Sebast - BMW Klub Polska

Z innego samochodu tuner Tv nie będzie działał ... Koszt tunera wysyłam na priv. ...

Oby ... Ja od 2000r. pytałem o mapy do starszych modeli (bo nowszych nie było :) ), powiedziano mi, że będą na początku 2001., w 2001, mówili, że w 2002 i tak dośliśmy do 2007 - czyli 6-7 lat obiecanek. W zeszłym roku mówione było, że na wiosnę 2007 będzie mapa PL do E60, wiosna w pełni, a nadal nie ma. Ale teraz optymistycznie - na tyle ile znam ten rynek (map itp.), to czuję, że faktycznie w ciągu kliku miesięcy będzie mapa PL do tych modeli, tylko czy to będzie czerwiec, czy może grudzień ... :)

Jesteś nowy, a już coś Ci się nie podobają zasady forum ? - stosuj się do zasad, a skożystasz z wiedzy forumowiczów. Mam schematy jakie się żywnie podoba i dlatego tutaj napisałem, ale jak widać interesuje Cię bardziej łamanie zasad forum.

Nie ja tworzę, tyko mechanicy ze swojego doświadczenia. Kończę dyskusję, bo do niczego nie prowadzi ... Pozdrawiam wszystkich

Też się zgadza, ja wcale nie uważam, że silnik 3.5l jest najlepszy, też wolę 4.4l (choć technicznie są to identyczne silniki) i tą opinią dzielę się z wieloma osobami, lecz to właśnie mechanicy potwierdzają mi, że nie ma czego żałować, bo przeciętnie 735 są w lepszym stanie niż 4.4l, bo mają obciążony układ napędowy, jak i przeciętnie są przez 1-go właściciela lepiej eksploatowane. I moje porównanie odnosi się przede wszystkim do 3.5l <-> 4.4l, inne silniki, to trochę inna historia ...

No właśnie.

Jak się postara, to można Longlife kupić w cenie Dexrona ;)

Zapomniałeś o aktywnych siedzeniach dostepnych po liftingu : +2 przyciski, a więc 8 przycisków

Tak jak pisałem - mniej patrz na silnik - patrz na to czy Ci się podoba dany samochód. Ja szukałem 2.8l lub 4.4l, a trafiłem na 3.5l - czemu ten ? , bo mi własnie ten samochód przypadł najlepiej do gustu, bo ma wiele innych rzeczy (Long, kolor zewn, i wewn., stan, wyposażenie), które mi bardziej odpowiadały, a silnik ma akurat 3.5l ... Zapewne gdybym miał jakiś inny (obojętne 728, 740, 750 - nieistotne), ale nie miałby tych pozostałych rzeczy, to już dawno bym go nie miał, ale ten mi odpowiada ...

Wiem, że jestem prostak :mrgreen: i siano mi wystaje z butów. Dodatkowo mam ładny komplet dresów :mrgreen: Pozdrawiam

Tylko jak kupujesz używkę, to ma mniejsze znaczenie co jest seryjnie, tylko co jest zamontowane w danym modelu. Oczywiście statystycznie 750 napewno będzie znacznie lepiej wyposażone niż pozostałe modele, ale w rzeczywistości ważny jest konkretny egzemplarz. Są fajne 728 i 750 jak i pozostałe, a i są do niczego 728 jak i 750. Widziałem naprawdę eleganckiego 725tds i nieciekawe 750i, jak i odwrotnie ... Osobiście nie patrząc na wyposażenie stan itd. (a to ma wielikie znaczenie), a tylko i wyłącznie na silnik (i tu zdziwię pewnie wielu), wybrałbym 4.4l

To w takim razie chylę czoła ;) Jeżeli "obcykałeś" lepiej temat :cool2: Może jak ktoś "ekstremalnie" jeżdzi, to ten olej jest lepszy, tak jak mineralny olej silnikowy w pewnych warunkach jest też lepszy. OK - jak ktoś chce, zaleje sobie Dexronem, a jak nie, to longlife :) - ja zalałem longlife :)

Czy ja gdzieś napisałem, że 3.5l jest najlepsze ? Nie robię fotek wszystkim E38 ... a z Twoich fotek widać, że właściciel 750 z fotek nie był zbyt bogaty, bo nawet nawigacji nie ma ;) :twisted2: Wiem co to jest "pełna skóra" i jest ona dostępna w 728 jak i 750 i wszystkich innych. Są też 750 w welurze. Wszystko kwestia co sobie wymyślił zamawiający E38 Czy wierzysz, że widziałem 728 w pełnej skórze, czy nie wierzysz, to mnie już nie interesuje ... Tu masz 750 z "gumową" tapicerką : http://img.otomoto.pl/photos/original/C2/C256/C25664/C2566440_2.jpg Niech Ci będzie : 750i jest super hiper najlepsze, super gigantycznie wyposażone i wogóle reszta to badziewie. Czy gdzieś się chamsko odezwałem ? - napisałem tylko, że starasz się czymś błysnąć, a niestety masz braki w wiedzy i się tym ośmieszasz, a przede wszystkim wprowadzasz w błąd. Kolega chciał opinie o 3.5l, więc mu przedstawiłem (nawet nie jest to moja opinia ...)

