Mariah

Te katalizatory to uniwesalne monatażówki, czyli wycinają stary i dopasowują nowy wspawując go. Myślę, że wprawie każdym warsztacie parającym sie tym rzemiasłem mają takie. Adres warsztatu: Łomianki ul. Warszawska 154 tel. 751 47 86 Robiłem u nich dwa samochody, choć nie BMW, ale w obu przypadkach jak pytałem o katalizator to podali taką samą cenę. Jeszcze podam... za wymianę ukladu wydechowego (bez kat.) wzieli do Vectry B 1.6 zapłaciłem 500zł, a do Peugeot'a 306 1.4 450zł. Koszt części+wymina. Tak na marginesie, podjedź jeszcze do innego warsztatu i nich się wypowiedzą na temat obiawów u Ciebie, bo szkoda wymieniać coś co jest dobre.

65% ceny zakupy akcyza 150zł papier ze skarbowego o zwolnieniu z VAT ok. 200zł (chyba) przegląd ok. 200 (może nie całe) rejstracja 500zł książka pojazdu Musisz liczyć, że te papierki prócz akcyzy to ok1100zł + plus Twój czas, więc jeśli masz kogoś kto to załatwi za Ciebie to się nie zastanawiaj. Warto za to troszkę zapłacić (jak się nie ma czasu oczywiście). Jeśli coś pokręciłem to nich mnie ktoś poprawi. Pozdrawim i życzę miłego użytkowania

A w jakim stanie masz głowice, czy ją też robiłeś? Bo jeśli nie to teraz masz uszczelniny dół silnika (nowe pierścienie), a góry nie, więc wszystkie ubytki teraz mogą iść przez głowicę. Kiedyś tak zrobiłem w oplu. Wymieniłem pirścienie, a głowicy nie ruszyłem i efekt był taki, że po 150km ubuło 0,5L oleju. Wymieniłem uszczelniacze i było lepiej, o wiele lepiej.

Tak, Tobie się nie chce i myślisz, że inni zrobią to za Ciebie. Trzeba było napisać to od razu... napewno ktoś by szybciej Ci pomógł :lol: . P.S.Mała uwaga. Posty napisane można edytować, można je też usuwać. Więc... usuń choćby nawet ten jeden nad moim. Pozdrawiam.

Nie wiem czy to są właśnie obiawy tego, że masz powypalany katalizator, ale... dlaczego w tym warsztacie zaproponował Ci wyminę go na tłumik, a nie na katalizator. Nie mówię tu o nowym orginalnym, ale o nowej montażówce. Cena takiego katalizatra wraz z montażem to ok. 450zł (Łomianki k/w-wy). Nie wiem jak sprawa wygląda przy zamianie katalizatora na zwykły tłumik, ale jeśli zamieniamy go na strumienicę to czasem są problemy z przeglądem. Pozdrawiam.

Powiedz jeszcze czy czuc jak stoisz, czy też jak jedziesz szybciej samochodem. Jeśli na postoju to może coś cieknie lub poci Ci się przy silniku (dokladniej gdzieś przy kolektorze, którymkolwiek) i zaciąga juz takie zapachy spod maski. Jeżeli jest też ten obiaw przy szybszej jeździe to nie mam pomysłów. Pozdrawiam.

:shock: :lol: :lol: :lol: Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać... :wink: Wiem, to tylko literówka...

Mi się wydaję, że to kombi, ale mogę się mylić. Mój angielski nie jest aż tak dobry.

A dowiadywałeś się ile kosztuję nowy short block?

Na tych rysunkach jest w 11 engine i 11 15 cylinder head. Rysunek jest podpisan, po angielsku crank case-ventilation. To jest ten element od dekla zaworowego 1-4,5.

Nie wiem gdzie dokładnie to jest w e36, nie widziałem tego silnika, ale spróbuję coś Ci przybliżyć. Zazwyczaj jest to rurka gumowa wychodząca z dekla zaworowego do kolektora ssącego lub obudowy filtra powietrza (w róznych samochodach-markach różnie to wygląda). Tego się nie odpowietrza, a raczej można (tzn. jak dasz radę) to przepchać, bo chodzi tylko o swobodny przepływ powietrza, czyli właśnie owo odpowietrzenie skrzyni korbowej. To wszystko. Jak znajdę jakieś rysunki lub zdjęcia to podrzucę, ale nie obiecuję bo jakoś nic takiego nie rzuciło mi się w oczy w sieci. Pozdrawiam.

Jeszcze może być zapchane odpowietrzenie skrzyni korbowej.

Jak chcesz sparawdzic odkładnie to najlepiej i dokładniej to karnister do bagaznika i w drogę, aha tylko ten karnister to pełny, benzyna może być. Choc ja osobiście trankuje jak tylko na jakimś zakręcie pojawi się zezerwa i wtedy do pełna. Choć troche żal jak na dystrybutorze pojawia się blisko 80 litrów, ale... Do tematu, samemu przekonasz się najlepiej. Zaraz, zaraz. To nie jest temat główny, ale... niech będzie.

