dxtr71

Ja mam zarowki ledowe na SMD, robi robote, jasno jak cholera. Zeskrobalem tylko ten smieszny odblysnik dodatkowo z kloszykow. Kupowalem w ledport we wroclawiu, zdaje sie maja tez sprzedaz przez neta.

Jak widzisz i bez odkrecania korka slychac wcale nie lekkie wycie kolego.

Kolego: http://translate.google.pl/

Nie musisz kolego, z tego co widac wyraznie jest to ten sam zderzak a dokladane byly halogeny albo nie. Bierz smialo, cena dobra. Jak nie chcesz malowac spytaj o kolor auta. Czarnych bylo co najmniej pare. Cosmo schwartz, Shwartz II, Sapphire Sschwartz i pewnie cos jeszcze. Swoj kolor masz np na kielichu auta wypisany, albo po VINie.

A dla potomnych: viewtopic.php?f=69&t=206079 Wyszukiwanie nie boli. A) Piloty nie dzialaja a dziala przycisk wewnatrz do zamykania auta - FZV, wzmacniacz antenowy B) Pilot jeden nie dziala drugi dziala - Akumulator pilota (i tak bym od tego zawsze zaczal bo maly koszt) C) W ogole szwankuje centralny jak u kolegi w tym watku - przekazniki w module komfortu

Ja tez bym stawial na lozysko alternatora. Po prostu sie wzielo i zuzylo. Odma to raczej taki delikatny swist chociaz nie wiem jak w benzyniaku bo to tylko odpowietrzenie skrzyni korbowej jest.

330d ma spalinowe webasto, czy nazywasz podgrzewacz elektryczny szumnie webasto? Co masz w 320d - prawdziwe czy elektryczny dogrzewacz? Nawet bez niego powinno w koncu osiagnac pion bez problemow wiekszych bo ile on ma mocy? Niech bedzie, ze ma tyle co czajnik czyli 3KW a twoj silnik ma ile 100KW? To co Ci bardziej dogrzeje? Ja bym problemow szukal w termostacie EGR jesli nie wymieniles (nie sprawdziles), temat wielokrotnie omawiany.

Ale to nie jest prawda. Nowy puszcza tak, ze musisz dmuchac az Ci policzki prawie pekaja. Stary tak, ze po prostu wszystko przelatuje. Sprawdzalem na aucie regularnie serwisowanym w DE, po 190tkm. Zalane tylko oryginalnymi z BMW plynami.

Wiesz, to jest pokrywa zaworow zdaje sie i zdaje sie sruba ja trzymajaca. Wiec wnosilbym, ze uszczelka pod nia lekko nie trzyma. Ale jak nie masz zalanego pol silnika ponizej tylko taki malutki pocik to ja bym tego nie ruszal raczej. Najlepiej poszukaj na forum kogos z podobnym silnikiem i popytaj, popros o fotke. Bedziesz wiedzial, czy to jest cos, czym sie nalezy martwic. Przewaznie kazdy silnik ma swoje specyficzne objawy a ja takiego akurat nie mam :(.

Krzysiek, to nie jest dzial do tego, juz Ci to napisalem. W dodatku piszesz w paru watkach na raz, w sumie o tym samym. Na pewno nie uzyskasz w ten sposob szybciej odpowiedzi...

Zderzak bedzie pasowal z halogenami jak i od Mpaka. Wazne, zeby nie byl poliftowy, chociaz i to by podeszelo w sumie. Generalnie brakuje Ci jeszcze nadkola krotkiego i warto sprawdzic, czy dlugie jest cale. Co do wycieku, to ta dziwna maź na chyba mieszalniku by mnie zaniepokoila ale to nie jest na silniku. Raczej niech sie ktos z gazem wypowie co o tym mysli.

INPA glownie czyta live data. Coding w niej praktycznei nie istnieje bo wystepuje w pakiecie z innymi programami do kodowania auta. Raczej mozesz uzywac bez obaw, slyszalem chyba tylko o przypadku upalenia samego kabla przez dziwne dzialania a nie DDE. O ipnie jest odpowiedni dzial na tym forum pod nazwa diagnostyka. Polecam lekture.

Wiesz co, najlepiej dowiedziec sie najpierw jaki sie ma silnik, zeby wybrac ten co trzeba engine przy wyborze. Po drugie podszkolic sie z angielskiego bo latwo Ci nie bedzie. Generalnie poszukaj jakiegos manuala, tutoriala do IPNy i pogrzeb w dziale o diagnostyce na tym forum, bo nie w ten dzial trafiles. Tak wyglada glowne menu po wybraniu auta. Tam masz F4 Error memory i mozesz zobaczyc bledy. http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/102592d1270236737-inpa-uk-group-buy-body-modules.jpg Skąd jesteś w ogóle?

Wiesz co, na moje oko to te twoje CCFL sa tak slabe, ze w ogole ich nie widac z daszlej odleglosci. Chociaz moze tak zdjecie wyszlo. To jest wlasnie kompromis. Trzeba znalezc ringi na ledach jakies porzadniejsze a o to ciezko bo prawie wszystko Chiny :(.

