batonx

Odezwij się na PW (podaj maila). Wyślę Ci opisy poszczególnych wersji.

Mid w drzwiach jest taki sam. Komory pod fotelami w serii F mają mniejszą głębokość w stosunku do tych, które były w poprzedniej generacji.

Takim, który dopasuje poziom sygnału wyjściowego z niefabrycznego radia do tego oczekiwanego na wejściu wzmacniaczy, które fabrycznie są zainstalowane w samochodzie.

Wybór radioodtwarzacza to kwestia gustu. Istnieją modele, które wkomponują się w fabryczną deskę przyzwoicie. Posiadając zestaw HK musisz dodatkowo zaopatrzyć się w interfejs, który umożliwi Ci podpięcie do fabrycznej instalacji. Koszt dodatkowy około 180-200 PLN.

Jeżeli to podróbka, to faktycznie ryzyko ekstremalne.Podrabianie chińczyka to też niezła jazda. Po nieudanej próbie update'u softu robi się problem. W tej sytuacji chyba ratuje Cię próba pozyskania informacji na temat sposobu aktualizacji systemu w tej stacji i wykonanie tych działań. Chyba, że możesz to jeszcze oddać, to zdecydowanie warto to zrobić.

To jest Dynavin ? Tak samo wygląda. Przynajmniej przy tej jakości filmiku. Instalowałem stacje tej marki z Androidem. Z tego co mi wiadomo po nieudanej próbie update'u systemu był podobny objaw. Czy nie próbowałeś wykonywać aktualizację systemu na tej stacji ?

To lubię. Pełne zadowolenie :).

Cieszę się, że udało się potwierdzić skuteczność tego produktu, o której informowałem podczas rozmowy. Moje doświadczenia potwierdzają analogiczne efekty uzyskiwane w tych autach. Jakie wrażenia po wyklejeniu maski ? Dokładnie tłumaczyłem w jakim celu wykorzystuje się maty GMS07XL i jak to się ma do konfiguracji systemu audio zastosowanego w tym aucie :). Sumienie pozostaje czyste :). Wszystko wyjaśnione w elaboracie podesłanym chwilę temu na PW. GMS 07XL ma zupełnie inne zadania niż GMS02.

Oczywiście jak kolega pisze rozwiązań jest wiele. Poszczególne komponenty możemy dobierać dowolnie zależnie od tego jakie preferencje brzmieniowe posiada dany słuchacz. Podmiana jednak będzie wymagała zaprojektowania zwrotnicy, bo "gotowca" dla takiego połączenia z oferty tych firm nie dostaniemy. Zgadzam się, że jak najbardziej jest to możliwe do realizacji działanie, ale trzeba mieć świadomość, że dobrze zaprojektowana zwrotnica nie kosztuje 50 PLN. Aktywnie 6 kanałów na 4 kanałowym wzmacniaczu nie obsłużymy. Musielibyśmy zastosować bogato wyposażoną w filtry 6-kanałówkę (nie będzie tanio) w celu realizacji tej koncepcji lub sekcję mid+tw podzielić pasywnie. Zależnie od koncepcji i budżetu można zastosować dowolne rozwiązania. Musimy tylko określić sobie magiczną granicę budżetu, którym dysponujemy. Jeżeli nie leci nam z nieba, to nie warto się zniechęcać i warto stosować również półśrodki, które w znacznym stopniu pozwolą nam poprawić to co zaoferowała nam fabryka. W momencie pojawienia się dodatkowych środków progress instalacji jest jak najbardziej możliwy.

Ok, zwracam honor. Widziałem popołudniu coś innego :). Pierwotnie napisałem tak dlatego, bo nie było widać na zdjęciu dystansu dla mida. Miejsce montażowe jest na 3 śruby, a głośnik na 4. Jednak jak się dobrze przyjrzeć, to widać jakie jest rozwiązanie. Mimo wszystko i tak z tego powodu są "prawie dedykowane" :).

