ecml

Dla potomnych... Przetarty wężyk od podciśnienia :) Jeszcze raz, dziękuję wszystkim za zainteresowanie.

Panowie, no to mamy nowy "objaw"... Przed chwilą poszedłem do samochodu, odpaliłem, przegazowałem powyżej 2 tys. i wszystko ok. Przejechałem się więc kilka kilometrów, silnik chodzi bez najmniejszych zastrzeżeń. Wkręca się na obroty idealnie, nie dymi, zero problemów. Ktoś ma pomysł o co chodzi? Chyba kilka rzeczy można wykluczyć, takich które się same przez noc nie mają prawa naprawić, co? Ktoś ma pomysł? :) //edit No, niestety, po rozgrzaniu silnika wszystko powróciło.

Nie wiem, może o coś jeszcze na tym krawężniku zahaczyłem, zobaczymy. Z drugiej strony, jakoś nie chce mi się wierzyć, że przy uszkodzonym dolocie powietrze kończy się zawsze dokładnie przy 2 tys. obrotów. Tak czy inaczej, uprzejmie dziękuję za zainteresowanie, za wszystkie pomysły. Jutro się wszystko wyjaśni. Mam tylko nadzieję, że to finansowo nic poważnego ;)

Niestety, wygooglałem, że to prawdopodobnie kabelek od czujnika temperatury do podgrzewania dysz spryskiwacza.

Nadkole połamało się na trzy części, ale nie zauważyłem żeby coś uszkodziło. Co prawda wisi na kablu jakaś odpięta wtyczka, ale myślałem, że to od halogenów i że zajmę się tym pózniej. Mam tam zaglądać, jest sens? Co to może być za wtyczka? Mała, plastikowa, z dwoma dziurkami...

Z góry wszystko wygląda ok, z dołu nie zobaczę bo sobota. Próbowałem podnieść trochę na lewarku, ale raczej niewiele widać. Przejechałem się trochę po okolicy i póki nie przekraczam 2 tys. obrotów kompletnie nic złego się nie dzieje. Myślicie, że mogę tak w poniedziałek przejechać bezpiecznie (bezpiecznie dla silnika oczywiście) 50 km?

Ostatnio tankowałem do pełna na Orlenie, przejechałem 300 km zupełnie bez problemów. Poszedłem przed chwilą do samochodu, mam garść dodatkowych objawów: - odpala na dotyk za każdym razem, chodzi cichutko, turbo nie wydaje dziwnych odgłosów, z wydechu zero nawet najmniejszego dymu, - lekkie przygazówki do 2 tys. obr. - wszystko idealnie - szybko się wkręca, szybko schodzi do wolnych - można tak długo i nic się złego nie dzieje, - każda przygazówka powyżej 2 tys. wchodzi i zaraz gaśnie. Hmm...?

Ok, poczekam, dzięki za zainteresowanie :) Czy jest na sali wróżbita?

Hmmm, wtryski? Wszystkie 6 na raz? Silnik w ogóle nie rusza się powyżej 700-800 obrotów... Myślałem, że może coś się da wywróżyć z objawów, jeszcze przed podpięciem do komputera.

Witajcie Panowie, Może ktoś będzie miał pomysł, co się mogło stać mojej buni (330D automat, 184KM)... - silnik rozgrzany, wcześniej zero innych objawów (kilka minut wcześniej wyrwałem na krawężniku przednie prawe nadkole, ale to chyba bez związku?), - w czasie normalnej, powolnej jazdy po mieście zrobiła się słaba, - wcisnąłem gaz do oporu, pojechała ale powoli, jak bez turbo, - dojechałem kilkaset metrów do domu, zaparkowałem, wrzuciłem na luz, przygazowałem i zaczęła się dusić, - zgasiłem, odczekałem chwilę, odpaliłem (na dotyk), niby wszystko ok, - przygazowałem, weszła na 2-3 tys. obrotów i silnik spadł do niskich i zaczął nierówno chodzić, - przygazowałem jeszcze raz i prawie zero reakcji, pojawił się za to czarny dym z wydechu, - zgasiłem, odpiąłem akumulator, odczekałem i podpiąłem ponownie, - odpaliła na dotyk, objawy znowu jak wcześniej: pierwsza przygazówka 2-3 tys. obr. i dalej nic - praktycznie bez reakcji na gaz, lekka trzęsawka i dym. Wiadomo, że mechanik musi podpiąć do komputera i pewnie wiele się wyjaśni, ale do poniedziałku osiwieję do reszty... Ma ktoś może pomysł co się mogło stać?