1. Masz złą mapę lub uszkodzony jest czytnik (w tych rocznikach to dość częste) 2. W tym typie nawigacji (w tym roczniku) nie sprawdzisz w ten sposób wersji softu. 3. Jak prawidłowo nagrałeś obraz softu (co nie jest zawsze takie proste i twój opis nagrywania płytki mi się trochę nie podoba :) ) i masz taki sam komunikat, to wygląda, że masz jednak uszkodzony napęd. 4. Soft jest w czytniku i on nie jest powodem, że nie chce Ci czytać płytki z mapą (problem jest tylko z mapką lub z samym czytnikiem. 5. Pod tą kostkę podpina się zmieniarkę. 6. Jeżeli Cię interesuje, to skontaktuj się ze mną na priv. (GG, mail, tel.) - uruchomimy tą nawigację (mam prawidłowe mapy, soft, cztyniki ...)

1. Zmien tytuł na poprawny. 2. Na ten temat na forum było już bardzo wiele razy, wystarczy tylko użyć wyszukiwarki forum.

Jestem prawie pewien, że cały czas coś źle nagrywasz, jak Ci żaden obraz nie "idzie". Jak masz obraz Alcohol-a, to nagrywasz Alcoholem, jak CloneCD, to CloneCD, jak zaczniesz kombinować, to Ci przeważnie nie pójdzie. Nagrywać musisz przy Twoim czytniku na CD-R - prędkość w miarę najmniejsza, ale to przeważnie nie ma wielkiego znaczenia, nie możesz też kombinować z wirtualnymi napędami itd. - od razu nagrywasz obraz na płytkę. Jak dalej Ci nie pójdzie, daj znać na priv. to Ci prześlę płytki z softem (ale jestem drogi :mrgreen: )

1. Tytułuj prawidłowo wątki. 2. Nie ma takiego modelu jak 3.0v8 '98r.

Statystycznie są w lepszym stanie, a nie "są lepsze". Biedniejszy, kto kupuje E38 735 w salonie :dance: Ja za to znam wiele 750, które są "w złomowym" stanie. Przytoczyłem opinie paru mechaników (w tym też tylko od BMW), którzy trochę "przerzucają" tych samochodów i tak stwierdzili (najgorszą opinie co do stanu mieli do 4.0 i 4.4l - statystycznie !). A co do wyposażenia czy wykończenia 750, to (nie obraź się) ale się ośmieszasz - można mieć 728 w takim wyposażeniu, że wiele 750 może tylko pozazdrościć (jak i na odwrót) - wszystko zależy co kto sobie zamówił ... Widziałem 750 w welurze, baz navi itd., a z drugiej strony 728 w "pełnej" skórze, navi, roletami itd. Bardzo niewielka część standardowego wyposażenia jest zależna od silnika (oczywiście znowu "statystycznie" 750 są lepiej wyposażone niż pozostałe modele, ale nie jest to reguła).

Ja nie mam uwag do Twojej wypowiedzi (z resztą nie wiem której, bo w tym wątku piszesz 1-wszy raz ...), tylko uściślam informacje. Wydaje mi się, żę w przypadku samochodów ważniejsza jest data produkcji, a nie sprzedaży, ale dajmy spokój - nie jest to tak bardzo istotne - też precyzowałem, aby ktoś nie pomyślał, że 3.0 i 4.0l weszły dopiero od jakiegoś momentu, a w rzeczywistości były od początku produkcji E38. Co do navi - mogą być odchyłki 1-2 mies., bo wystarczy, że coś człowiekowi się działo z nawi i np. na gwarancji wymienili przy okazji na 16:9 lub też przed samym odbiorem w 9/2000 zamontowali mu jednak 16:9 itd. Ja znowu znam przypadki, że w 8/2000 miał jeszcze navi 4:3 ... Nie zamierzam też być ścisły - bo drobnych zmian wewnętrznych było bardzo dużo (zmieniono wiele modułów elektronicznych, zmiany w silnikach - np. M62, w układzie doprowadzenia i odpowietrzania paliwa z zbiornika, w układzie wydechowym itd. itd.)

