batonx

Wysłałem.

To nie jest normalne, ale w tych autach tak jest.

W polskiej sieci dystrybucji kompletny zestaw 5490 PLN.

Zapraszam

Instalacja Harmana nie pozwoli uzyskać dobrych efektów. Lepiej podejść do tematu kompleksowo i cieszyć się dobrze brzmiący audio - http://www.automelodia.pl/realizacje/bmw/142-bmw-e46cabrio-caraudio-3 . System wykonany również na ala Dynavinie, ale pomimo tego ograniczenia ,brzmi naprawdę dobrze.

Czasem warto poczekać i zakupić lepszej klasy komponenty, które odwdzięczą się w brzmieniu instalacji.

Chcąc się zmieścić w budżecie mogę polecić ten - http://allegro.pl/re-audio-dtx750-4-4-x-100w-nowy-w-super-cenie-i6119365033.html . W tym budżecie zapewni odpowiedni poziom brzmienia i zaplecze mocy. Jeżeli budżet mógłby być większy o jakieś 400 PLN, to ten - http://www.automelodia.pl/sklep/index.php?id_product=265&controller=product .Jest to produkt, który ma bardzo dobre wyposażenie (filtry z wysokim Hz, płynna regulacja fazy), bardzo fajną barwę brzmienia oraz zapewni dobrą kontrolę nad wspomnianym subwooferem oraz w przyszłości wymagającym systemem przednim.

Zdecydowanie polecam iść w kierunku niefabrycznego rozwiązania. Poprawna aplikacja systemu przedniego w odpowiednio przygotowanych drzwiach pozwala już uzyskać bardzo fajne efekty. Przykładowa instalacja w E46 - http://www.automelodia.pl/realizacje/bmw/129-bmw-e46-caraudio-2 .

Musisz mieć świadomość, że mając stosunkowo niewielki budżet i słusznie kierując się w stronę profesjonalnych produktów należy właściwie dobrać do siebie komponenty. Pomimo krążącym opiniom już 10" potrafi bardzo fajnie zagrać w E46, a będziesz dzięki temu potrzebował wzmacniacz dysponujący mniejszą mocą, który łatwiej zakupić. Ja mam sprawdzony w tych autach ten produkt - http://www.automelodia.pl/sklep/index.php?id_product=331&controller=product . Wzmacniacz potrzebujesz tylko do subwoofera czy konstrukcję, którą docelowo zasili również system przedni ?

Jakim budżetem dysponujesz na zakup wzmacniacza i subwoofera oraz jakiej muzyki zazwyczaj słuchasz.

http://www.tme.eu/pl/details/ram-40.096/ramki-radiowe/

Niskie serie Hertz i Audisona to niestety bardzo kiepski wybór. Wrzuć zdjęcia z tłumienia drzwi.

Bywa, że auto jest na liście dedykowanych, a przy określonych wersjach nagłośnienia nie zainstalujesz P&P.

Poprawienie brzmienia wyższych wersji (HK) nie jest już tak proste i oczywiste. Generalnie oczywiście możliwe, ale uzyskanie wyraźnie lepszych efektów, przez zwykłą podmianę jednego z elementów, może być trudne do uzyskania. Musisz powiedzieć czego Ci brakuje w obecnym systemie. Dzięki temu łatwiej działać skutecznie i znaleźć rozwiązanie, która przyniesie realną, oczekiwaną zmianę. Uprzedzę, że odpowiedź - "jakości" - nie wiele wyjaśni.

Myślałem, że regulamin zakazuje takich reklam. No nic :). Trzeba wiedzieć, który Match wrzucić, aby można było uniknąć modyfikacji. Już nie jedne komory widziałem pocięte. Zastosowanie wspomnianej konfiguracji wnosi pewne ograniczenia i można lepiej, ale oczywiście mogło się podobać, bo to co oferuje fabryka ciężko zdefiniować.

Przeniesienie woofera do drzwi, to bardzo dobry pomysł. Jednak ten panel to tylko wierzchołek góry lodowej. Najważniejsza praca do wykonania pod tapicerką. Czyli osadzenie woofera na poszyciu drzwi i wykonanie tłumienia. Jak sobie z tym poradzisz, to zdecydowanie warto.