Kolega zauważył magiczny zapis w mojej wypowiedzi - "z powyższych" ? Nie widzę tam tego zestawu. Mógłbym tez popisać się listą znanych mi systemów i dopisac jeszcze MB Quart, ale nie o to chodziło. Pozdrawiam kolegę z branży

Nie ma żadnego problemu z systemami. Więcej na ten temat pisałem w tym wątku viewtopic.php?f=103&t=173470&start=60 . Do Twojego auta polecam system Audio System X200 BMW lub Gladen One 200.

Przerabiałem już nie raz instalacje w E9*. Z powyższych tak naprawdę tylko AS jest całkowicie P&P. Do aplikacji pozozstałych potrzeba dodatkowych elementów. Jednak system sam z siebie nie zagra, trzeba wiedzieć jak zapewnić mu możliwie najlepsze warunki. Więcej na ten temat pisałem w tym wątku viewtopic.php?f=103&t=173470&start=60 . Do Twojego auta polecam system Audio System X200 BMW lub Gladen One 200.

Na temat brzmienia wspomnianych powyżej systemów można poczytać sobie w moich postach - viewtopic.php?f=103&t=173470&start=60

Tylko testuj sam, bo może się rozbierze :lol: .

Z tym się również nie zgodzę. Nie wiem co to za persony z "mojej" branży. Nawet dla osób z otępiałym słuchem różnica w brzmieniu AS vs. FABRYKA jest znacząca. Mam na myśli zakres basu, który jest zdecydowanie inny, a jak wiadomo promieniowanie tych częstotliwości odbywa się inaczej niż wyższych partii. Jak się nie usłyszy, to poczuje :). Choć może w oferowanym BO nie ma tego efektu :lol: . To prawdopodobne.

Strojenie systemu nie uwzględnia poziomu hałasu występującego wewnątrz auta przy zadanej prędkości. Rozpatruje się szereg innych elementów, które pozwalają osiągnąć poprawny przekaz również przy większych/dużych poziomach głośności w zakresie, do którego sygnały na wyjściu radioodtwarzacza jest pozbawiony zniekształceń. Pośrednio przekłada się to na to, że jadąc szybciej i słuchając głośniej system brzmi klarownie. Jeżeli te auta faktycznie są tak strasznie głośne, to i tak zapewniam Was, że żaden szum wiatru, toczących się opon czy innych źródeł hałasu nie jest w stanie zagłuszyć brzmienia systemu. Przyczyny tej wypowiedzi upatruję gdzieś indziej. Głównym powodem, dla którego klient dokonał zmiany systemu we wspomnianej F10 było to, że przy większych poziomach głośności ciężko było rozróżnić poszczególne dźwięki, a tekst stawał się niezrozumiały. Jak słuchaliśmy razem tego systemu, to faktycznie tak było. Testując go wspólnie prosiłem o ściszenie, bo nie dało się tego słuchać. Dźwięk sprawiał wrażenie mocno zniekształconego. Po odebraniu auta poznał jego inne słabości, których nie był świadomy. Może to jest powodem takiego toku myślenia.

Panowie szanujmy ten wątek, bo jak widać są osoby, które chcą go czytać. Dyskusję na temat tego czy instalacja lepszej klasy nagłośnienia ma sens można porównać do dywagacji na temat wyższości świąt Wielkanocnych nad grudniowymi. Nigdy się nie skończy. Są argumenty po każdej ze stron. Jeżeli ktoś nie ma ochoty tego robić, to ok. Nikt nikogo nie zmusza. Firma taka jak moja, to nie sklep spożywczy. Korzystają Ci co chcą. Mam co robić. Są tacy, dla których wydanie kilku tysięcy złotych na tak dużą poprawę ma rację bytu i poświęćmy im ten wątek. Skupmy się na merytorycznej dyskusji. P.S. Koszt wykonania dobrej klasy instalacji audio, która dla zdecydowanej większość osób będzie brzmieć bardzo dobrze jest na poziomie kilku, a nie kilkudziesięciu tysięcy złotych. Mam świadomośc w jakim wątku piszemy i wiem, że ceny salonowe wersji LUX mogą być bardzo wysokie, ale one obowiązują tylko tam. Ostatnie posty dotyczą kwoty kilku tysięcy złotych i tego się trzymajmy.

