dxtr71

viewtopic.php?f=97&t=201586 Poczytaj tego posta i bedziesz wiedzial co czynic.

Od dolu pewnie ma oslone a od gory sie robi goracy od spalin. Katalizator jest pomiedzy sondami. Twoj blad wciaz wskazuje na sonde lambda jak wol. No co poradzisz. Skoluj inna i podmien. Zobacz jak bedzie. http://7er.pl/showthread.php/25146-B%C5%82%C4%85d-2823-CDKHSVSA-Heizung-Lambdasonde-vor-Kat-%28Schubspannung%29

Wiesz co, ja wzialem kabel od wentylatora z kompa, wypialem z niego pina i smiga ze az milo. Jezdze juz rok. Wazne zeby byl kontakt i tyle. EDIT: Sorry, to nie ten. Ten to bierzesz jak do stacji CD byly kiedys. Zaden problem dostosowac :).

Wiesz, wszystko jest kwestia gustu. E60 mi sie wizualnie w srodku podoba ale z tego powodu wzialbym pewnie E90. E46 ma troche stary srodek dechy, to prawda. Miejsca w E60 na pewno masz wiecej niz w kazdej trocje. Naprawy drozsze a dla mnie np design z zewnatrz sredni mocno. W ogole odbiega mocno od BMW i pewnie dlatego szybko go zmieniono. Bez Mpaka dla mnie temat nie do ruszenia. Z nowszych pewnie bralbym E90 a z piatek F10. Tyle, ze E90 nie prowadzi sie tak jak E46. F10 i ta najnowsza trojka to juz oohoh. Jak mowie, zobacz nasza gielde na forum, co jakis czas ktos wystawia tam swoja odpicowana furke. Czasem sa naprawde perelki nie do dostania na alledrogo. Ceny bywaja zaskakujaco zachecajace.

Masz jakies foto moze, ktorym bys poratowal zeby to pokazac? Jakos mi to ciezko sobie wyobrazic...

Korpus, czyli sama wskazowke jak rozumiem? :) Gdzies widzialem, ze ona sie potem sama poziomuje. Tylko mam to robic na odlaczonym aku, wlaczonym? Zeby sie wyzerowalo to wtyczki zegarow podlaczyc po podlaczeniu juz aku czy przed?

A umiesz wpisac w google "Instrukcja instalacji Inpa" ? 1. Prawym na Moj Komputer i Wlasciwosci 2. System -> Zmienne srodowiskowe 3. Znajdujesz zmienna PATH, dajesz edytuj i na koncu wiersza wpisujesz ;C:\EDIABAS\BIN 4. Klikasz OK

W temacie chodzi o elektryczny podgrzewacz wody a nie webasto. Nie mylmy pojec. Webasto nie jest elektryczne przede wszystkim tylko spalinowe.

Kolego Qwet wciaz bede sie upieral, ze Pb oznacza olow a na benzyne sie mowi powszechnie bezolowiowka a nie olowiowka wiec pierwsze slysze, ze ktos ja Pb nazywa. Co do dwutlenku wegla, racja. Mialem na mysli tlenek wegla tylko sie pokielbasilem w wypowiedzi. Tlenku wegla gaz ma zdecydowanie mniej a to jest szkodliwe dziadostwo. Natomiast wciaz twierdze, ze ma wiecej siary. Niech Ci tam bedzie zreszta, masz prawo do swoich przekonan. Dla upartego to i diesla mozna odprezyc i zagazowac jesli ktos czuje w tym sens.

Poza pojemnoscia baza silnika jest bardzo podobna. Generalnie maja nienaganne opinie.

Cale zycie to jedna wielka kalkulacja. Jezdzilem. Nie jednym. Manualem, automatem, czym chcesz. Z dobrze objezdzonych aut to ja mam 318d, kolega dobry 320d EUR4, drugi mial 330d 184 w auto i manualu, i jeszcze jeden ma 330d w manualu. Takze po lift, przed lift, manual, auto, co chcesz. Jezdzilem tez 530d E39 z turbo od E60 chipowana mocno. E39 bez chipa tez. E60 3.0d 218Km tez. 184KM ma lepsza kulture pracy, ale jest ciutke drozsze w naprawach i utrzymaniu. Zdecydowanie wiecej wciaga wachy, szczegolnie w automacie. Oplaty za to autko sa wieksze. Autko jest ciezsze, ma sztywniejsze zawieszenie, ze az plomby leca z zebow. Zawiecha sie szybciej wybija. Wydaje mi sie ciutke mniej zwinne niz 320d przez wage. Takze trzymam sie tego co mowilem. Jak juz 6 garow, to nie dla 30 koni i troche lepszej kultury pracy. W porownaniu z 320d 136KM bez porowanania ale przy M47N juz bym sie zastanawial. PS: Miedzy sedanem a touringiem jest tez roznica w przyspieszaniu, jednak touring wazy sporo wiecej. Zreszta, kazdy moze dokonac swojego wyboru i cieszyc tym co kupi :cool2: Z perspektywy czasu pewnie bym kupil 325i albo 330i bo malo jezdze a 330i to taki fun z jazdy, ze glowa mala.