Sprawdź sam. Ściągnij przewód paliwowy i włącz stacyjkę i będziesz miał pewność, bo po co grzebać niepotrzebnie. Ale jeśli już pompę masz podłączona pod start (mowa o stacyjce) to napewno jest to na przekaźniku, który już ją "trzyma" włączoną aż do momentu zgaszenia samochodu. Wystarczy tylko "przepiąć" przewody by załączała się gdy włączasz stacyjkę. To tyle teori, bo nigdy tego nie robiłem. U mnie jest chyba ok, ale nie mogę tego sprawdzić bo pożyczyłem rodzicom samochód. A swoją drogą włącz stacyjkę odczekaj chwilę (powiedzmy policz do 3 :wink: ) i wtedy odpal, może będzie lepiej. Jak tak to wszystko masz w porządku, tylko za szybki jesteś. Wiem, zaraz ktoś napisze że to nie diesel i nie trzeba grzać świecy żarowej, ale nie oto tu chodzi... sprawdź. P.S. Co do tego czy są to typowe obiawy przy gazie to nie wiem, bo nie mam gazu (jeszcze).

Nie wiem skąd masz takie wiadomości, ale pompa powinna pracować już po przekręceniu stacyjki. I pewnie tak jest też u Ciebie.

Przydatne linki, VIN (coś tam). Wpisujesz 7 ostatnich znaków i wszystko jest :D . Dokładnie tu http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Zajrzyj Tu. Temat jeszcze nie rozwiązany, ale może coś Ci to pomoże. Pozwdrawiam.

Tak ostrożnie to stawiam na przedmuchy w skrzyni korbowej, a odmą czasem nie wyrzuca oleju? Bo jeśli tak to może to byc przyczyna.

Napisz coś więcej, jaki to model np. e23 (bo tak mi się wydaje), czy masz gaz, jeśli tak to czy problemy są na gazie czy i bezynie. Czy gaśnie jak jedziesz i wyrzucasz na luz czy od razu po odpaleniu nie chce chodzić nawolnych obrotach.

Może pasek trze o osłony. Z tego co napisałeś wynika, że przed wyminą nic tam nie tarło/hałasowało. Więc... jeśli tak było to jedz do niego jeszcze raz, niech poprawi co sknocił. Co ma się tam układać, zmieniasz napinacz, zakładasz nowy pasek i jedziesz dalej. Nie ma na co czekać, pasek się nie układa, rolka może hałasować, ale przecież ją wymienił. Moim zdaniem albo rolka do d... albo źle założone osłony i to o nie coś trze. Nie wiem jak to wygląda u Ciebie (osłona rozrządu), ale mechanik nie popisał się, a ten jego tekst, że się ułoży :shock: .

Jeżeli ktoś mam trochę umiejętności i się nie boi zdjąć samemu głowicę :wink: to znam warsztat, który robi głowice. Polecony mi, a i ja uważam, że godny polecenia. Warsztat znajduję się w Łomiankach na ul.Warszawskiej 62. Jeśli kogoś interesuje mogę podać tel. Pozdrawiam.

Szukaj :!: Znajdziesz :!: Trochę Ci to ułatwie. Ot, dobry nastrój mam :D . http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm Tu znajdziesz dane które Cię interesują.

A może masz pęknięty wąż, lub cieknie z pod którejś opaski i stąd te minimalne ubytki. Minimalnie to znaczy ile? 50ml, 100ml, 250ml, pół litra? Na dzień, tydzień, miesiąc? To ważne ile i w jakim czasie. Uszczelkę masz ok, prawie na pewno, a te ubytki mogą być efektem np. uszkodzonego węża lub łączenia z blokiem, przypatrz się dobrze. P.S. Faktycznie woda nie jest dobrym rozwiązaniem, porównując chociażby temperaturę początkową wrzenia jej i płynu chłodzącego, a wiadomo, iż wtedy wzrasta i to znacznie ciśnienie w ukł. chodzenia.

To chyba czeski błąd. Mówisz że też czasem się mylisz i pierszeństwo na niebieski, a przecież tak twierdziłeś od początku. Z tej odpowiedzi to już wychodzą totalne braki ze znajomości Kodeksu. Ale jak mówiłem... czeski błąd... wierzę w to. I mam nadzieję, że moja wiara nie zostanie zawiedziona :wink: . P.S. niebieski jest na górze, czerwony na dole to tak, gdybym był daltonistą.

:shock: I nie przekonuje Cię cytat z kodeksu? Więc wytłumacz mi swoje stanowisko, bo nie przekonuje mnie stwierdzenie typu tak jest i już. Dziwi mnie też Twój upór w obec przedstawionych faktów (rys. z widocznymi znakami i sygnalizacją,a do tego cytat z kodeksu). Przedstawiasz się na forum swoim zawodem, więc oczekujemy zawodostwa z Twojej stony w tym temacie i czekamy, a przynajmnie ja na odpowiedz.