W domu tak samo jak w aucie jest wiele powierzchni pochałaniajacych/odbijających dźwięk, które mają wpływ na postrzeganie brzmienia. W domu tak samo jak w aucie nie jesteś w stanie zapewnić takiej samej pozycji odsłuchu dla każdej lokalizacji. Dodatkowo można stwierdzić, że pozycja odsłuchu na tylnej kanapie nie będzie taka sama jak z przodu, ale to nie znaczy, że będzie zła (w kontekście tego co było fabrycznie). No i najważniejsze. Auto, którym jeździmy, kupujemy dla siebie, a nie dla żony na tylnej kanapie :), więc kto by się tym przejmował. Nam ma być dobrze :). Myślę, że najbardziej trafnym określeniem będzie stwierdzenie, że samochód jest zdecydowanie trudniejszym pomieszczeniem w zakresie wykonania jego adaptacji akusytycznej. To powoduje, że mieszkanie/dom/sala kinowa/koncertowa ma przewagę nad samochodem. Myślę, że temat wyjaśniony. Nie pasuje. Pasuje ten z wooferem AX08 PLUS, który łączy się z sekcją średnio i wyskotonową z Gladena. W Fkach (HiFi) głośniki pod fotelami mają swoje dedykowane kanały. Wpinając się w instalację nic nie tracimy. Zakładając nawet, że byłyby z tego samego, to po instalacji zewnętrznego 4-kanałowego wzmaniacza mocy i wpięcie go we właściwy sposób zyskujemy niezależność w zakresie filtracji oraz dostosowania zrównoważenia tonalnego. Fabryczny z wooferami nie podoła. Chcąc zaoszczędzić parę zlotych można rozważyć zakup zewnętrznego wzmacniacza tylko dla wooferów pod fotelami, a mid i tweeter zasilić z fabrycznej końcówki mocy. Instalując dodatkowy wzmacniacz nic nie tracimy z funkcjonalności samochodu. Myślisz, że ktokolwiek byłby w stanie odebrać auto z choinką na desce ? Nic się nie świeci.

Wsiądź do dobrze zrobionego auta i wtedy rozmawiajmy o mocy :lol: . Uwierzcie mi. Woofer ASa po JLem gra naprawdę mocno.