Rafal dobrze prawi! Biale zarowki to porazka w nocy + deszcz! Tylko dobrze wygladaja! Ja jezdzilem na tungsramah sportlight blueish. Z tych niebieskich byly czesto polecana. Generalnie duzo bardziej biale ale nie Hyper, za to w mokra pogode gorsze. Zywotnosc pol roku a nie jezdze dlugo. Te niebieskie tyle zyja zwykle...

Jakbym mial wydac na to dziadostwo 1100zl to wolalbym jezdzic bez. Ten podgrzewacz tylko pomaga szybciej podgrzac plyn w ukladzie, nic wiecej. Kup jak najtaniej uzywke i oddaj Rogerowi albo Trandolfowi do przelutowania (tam tylko luty na rezystorach trzeba poprawic bodajze). Jest o tym caly temat na tym forum albo BMW Sport. Jak Ci to zrobia, to podmien i masz z banki. Do czasu zrobienia mozesz odlaczyc wtyczke to Ci auto nie bedzie swirowac.

Zobacz sam, wszystko ma plusy i minusy. Gosc w tym filmie podaje argumenty za jednymi i drugimi, naprawde warto obejrzec.

A wiesz, ze na kazda zarowke H7 jest taka sama ilosc lumenow w normie? Bodajze 1500lumenow to jest maksymalna wartosc w tej normie. Poczytaj jakis test i bedziesz wiedzial jakie wziac. Solidny i niedrogi jest np Osram Silverstar 2.0 albo Philips premium 30+. Boscha Pure Lighty tez sa dobrze oceniane i faktycznie swieca ciutke ladniejszym swiatlem. To czym sie moga roznic miedzy soba to temperatura barwowa nieco (sklad mieszanki gazu), czasem zycia i jakoscia wykonania zarnika. Ten intensy i hypery chyba nie maja homologacji, z tego co kojarze? Jest troche takich ultra bialych zarowek przeznaczonych do OFF ROAD USE ONLY.

Dokladnie, oryginaly pekaja i ludzie specjalnie zamienniki kupuja. Tylko zorientuj sie po tematach, moze polecany jest jakis konkretny zamiennik wolny od wady?

Wiesz, wszystko sie da zrobic jakos samemu. Zalezy jak glebokie sa rany ale z tego co widze masz spora wgniote i mocne rysy. Nie usuniesz tego ladnie sam. Polecalbym Ci poszukac drzwi w kolor albo calkiem innego koloru i lakierowac. Wyjdzie Cie pewnie taniej niz kombinowanie na tysiac frontow z tymi.

Wez nie przesadzaj, moc do masy 320d po chipie jest wyzsza niz 184KM bez chipa. 320d po chipie spokojnie objedzie 330d 184KM. Wszystko ma swoje wady i zalety. Wciaz bede sie upieral, ze jak 330d to 204KM lepiej.

Nie no, w 320d wyciagniesz wiecej niz te parenascie % mocy przy chipie. W benzynie wolnossacej to faktycznie niewiele bo tam nie ma wielkiego pola do manewru bez zmian mechanicznych. Jesli kupisz wersje na CR 150KM to one ida na 180-190KM. Zdarzaja sie przypadki na 200KM ale tutaj juz przydalby sie inny ICek, brak kata i EUR4 sa w tym nieco lepsze bo maja ciutke lepsze wtryski i turbo elektrycznie sterowane. Jak bedziesz dbal to pojezdzisz tym dlugo. Tylko polecam wziac kogos, kto Ci przed kupnem podlaczy auto pod kompa.

