ecml

To ja tylko swoje trzy grosze w tej sprawie - założyłem kiedyś do e36 nowe Pirelli, wyważyłem i dopa (drżała kierownica przy 80km/h). Dopiero jak założyłem zimówki to się okazało, że te Pirelki jednak były winne a nie kawał zawieszenia, które wymieniłem. Nowe opony, nawet firmowe, nie zawsze są sprawne, nawet po wyważeniu. Z ciekawości - jakie opony założyłeś, gdzie je kupiłeś? Pozdrawiam, ecml

Jasne, a jak odczuje różnice dopiero w momencie jak trafi na tarkę przed przejściem dla pieszych? Kto zgadnie czy potrącona dziewczynka umrze w szpitalu czy jeszcze na ulicy? Niezgrabie sugeruję wymienić jednak parę - amortyzatory to część samochodu, która ma wpływ na bezpieczeństwo. Pozdrawiam, ecml

Jak płynu ubywa i spaliny dziwnie śmierdzą, to ja bym tą uszczelkę/głowicę sprawdził. Co do mocy, może uszczelka to nie jedyny problem? Może się zwyczajnie do tego samochodu przyzwyczaiłeś? To normalne, że po przesiadce na mocniejszy samochód na początku jest fajnie a później się człowiek oswaja i wydaje mu się, że coś się popsuło. Prawdę powie tylko hamownia - przy twoim "stawaniu na światłach" jest tyle zmiennych (od opon, stanu technicznego kierowcy, przez stan samochodu aż do mocy silnika), że raczej _nic_ z tego rozsądnego nie wydedukujesz, nic! Podsumowując, mechanik - sprawdzić co z silnikiem (uszczelką) i hamownia - sprawdzić ile auto ma koni i momentu. Pozdrawiam, ecml

Wydaje mi się, że teraz to już jest za późno aby myśleć o jakimś zabezpieczeniu przed słońcem. Jak smarować, chronić, cokolwiek, to raczej przed a nie po. No ale ja nie jestem w tym temacie specjalistą, zapytaj może w jakiejś firmie zajmującej się tematem profesjonalnie... No chyba, że się mylę i alcantara to faktycznie jest skóra - w takim przypadku kolega Jakub ma rację, da się to stosunkowo łatwo przywrócić do właściwego stanu. Pozdrawiam, ecml

Budżet ok, zakładając, że na opłaty za trzylitrowca (koniecznie sprawdź ile to będzie...) masz kasę odłożoną osobno. Odrobina prawdy w tym jest - mając pod maską ponad 200 koni, trochę momentu więc i w miarę elastyczny silnik (330d ;)), do normalnej, zupełnie nie emeryckiej jazdy wystarczą obroty poniżej 2000, w 318i już będzie "trochę" inaczej. Ale to i tak nie będą żadne oszczędności - większy silnik to zawsze większe wydatki. Piątka to większy samochód, wyższa klasa, lepszy komfort, wskazany większy silnik, niestety też większe wydatki. Jeżeli potrafisz sobie te koszty uzasadnić, przemyśl E39. Pozdrawiam, ecml

330d jest trudniejsze do upolowania w dobrym stanie, droższe w zakupie oraz w utrzymaniu (eksploatacja i serwis), generalnie droższe pod każdym względem i tyle. No ale ma też oczywiście kilka drobnych zalet - dużo lepiej przyspiesza, lepiej hamuje, nieziemsko brzmi i co najważniejsze - daje milion razy więcej frajdy z jazdy niż 320d. Pozdrawiam, ecml

Podobno tak jest faktycznie. Ale ja jakoś nigdy nie zwracałem na to uwagi. W ogóle ubezpieczanie samochodów to dla mnie stresująca rzecz, po co sobie jeszcze nerwów dokładać? ;) Pozdrawiam, ecml

Tak mniej więcej. Średnio oczywiście, bo spalanie zależy nie tylko od silnika. Równie ważny jest stopień sprawności całego samochodu, styl jazdy, nawet ciśnienie w oponach, ale pewnie to wiesz. Systemy kontroli trakcji, jak wszystkie inne podzespoły BMW zachowują się całkiem dobrze, również zimą. Tak, na tej samej stronie są wszystkie modele... http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_5/e39/#dane_techniczne Tak. We wcześniejszych modelach na zamówienie, później w standardzie. Oczywiście jeżeli jakieś e46 nie ma DSC to na 100% ma ASC lub ASC+T. Pozdrawiam, ecml

Dane techniczne, rzetelnie i w jednym miejscu: http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e46/#dane_techniczne Głębiej (po kliknięciu) jest spalanie z rozbiciem na miasto, trasę i mieszany. Oczywiście do podanego zużycia, jak już pisałem dodaj kilka, kilkanaście procent... Pozdrawiam, ecml

Tu też jest "w internecie" - jak poznasz, kto pisze "bzdury"? Weź dane katalogowe i dodaj z 10-20%, będziesz miał fakty. OIDP, przed 2001 ASC, później ASC+T, w międzyczasie za dopłatą, później w standardzie DSC - szczegóły sobie doczytasz. Tak, jest łańcuszek - wystarczy dbać o olej (jakość i ilość). Generalnie, ceny podobnie jak w innych markach klasy premium. Słaby punkt większości BMW to ich poprzedni właściciel. Reszta usterkowości raczej w normie. Pozdrawiam, ecml