Technicznie 3.5 i 4.4l to identyczne silniki (oczywiście inne zawory, głowice itd., ale rozwiązania identyczne). 3.5l są przeważnie w lepszym stanie, bo kupujący świadomie kupił mniejszy silnik (jeżeli był pierwszym użytkownikiem), bo nie ma predyspozycji do ostrej jazdy i taki mu starczył, a chciał mieć V8 (taki jest "typowy" obraz kupującego E38 z tym silnikiem. Przeważnie też 3.5l są w lepszym stanie są skrzynie, mosty itd. bo mają mniejsze obciążenia - potwierdza to większość mechaników BMW. 3.5l to pod względem dynamiki coś pośredniego pomiędzy 2.8l i 4.4l - kultura V8, ale zużycie paliwa i koszty eksploatacji też bliższe V8 :) Czy starczy - jednym wystarcza 2.8l, innym 4.4l za mało - nie da się powiedzieć nic więcej :) Mnie w zupełności wystarcza, ale mam raczej lżejszą nogę :) Kupuje się przede wszystkim nie rodzaj silnika, tylko patrzy na stan samochodu i czy ma to "coś" co chcemy aby miał (kolor, stan, wyposażenie, itd. itd.) lepiej mieć np. fajnego 2.8l, niż ciągłe problemy lub niepodobający się 4.4l (lub podbny)

Moje małe uwagi : 1. Jak jest zielona nalepka na skrzyni (było z resztą wielokronie na forum i na samej nalepce to przeważnie pisze), to należy stosować longlife. 2. Może oleje Dextron III spełniają wymogi skrzyń gdzie jest zalecany olej longlife, ale tak samo olej mineralny silnikowy spełnia wymogi praktycznie wszystkich silników, a jednak dość mało osób leje takie oleje np. do E38/E39 i nowszych ...

4.4l (tj M62) jest robiony od '96r. Różnice pomiędzy M60 i M62, podałem na stronce : http://poczt1.republika.pl/silnik_m62.htm - ze szczególnym uwzględnieniem 3.5l, bo taki właśnie użytkuje ... Wg mnie bardzo krótko podsumowując : - super ekonomia w paliwie, częściach itd., przy cakiem znośnej dynamice - silnik 2.8l + wtrysk LPG - aby mieć dużo "pod nogą" i w miarę ekonomiczny (trzeba liczyć ok. 2-3l/100km więcej niż w 2.8l) - 4.4l + wtrysk LPG - ekonomiczny V8 - 3.5l (ok. 1l/100km mniej niż 4.4l) - ciekawe diesle pojawiły się od '98, wcześniej 2.5tds, jest zdecydowanie za słaby - raczej tez nie polecam silników M60 (3.0 i 4.0l), choć nieco łatwiej i taniej do nich z używanymi częściami. - nie chcemy ekonomii lub/i dużo nie jeżdzimy - rezygnujemy z LPG

Poprawki : - listwy progowe malowane pod kolor nadwozia (a tak dokładnie, to są tylko nakładki na progi), nie były standardowo po lifcie, tylko jako opcja (ocja która pojawiła się po lifcie) - nawigacja 16:9 pojawiła się 9/2000 - wszystkie przyciski w konsoli zmieniono na mniejsze, aby się ich więcej zmieściło (8 zamiast 6szt.) i są na wspólnej listwie - wcześniej każdy przycisk był osobnym elementem. - podświetlane klamki były jako opcja - zmieniono nieco sprzęt audio (radia i przede wszystkim zmieniarki) - zmiana przede wszystkim "elektroniczna" - sporo zmian w elektryce i elektronice ... - wprowadzone kluczyki z tzw. Key Memory "06/1994- debiut z silnikami 3.0 i 4.0 V8 " - te silniki były od początku produkcji E38, a więc już pod koniec '93r. - w '93r. była znikoma ilość E38 Pod koniec '95r. wszedł też do pordukcji 725tds

Coś masz źle popodłączane lub uszkodzony tuner TV ... bo jakby blokowało by się podczas jazdy, to jest napis, a jakby był inny powód, to powinno zgłosić się menu z TV po naciśnięciu pokrętła. TMC nie działa, bo chyba w Polsce jeszcze nie działa ten system (lecz może się mylę ...)

Można odtwarzać DVD/Divix na monitorze - potrzeba kupić jakikolwiek odtwarzacz DVD/Divix (Bmw w tych modelach nigdy nie oferowało takich odtwarzaczy) i za pomocą kabla/przejściówki podłączyć do tunera TV. Nie ma możliwości wyświetlania nazwy utworu z CD. Na PW cena tunera TV ...