Z wtryskami różnie bywa. Znajomy ma od nowości E39 530d i prawie 400tyś nalatane i wtrysków nie ruszał do tej pory. Korekcje mają w normie i silnik chodzi idealnie. Ty mowisz prawde a ja Ci wierze. Tam jest cisnienie 1600barow i nie ma wala zeby 400tys zrobic na jednych wtryskach. Sam bosch w instrukcjach dla BD Service podaje zywotnosc wtryskow na nie wiecej niz 200tys. Korekcje nie zawsze mowia prawde o stanie wtryskiwacza, czego jestem zywym przykladem. Korekcje mam super a dawki na minimum i przelew zbyt duzy. Tego Ci juz komputer nie powie na korekcjach.

viewtopic.php?f=69&t=127327 Poczytaj moj topic, ten powyzej. Zdania sa niby podzielone ale ja bralbym 320d po lifcie chetniej niz 330d przed. Najchetniej 330d 204KM FL. Jesli chodzi o podglad to sa oba te autka na tym samym kompie, sa wyposazone w te same prawie czujniki (jak nie te same) i moduly. Generalnie na obu zrobisz to samo DISem i INPa. Podglad jest ogromny i mozliwosci zabawy tez.

Kolego. Gaz ma nieco wyzsza kalorycznosc od benzyny i dlatego jak sie go dobrze zestroi to mozna uzyskac moc wieksza niz na benzynie. Np. propan / butan 50/50 - 46 MJ/kg usredniona benzyna 95 - 43.5 MJ/kg Wez pod uwage, ze benzyne sie mniej chrzci niz LPG. LPG bardzo latwo dochrzcic azotem. Tak, liczba oktanowa gazu jest wyzsza, o czym pisalem. Co nie zawsze jest plusem bo instrukcje obslugi samochodu czesto zabraniaja tankowania paliwa o zbyt niskim/wysokiem wspolczynniku oktanow. ECU faktycznie sobie skoryguje ale ta adaptacja trwa nawet caly bak (widzialem testy kiedys paliw, caly bak trawlo dostrajanie sie ECU do innego paliwa). Dodatkowo jak masz dwie sondy lambda to ta za katalizatorem w zyciu nie bedzie na gazie sie tak samo zachowywac jak na benzynie. Stroic mozesz sie do pierwszej lambdy. Czysciutkie, moze i tak ale nawet w domowych instalacjach do gazu sa rury z kwasiaka/ocynku. Zawartosc siarki w propan butanie do instalacji samochodowych wg normy to maks 50mg/Kg w benzynie realnie to 10mg/Kg. Moze i orleny maja odsiarczone ale tam gdzie napelnia sie butle i przy okazji leje w auta to juz ciezko stwierdzic. Spaliny po LPG sa czyste bo nie maja tyle dwutlenku wegla i sadzy. Nie wiem co to jest dla Ciebie Pb, dla mnie to olow a nie benzyna a olowiem to jeszcze nikt i w niczym nie palil. Srednie z niego paliwo. Wg mojej wiedzy paliwa, ze wzgledu na obecnosc katalizatorow w ukladzie wydechowym sa olowiu pozbawiane. Ja wiem z doswiadczenia, ze roznice w temp spalania i wieksza zawartosc zwiazkow siarki powoduja szybsze wypalanie sie zaworow. Jedyne plusy jaki znam przy uzywaniu LPG to nizsza cena, mniej CO2 w spalinach i mniej nagaru w silniku. Reszta to raczej minus sa bo nie sa to silniki fabrycznie dostosowane do spalania LPG. To tak jak lanie cielego wodoru to benzyniaka - da sie? DA SIE. Ale skutek jest sredni, jeszcze gorszy niz zasilanie LPG. Nie jestem przeciw LPG ale do nowego benzyniaka bym nad nim nie myslal. Juz na pewno nie do turbodoladowanego z masa czujnikow i wtryskiem bezposrednim.

Ta druga, jak mowilem ma marginalne znaczenie bo glownie sprawdza obecnosc kata. Jak ja w sofcie wytniesz to auto bedzie tak samo dobrze pracowalo. Tak jak Lukasz sugeruje, sprawdz wydech pod katem nieszczelnosci na zlaczkach elastycznych, uszczelkach przy kolektorze czy nawet peknietym kolektorze. Ta odme tez ogarnij, jak juz wczesniej sugerowalem. PS, ty juz masz ten N4X silnik na Vanosie i Valvetronicu?

No ale to chyba widac od razu na live data bo gubisz cisnienie doladowania, prawda? Jeden z pierwszych czujnikow, na ktore sie patrzy przy diagnozie takiego auta.