Odezwij się np. do TC (http://bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=9231) - całkiem prawdopodobne, że problem da się rozwiązać za pośrednictwem emaila. Pozdrawiam, ecml

Zwłaszcza anteny... Może podpiąć na chwilę zwykły drut? Jak będzie odbierać Radio Maryja to problem faktycznie jest z anteną, jak nadal nic to problem z samym radiem. Pozdrawiam, ecml

Skrzynię masz tą lepszą (ZF a nie GM) ale przy pewnym na 100% przebiegu rzędu 100tys. to zupełnie nie ma znaczenia. Problemów być nie powinno, pomijając jakiegoś wyjątkowego pecha ale to przecież i przy nowych samochodach można się nadziać. Przy normalnym, jak to określiłeś, użytkowaniu bardzo prawdopodobne, że automat przeżyje dłużej niż karoseria. Spalanie... Temat morze... Katalogowo: EU tryb pozamiejski: 7.30, miejski: 13.10, tryb mieszany: 9.40. W praktyce +/- 1 litr na setkę więcej niż manual. http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e46/e46_2-edycja/317/e46_320ia.html Pozdrawiam, ecml

Artur Teszner - Poznań, ul. Dolna 36 (Umultowo). Tanio, szybko (+sensowne terminy) i dobrze. Od mechaniki, przez blacharkę i lakiernię do elektroniki. Ostatnio rozszerzyli zakres usług o wymianę opon, serwis klimatyzacji i geometrię podwozia. Polecam - rodzinna firma z dużym doświadczeniem (wiem bo blisko mieszkam) i tradycjami - można im zaufać. Nie specjalizują się co prawda w BMW ale nie ma z tym żadnych problemów. Często stoją u nich nowsze Bmki, Merce, czasem jakieś Porsche czy np. Corvetta. Telefon miałem gdzieś zapisany, jak znajdę to tu dorzucę... Pozdrawiam, ecml

Jednak były :) Pozdrawiam, ecml

Zgadzam się w 100%, o tym, że to nie kwestia jakości/typu/marki oleju też już pisałem - za dużo go ubywa... Pozdrawiam, ecml

To jeszcze chyba kwestia jakiego typu kluczyk - w starszych była wymienialna bateria, w nowszych jest akumulatorek ładowany ze stacyjki. Pozdrawiam, ecml

O! Spróbujemy! Dzięki :) Pozdrawiam, ecml

Ja leję Castrola od ponad ćwierć wieku i nie mam najmniejszych zastrzeżeń - moje 3 grosze w sprawie oleju... Pozdrawiam, ecml

Nie wiem czy Ci taka informacja pomoże ale u mnie było czuć redukcję z biegu 2 na 1 zanim wymieniłem poduszki pod silnikiem. Pozdrawiam, ecml

Źle sprawdzasz poziom oleju (w instrukcji jest napisane jak to się powinno robić) choć to i tak nie powinno spowodować tak kosmicznych wyników. Z samym olejem to ślepa uliczka, szkoda kasy, trzeba szukać dalej... Pozdrawiam, ecml

Jeżeli diagnostyka ok, hamownia technicznie ok, a wynik powtarzalny to może kwestia samego programu - chipa? Pozdrawiam, ecml

Kluczyk aby był ładowany musi być przekręcony. Pozdrawiam, ecml

Opisz w miarę dokładnie jak sprawdzałeś stan oleju w obu przypadkach - temperatura silnika, czas odczekany po zgaszeniu... Nie chce mi się wierzyć, że silnik z tak wielkim ubytkiem oleju nie daje żadnych innych objawów. Gdzieś przecież ten litr musiał wylecieć - albo do chłodnicy, rurą wydechową albo na ulicę. Dziwny przypadek. Natomiast co do tłumaczenia mechanika - jakim cudem silnik na benzynie ma wchłonąć mniej oleju niż zasilany gazem? Benzyna go uszczelnia czy co? No i gdyby tak jak mówi, problemem były pierścienie to być zostawiał za sobą niezłą chmurę. Gęstość oleju oczywiście ma wpływ, ale na 100% nie rzędu litra na 150km. Co do potencjalnego problemu z odmą, nie wiem, nie podpowiem, choć wydaje mi się to dość mało prawdopodobne. Pozdrawiam, ecml

Nie da się sensownie zachipować wolnossącego benzyniaka. Pozdrawiam, ecml