Myślę, że tak czy inaczej, nie ma co zgadywać. Na początek proponuję podłączyć się pod komputer i zobaczyć co w logach. Jak tam nic się nie uda wydedukować to najlepiej podjechać do magika od asb - wsiądzie, poczuje na własnych plecach i powie Ci w czym jest problem. Pozdrawiam, ecml

Jestem prawie pewny, że nie znajdziesz osoby, która miała wszystkie z tych czterech samochodów, zrobiła wszystkimi spore przebiegi i zna ich wszelkie wady i zalety. Temat zarzuciłeś dość szeroki więc w najlepszym przypadku, ktoś będzie musiał sięgnąć do czeluści swojej pamięci, resztę wyszukać w sieci i doczytać, później zebrać wszystko do kupy i przedstawić Ci obszerne streszczenie, bo przecież oczekujesz też "wyczerpania tematu"... Jak nie będziesz mógł znaleźć czegoś konkretnego w forumowej wyszukiwarce ( http://bmw-klub.pl/forum/search.php ) to daj znać - na pewno wielu forumowiczów chętnie temat doprecyzuje i rozwieje wątpliwości. Jak już będziesz wiedział co konkretnie jest Ci potrzebne, o E46 pytaj w dziale o E46 a o E39 w dziale dotyczącym E39 - tym sposobem czas oczekiwania na odpowiedź będzie zdecydowanie krótszy. Swoją drogą, o spalaniu i kosztach eksploatacji też są osobne zakładki na forum. BTW, na początek kilka z brzegu tematów posiadających w tytule "E46 vs E39": viewtopic.php?f=69&t=187699 viewtopic.php?f=72&t=173506 viewtopic.php?f=19&t=154468 viewtopic.php?f=69&t=145266 ;> Pozdrawiam, ecml

Te drgania trwają raptem sekundę? Jakieś błędy zanotowane przez komputer? Myślisz, że drgania powoduje elektronika? Pozdrawiam, ecml

Co konkretnie masz namyśli? Pozdrawiam, ecml

Sprytne! Nie miałem pojęcia, że to takie proste. Dzięki za info! :) Pozdrawiam, ecml

Co KONKRETNIE ma wpływ na tempo odliczania kilometrów (to pokazywane zaraz po przekręceniu kluczyka) do następnej wymiany oleju lub inspekcji? Wiem, że upływający czas, przejechane kilometry i "styl jazdy" ale co to ostatnie konkretnie oznacza? Domyślam się, że kilometry przejechane na autostradzie z prędkością 120-140km/h będą inaczej liczone niż szarpana jazda w mieście 30-100km/h i stanie w korkach, ale pewnie są jakieś bardziej szczegółowe wytyczne, którymi kieruje się komputer pokładowy przy swoich obliczeniach? Pozdrawiam, ecml

Mam CSC5 od wiosny. Gorąco polecam! Na suchym, na mokrym, do jazdy ostrej ale też na autostradę. Continental kolejny raz dał radę. Pozdrawiam, ecml

Dzięki Panowie za sugestie, wiem już na 99%, że to pompa - wszystkie objawy na to wskazują. Będzie trzeba przy okazji założyć nową i tyle. Pozdrawiam, ecml

Czy to może być pompa progowa/podprogowa? Jeżeli tak, to jak głośno ma prawo być ją słychać? Są jakieś inne, jednoznacznie rozpoznawalne objawy nieprawidłowej pracy, poza buczeniem? Pozdrawiam, ecml

Przekręcam w stacyjce kluczyk do pozycji zapłonu (tej, przy której palą się kontrolki oleju i ładowania), wyłączam klimatronika aby nie zakłócał efektów dźwiękowych i coś kurde buuuuuczy. Cichutko, jak otworzę drzwi lub okno, włączę nawiew lub radio to już nie słychać, ale buczy. Przestaje mniej więcej po kilkudziesięciu sekundach. Wydaje mi się, że zaczyna znowu po odpaleniu silnika, ale to może być tylko złudzenie. Na 90% wcześniej tego nie było - nie chce mi się wierzyć, że bym nie zauważył, nie usłyszał, nie zwrócił uwagi... Ma ktoś pomysł co to może być? Pozdrawiam, ecml

Trzeba reklamować i tyle. Swoją drogą, ile zapłaciłeś za tą "usługę"? Pozdrawiam, ecml

Ja tylko jeszcze podpowiem, że z dokumentacją skrzyń projektowanych/produkowanych 10 lat temu, lub starszych jest o tyle ciężko, że na http://www.gm.com już żadnych informacji nie ma. Czasem trzeba więc skorzystać np. z web archiwum - http://archive.org/web/web.php Pozdrawiam, ecml

Może masz rację. Skoro i tak się nie da, to nie będę się zastanawiał nad sensownością takiego rozwiązania. Pozdrawiam, ecml

Ok, dzięki za info. Swoją drogą, szkoda, bo ta jedynka to mi się zupełnie bezużyteczna zrobiła. Pozdrawiam, ecml

Hej Panowie, Wie ktoś może jak programowo wyłączyć pierwszy bieg w automacie, w 330dA? Tak aby przy trybie "D" startował z 2. ale na steptronicu dało się jednak 1. załączyć. Czy to w ogóle jest możliwe? Pozdrawiam, ecml