochę słabszą górę, a teraz jest na odwrót. Na module widziałem, że wszystkie fabryczne zabezpieczenia są na miejscu. Teraz wszystkie są usunięte. Na module wiedziałem, że jak pojadę na aktualizację oprogramowania, to nic mi nie skasują. Teraz będzie wgrana seryjna mapa. Minusem było to, że moduł był droższy, ale można przełozyć do innego samochodu. Niedługo sprzedaję tą Jedynkę i chip już zostanie. Pieniędzy nie odzyskam. Są chętni? :)