Problemem fabrycznej lokalizacji jest objętość, którą mamy do dyspozycji. Mając na uwadze wskazane miejsca montażowe należy dobierać głośniki, które zagrają poprawnie w małej objętości. Zdecydowanie nie powinieneś iść w kierunku propozycji, którą przedstawiłeś w linku, to tylko pogorszy sytuację, a nie poprawi, bo zainstalujesz większy woofer w jeszcze mniejszej objętości. Musiałbyś zmienić koncepcję i wykonać jakiś dedykowany panel wysunięty do przodu. Jest kilka propozycji na sieci dla takiego rozwiązania. Zweryfikuj jeszcze ustawienia w radiu, bo być może oczekujesz dobrej reprodukcji niskich rejestrów, co nie jest możliwe w tym przypadku i ratujesz się ustawieniami "podbijając" ten zakres. Jeżeli tak jest, to nic dziwnego, że głośniki zachowują się w opisany przez Ciebie sposób.

Doskonale wiem jak brzmią te auta. Zgadzam się z Tobą w 100%. Dobrze brzmiące systemy w autach klasy premium można policzyć na palcach jednej dłoni. To nie tylko problem BMW. Szukając dobrej firmy nie należy kierować się wyglądem warsztatu, gadaną właściciela czy ilością sprzedaży. Wiem o jakiej firmie piszesz. Nagłaśniałem ostatnio dwie F10 w tamtych okolicach. Jeden z właścicieli wraz z bratem posiadali sporą flotę samochodów. Dwa z nich były tam zrobione. W jednym sprzętu było za zdrową 5 cyfrową kwotę, a poziom brzmienia był porażający. To dowód na to, że pieniądze nie grają, a wiedza instalatora ma kluczowe znaczenie. Oczywiście alternator w głośnikach. W BMW instalacja warta była 5 tyś PLN i przy odsłuchu jeden stwierdził, że gra co najmniej tak samo dobrze, a drugi (codzienny użytkownik), że lepiej niż B&O w A7, które mieli. W Warszawie nie będziesz miał łatwo. Horn już podsyłał do mnie Fki do poprawek z tych okolic. Sam byłem w szoku, bo wydawało mi się, że te firmy zaliczają się do grona pewniaków. Po tych samochodach dowiedziałem się, że jest możliwe połamanie komór pod fotelami. Choć do dzisiaj nie wiem co trzeba robić, aby to uczynić. Życzę Ci powodzenia. Tak po prostu, aby Ci nikt nic nie zrobił z samochodem i nie doszukuj się w tym ironii czy szydery.

No tak. Nie ma to jak porada z forum właścicieli aut. Możesz się radzić wymiany klocków, ale szukanie kompetentnej informacji na temat systemów audio na forach poświęconych danej marce, gdzie dla 95% użytkowników instalacja czegoś innego niż fabryka to kazirodztwo, może się skończyć fatalnie. Można rzec, że jesteśmy w tym samym miejscu. Jednak to temat na odrębną, zbędną dla mnie dyskusję. Jeżeli dla Ciebie nastawy filtrów i korekcja czasowa, to ustawienia tożsame z bass i treble, to niech będzie. Wytrąciłeś mi wszystkie argumenty z ręki. Popełniasz podstawowy błąd. Po tej wypowiedzi sądzę, że dla Ciebie nagłośnienie samochodu, to głównie kręcenie kluczem. Nie wdając się w dyskusję. Znając topologię systemów instalowanych w BMW, sposoby transmisji sygnału, dysponując wiedzą o rozwiązaniach, które można zastosować w tym konkretnym samochodzie, znajomością dziedziny akustyki, to rozczaruję Cię, ale to po prostu kolejny samochód do nagłośnienia. Nie ważne czy z logo BMW czy innym na masce. Nie jest pod żadnym względem wyjątkowy. Nagłaśniane są bardziej zaawansowane i droższe samochody. Jednak ja jestem zwykłym absolwentem inżynierii dźwięku, pracuję na co dzień przy samochodach wielu marek i prawdopodobnie to za mało na F01. Chłopaki z forum na pewno pomogą. "Jaki miałem" - to mi wiele mówi ;). Wzmacniasz sygnał z ORI radia. Logicznym jest, że wszystko co przez niego przechodzi będzie głośniejsze. Jednak w pewnym zakresie istnieje możliwość zmiany poziomów dla poszczególnych źródeł. Nie wiem też dlaczego PDC miałoby wpływać negatywnie na wypadkową ocenę brzmienia systemu. Jednak to Twoja ocena i ją szanuję. Systemy audio brzmiące perfekcyjnie dla jednych są negatywnie oceniane przez innych. Czasem za dobrym graniem trzeba się przejechać. Ja skończyłem Powodzenia !

Można w tym aucie zrobić dobre granie i żadnego worka nie potrzeba. Jest trochę więcej pracy. Wrzucenie dobrego systemu na przód z przeniesionym wooferem i tłumieniem drzwi daje już często bardzo fajne efekty. Miewałem auta, w których instalacja podstawowego systemu z oferty markowego producenta zapewniała zadowalające brzmienie w zakresie niskich rejestrów (jak na woofer 165 mm).