Dziękuję za Twoją opinię. Jednak kompletnie się z nią nie zgodzę. Nie rozumiem stwierdzenia, które porównuje akustykę wnętrza samochodu do szafy z ubraniami. Masz na myśli efekt stłumionego dźwięku, który sprawia wrażenie jakby grał przez koc ? Tego typu efekt występuje w przypadku źle wykonanego montażu, strojenia, nieodpowiedniego dobrania komponentów. Pewne stwierdzenia Twojej wypowiedzi są prawdziwe, ale nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistości. Niezależnie czy mówimy o car czy home audio. Choćby zmiana akustyki w zależności od miejsca położenia odbiorcy. Prawdą jest, że w domu można w łatwiejszy sposób uzyskać poprawną lokalizację sceny. W samochodzie należy wykonać pewne zabiegi, które to umożliwią. Powoduje to, że na starcie trzeba wykonać więcej pracy, aby uzyskać taki efekt. Jednak jest to możliwe i jak najbardziej wykonalne. W samochodzie jak już siądziesz w fotelu kierowcy, to słuchasz cały czas z tego samego położenia. Kto słucha w domu muzyki siedząc cały czas w jednym miejscu ? Wykonujemy szereg czynności zmieniając położenie wiele razy, co powoduje nieustanną zmianę warunków odsłuchu. Pokój w domu czy mieszkaniu bez wykonania adaptacji akustycznej również może powodować, że warunku odsłuchowe będą bez wykonania dodatkowych zabiegów fatalne. Poprawna lokalizacja to nie wszystko. Piszesz również, że im więcej głośników tym lepiej. Tutaj również się nie zgodzę z Tobą. Zasada jest odwrotna. O dodatkowych elementach/problemach wspominałem wcześniej. Oczywiście przy założeniu, że budujemy system, który ma za zadanie odtwarzać muzykę, a nie uczestniczyć w pomiarach SPL. Jeżeli ktokolwiek twierdzi, że system 2way na przodzie nie jest w stanie nagłośnić wnętrza samochodu i osoby siedzące z tyłu potrzebują dodatkowych głośników, to zapraszam do siebie. System dobrze zestrojony powoduje, że scena jest znacznie szersza niż rozmiar szyby przedniej. To też nie jest prawdą. Nikt nikogo nie czaruje. Istnieje czasami możliwość odsłuchu, która jednak i tak nie jest do końca wiarygodna. Wykonanie finalnego produktu to efekt wielodniowej, a czasami tygodniowej pracy. Tego nie da się zrobić na miejscu. Przeprowadzenie rozmowy w połączeniu z doświadczeniem pozwala uzyskiwać bardzo duże prawdopodobieństwo trafionego, zgodnego z oczekiwaniami efektu. Zawsze istnieje ryzyko, ale jak w każdej branży. Wystarczy choćby cofnąć się na poprzednią stronę i poczytać wątki na temat niezadowolenia z pewnych wad nowych Fek. Auta się nie odda, a dopracować system po znacznie mniejszych kosztach zawsze można. Apetyty rośnie w miarę jedzenia. Jeżeli ktoś słucha muzyki świadomie i bardzo to lubi, to zmiana systemu po pewnym czasie na wyższej klasy jest tak naturalna jak zmiana samochodu. To wciąga.

W akustyce nie obowiązuje zasada im więcej tym lepiej. Typowa instalacja opiera się na systemie dwu lub trójdrożnym na przodzie i bywa uzupełniana głośnikiem niskotonowym w zakresie najniższych rejestrów. Rdzeniem każdorazowo jest system przedni. To on odpowiedzialny jest za poprawność sceny dźwiękowej. Wykorzystując dodatkowo subwoofer instalowany przykładowo w bagażniku dążymy do tego, aby usłyszeć go "na desce" przed sobą. Jeżeli gramy z głośników z tylnych drzwi, półki, to psujemy cały efekt. Wytłumaczenie jest proste. Idąc na koncert siadamy przodem do sceny i całe "wydarzenie" muzyczne mamy przed sobą. Analogiczną sytuację chcemy uzyskać w samochodzie. Jeżeli wokalista stał na środku sceny, a gitara basowa była po prawej, to dążymy do tego, aby je tam usłyszeć. Mając zainstalowane głośnik na tyle powodujemy, że pozorne źródło dźwięku będzie zlokalizowane na pewno nie tam gdzie byśmy chcieli. Podsumowując. Przy wykonaniu tej instalacji dokonuję ustawienia, które powoduje, że głośniki z tyłu nie są wykorzystywane. Jeżeli ktoś ma obawy, że sam system przedni nie podoła, to zapewniam, że auto jest na tyle małym pomieszczeniem, że bez problemu da radę efektywnie i efektownie je nagłośnić.

Jak się tylko odbędzie, to dam znać.

Wysłane na PRIV, aby nie było.

Niestety nie słyszałem jeszcze tej konfiguracji w nowych Fkach, więc nie mogę wydać jednoznacznej opinii. Nie mam wątpliwości (znając specyfikację systemu), że w zakresie niskich rejestrów nowy woofer ASa zapewnia większe doznania. Jednak to tylko fragment pasma. Mogę mieć włąsną teorię na bazie własnych doświadczeń z fabrycznymi systemami "wysokiej" klasy, ale nie będę wypowiadał się publicznie nie mając pewności. Jak jest ktoś z okolic Wrocławia i posiada HiFi Prof, to mogę odłsuchać i wydać opinię :D.