Chyba jak miales magnetyczna ;). Tak szczerze, zalezy od jej montazu, jak z glowa byla zrobiona to nawet jesli beda slady to nie beda to dziury na wylot w podlodze.

To sie wytlumacz z ostatniego stwierdzenia bo M52B28 to silnik z gatunku legend. Jeden z najczesciej uturbianych silnkow BMW miedzy innymi ze wzgledu na wytrzymalosc. Jak sadzisz ze M60B30 jest pod jakims katem lepsze to popatrz na wykres z hamowni. Moca sa do siebie idealnie prawie taki same ale R6 zawsze bedzie mialo lepszy dol od V8 od zblizonej pojemnosci. To wynika z prostej fizyki. Generalnie sprawnosc silnikow spalinwych to od najwyzszej 1.wankla 2.boxer 3.diesel (no nie te archaiczne z ursusa) 4.rzedowa benzyna 5.benzyna V

Sorry, ale M62B44 to konstrukcja udana jak Cie moge. Lekka i mocna V8-ka ale na VANOSIE a nie bez. Vanos siada z czasem jak we wszystkim innym. Generalnie nie ma co sie bac. M54B30 czy B25 to bardzo udane silniki. Niewspolmniernie bardziej niz wspomniane V8. Swego czasu 2,8 R6 ktore jest podobne do wspomnianych bylo montowane rownolegle do tej V8ki i myslisz, ze ludzie woleli 3.0 V8? Fakt, pracuje pieknie ale 4 walki + Vanosy w remoncie to szok. W tych benzynach oprocz paru czujnikow i cewek tylko pierscienie Ci sie moga sypnac ale watpie czy z uwagi na mateiral czy taki, ze to auta dla ludzi mlodych. Jak mlody to malo roztropny i na zimnym lubi pogonic swoje 230 kucy. Obiegowa opinia, ze tylko jak jest trubo to sie nie powinno auta na zimnym palowac jest bardzo mylna. Temperatura robocza kazdego silnika to 90 stopni.

Kolego, to sprzedaj swoja za 50tys. Doloz 5 tys (sa nawet i tansze, wybralem srodek przedzialu) i kup taka: http://otomoto.pl/bmw-330-330i-navi-skory-alu-bogata-wer-C26323887.html Bedziesz mial E90 330i. Mowie, dawno cen nie sprawdzales, 318i czy 320d E90 mozna kolo 40tys kupic bez problemu. W naprawde dobrym stanie.

Hmmm, 60tys zl mowisz? No za tyle, to mozna kupic E90, w dobrym stanie. Troszke chyba masz ceny sprzed paru lat, kiedy sam polowales na autko.

No ceny troche pospadaly niestety, bo A) jest 2013 a nie 2012 juz B) Wyszedl nowy, kolejny model 3. Tez jestem zdania, ze ponad 23 tys za 2001 to duzo, chyba, ze ma naprawde wszystko powymieniane.

Tungsram Sportlight, Bosch Xenon Effect. Oba zestawy nie bija po kieszeni a dobrze swieca. Tylko nie beda Ci zyly tyle co zwykle, nie miej zludzen.

A czesto ogladasz swoje auto z bliska? :) Da sie taki efekt osiagnac na LEDach jak sa mocniej upakowane albo sie na nie nalozy material rozpraszajacy swiatlo. Przeciez np wszystkie teraz swiatla tylne sa ledowe juz, a ciaglosc linii swiatla jest zachowana.

U kazdego tak bedzie CCFL dzialal, dlatego warto inwestowac w ledy. CCFL to nic innego niz zimna katoda albo inaczej jarzeniowka. One z czasem po prostu jak sie juz wyrobia potrzebuja tej chwili, zeby sie rozgrzac. Niestety zywotnosc swietlowek jest duzo nizsza od LED i sa bardzo czule na ilosc wlaczen/wylaczen.

W E46 nie bylo chyba fabrycznie szper. Moze w M3 ale nawet tu nie jestem pewien. Moze miec most o innym przelozeniu 3,0 a inne 2,5. Generalnie silniki podobne, ale pojemnosc jest realnie mniejsza. Nie jak w przypadku 25 a 23 gdzie oba maja ta sama, a roznia sie moca.

OK, to mam juz wtryski od 320 150KM, mam kompa od 320 150KM i brakuje tylko turbo. Pierwsze wrazenia na takim setupie? Zero laga, auto ciagnie od dolu na tej mniejszej turbinie jak szalone. Kosztowalo mnie to troszke pracy ale oplacalo sie. Przy okazji chcialbym podziekowac koledze Mce za pomoc od strony elektronicznej ;). Filip moze potwierdzic, ze gra byla warta swieczki. Minusy? BRAK. Nie ma zadnego slizgania sprzegla, nic. Troche ciezko potestowac auto na maksa bo akurat zasniezylo caly swiat ale pierwsze wrazenia sa na duzy plus. Turbo dla mnie juz sie szykuje, wiec jak zaloze dam znac, co i jak.