Chętnie posłuchałbym tego cudownego dźwięku MMI po wykonaniu kodowania. To jedna z gorszych jednostek jeżdżąca w samochodach klasy Premium (niezależnie od jej wersji). Próba budowania systemu w oparciu o to źródło każdorazowo wiąże się z poniesieniem kosztów wyraźnie większych od tych, które wystarczą na zbudowanie instalacji w innych markach. Najprościej zastosować Mobridge i później na spokojnie planować dobór pozostałych komponentów. Przechodząc do BMW. Jeżeli posiadasz niskie wersje nagłośnienia i rozbudowujesz system audio, to wykonuje się szereg różnego rodzaju kodowań zależnie od docelowej koncepcji. Uzasadnienie braku dostępu do bardziej zaawansowanych ustawień w Top HiFi jest proste. Producent samochodu myśli, że nie potrzebujesz regulacji nastaw filtrów czy korekcji w domenie czasu, bo projektant tego systemu wycisnął z niego maks i żaden Kowalski nie będzie miał pojęcia jak lepiej wykorzystać poszczególne elementy. Abstrahując od tego, że pewne regulacje (przykładowo filtracja) mogłyby zaszkodzić głośnikom, to nieumiejętne ustawienie opóźnień mogłoby spowodować, że system będzie brzmiał fatalnie. To rodzi szereg różnego rodzaju wizerunkowych konsekwencji dla firmy. Podsumowując. Tylko podmiana komponentów i umiejętny upgrade systemu umożliwi Ci realną poprawę jego brzmienia. Trzeba mieć też świadomość, że im wyższa wersja tym bardziej kosztowna jest poprawa jej brzmienia. Jeżeli jesteś wprawny słuchaczem, znasz pojęcie korekcji czasu i słyszysz takie rzeczy, to trzeba się przygotować na większe wydatki.

Co jest celem tych prac ? Jeżeli po prostu poprawa brzmienia i budowa czegoś już naprawdę fajnie brzmiącego, to radzę odpuścić sobie te zabiegi. Przerost formy nad treścią. Nie wspominając o utracie funkcjonalności samochodu lub zakup kosztownych interfejsów, które zależnie od wersji wyposażenia i tak nie zapewniają 100% zachowania funkcjonalności samochodu. Jeżeli nie chcesz robić tego sam, to znajdź jakieś sprawdzone firmy CA w Twojej okolicy i zapytaj co mają Ci do zaoferowania. Jeżeli nie znasz żadnej i niestraszne Ci wycieczki, to pisz na PW. Postaram się pomóc.

Wnioskuję, że miałeś fabrycznie wersję HiFi. Podmieniając komponenty na te, które przedstawiłeś nie dokonałeś najlepszego wyboru. Barwa i charakter brzmienia tego producenta jest dość specyficzna (zbliżona w wielu liniach) i nawet w poprawnie wykonanej instalacji ciężko o satysfakcję. Wracając do Twojego przypadku. Dziś gra kiepsko, a jutro może już przestać grać w ogóle. Wzmacniacz HiFi nie zapewnia filtracji na swoim poziomie, więc jeżeli puszczasz pełne pasmo na tweeter, to za chwilkę może przestać wydawać z siebie jakiekolwiek dźwięki. Brak filtracji mid'a też ma swoje konsekwencje. Powinieneś przede wszystkim zadbać o poprawny podział pasma pomiędzy mid i tw. Mam tylko obawy czy Hertz będzie posiadał w swojej ofercie zwrotnicę, która to zrealizuje. Jeżeli nie (tak obstawiam), to czeka Cię jej zaprojektowanie i wykonanie (własnoręcznie lub przez kogoś), aby te komponenty zagrały choć na miarę swoich możliwości. Spoglądając na konstrukcję woofera, który zainstalowałeś pod fotelem ciekawi mnie w jaki sposób go tam osadziłeś. Nie jest to rozwiązanie P&P, więc jeżeli bez dystansu wrzuciłeś go w ORI komorę, to wyobrażam sobie jak to wygląda. Czeka Cię sporo zabawy jeżeli masz zamiar doprowadzić to do poziomu jakiegokolwiek lub zastosowanie alternatywnego rozwiązania. W mojej ocenie szkoda zachodu. Wróciłbym do ORI zestawu lub zakupił dedykowane rozwiązanie, które zaoszczędzi nerwów, pracy, a przede wszystkim zagwarantuje właściwe efekty.

Propozycje wysłałem na PW.

Mam. Podałem na PW.