Mariah

Radio zawsze jak pracuje to się grzeje. Gdy padnie końcówka mocy to nie słyszałbyś nawet pykania przy załączaniu. Jak już masz pewność, że to radio to zostaje pobiec z nim do jakiegoś magika. Upewnij się tylko za ile możesz kupic drugie, by cena naprawy nie była wyższa.

Felix, Felix :!:

Do pracy jest inne wozidełko. Ale bedzie wiecej bo wlasnie zaczynam szukać e34 i wtedy zostanie już tylko BMW i nie będzie zdrad z francuską :wink: (tak, francuską bo dla mnie samochód jest prawie jak kobieta).

Nic nie jest tanie, tak jak nic nie ma za darmo. Wszystko zależy od samochodu. Podam Ci przykład: jeżdzę E32 730 R6, nie jest on mój, ale bardzo często go użytkuje. Koszt nakładów w tamtym roku to przedział 1,5-2 tyś. A na codzień użytkuje coś co pali o wiele mniej, jest to lew 306 1.4 sedan i nakłady na ten samochód w tamty roku to przedział ok. 5,5-6 tyś. Jest to też wpływem tego, że BMW przejeżdza ok.10 tyś/rok, a 306 ok. 35. Oba samochody jeżdzą tylko na benzynie. Nakłady obejmują części ekspuatacyjne i naprawy, te nie planowane też. Nogę mam ciężką więc w sumie od peugota możnaby odliczyć koszt drugiej skrzyni, kpl. sprzęgło i oczywiście montaż. Podsumowując: wszystko zależy od tego jak trafisz i jak jeździsz, to nie jest nowy samochód i o tym należy pamiętać. Ale pamiętaj też że jeżeli wydasz ostanie pieniądze i... (nie daj Boże) awaria, to trzeba być przygotowanym że troche może kosztować. Ale ta uwaga dotyczy akurat każdej marki. Jeżeli chcesz mieć samochód nie zawodny to zawsze coś tam będziesz musiał do niego dołożyć. A im starszy tym więcej. Ale wyjątki potwierdzają regułe. Jakby każdy tak myślał to pewnie byłoby o wiele mniej samochodów, ale byłyby w lepszym stanie. Te moje uwagi potraktu troche z przymróżeniem oka :wink: , ale tylko troche. Wracając do tego linku. Samochód jest na obcych tablicach, nic nie jest napisane czy w cene wliczono akcyze, czy nie. P.S. Nie odbieraj tego tekstu jako zniechęcania, ale jako uświadomienie realnych kosztów i jak może być. Ale nie musi. Tak na marginesie BMW to samochody którymi sie bardzo przyjemnie podróżuje.

Ja mam! Poszukaj :search: . Ktoś miał podobny kłopotnie nie tak dawno. Może miesiąc, góra dwa temu. O ile dobrze pamiętam to było tam coś w głowicy, chyba. Bodajże dało się to naprawić.

Bardzo możliwe. Dane na ten temat zaczerpnąłem z pisma AGP. Jako ciekawostke mogę dodać, że E30 Touring i E36 limizyna w latach 1991-1993 były oferowane w tej samej cenie. E36 Touring pojawia się w 1995 r.

Wtrące i ja to co znalazłem. E30: 1983 - rozpoczęcie produkcji 1988 - odświeżenie modelu (juz o tym było) 1989 - wprowadzenie E30 Touring i produkcja do 1993 r. Pozdrawiam i życzę powodzenia w odtwarzaniu histori.

Może ta dmuchawa jest już za mało wydajna. Może jej żywot powoli się kończy i stąd ten problem. Bo jeżeli dmucha wystarczająco mocno to nie powinieneś mieć problemu z parowaniem. Miałem podobny przypadek. Wytarły się szczotki, stojan i na dodatek tuleja na której pracowała dmuchawa. Próbowałem ją reanimować własnymi siłami, ale i tak długo nie pożyła. Wymieniłem ją i teraz żadnych problemów z parowaniem, aż mi grzywkę podrywa jak dmucha na przednią szybę.

W w-wie za montaż szyby (wklejanie) krzyczą 100-140zł. W każdym warsztacie tak mi mówili jak chciałem wymiecić. Ale i tak sam bym się tego nie podejmował.

Ad1. Rozłącz kostki od radia i podłącz tylne głośniki pod przód. Pozwoli to ustalić miejsce awarii (glośnikach lub w radio).

Sprawdź łączniki stabilizatora.A przynajmniej od tego zacznij.

Rozumiem że założyłeś DIEGO. Wyszogród. A możesz podać namiary. No i koszty, czas. Ile Cię to tu kosztowało i ile trwało. Czy wiesz jak wyglądało strojenie centralki. Czy tworzyli mapę na podstawie Twojego samochodu, czy też bazowali na już gotowych.

O ile się nie mylę to chodzi chyba o tzw. odme. Jest to gumowa rurka podłączona od dekla zaworowego do obudowy filtra powietrza.

Nie było? :idea: www.autobmwklub.triger.com.pl/forum/vie ... ight=oleju :idea: A teraz już jest. Fakt, pojemność silnika jest większa, ale przypadłość podobna. Myślę że lek także.

Po pierwsze: podałeś trochę mało informacji, brak przebiegu, czy to dopiero teraz, czy wcześniej już coś popijała. Po drugie, a właściwie to to jest PO PIERWSZE: użyj funkcji szukaj, było o tym. Napewno coś znajdziesz. I wtedy jak coś będzie nie jasne zapytaj.

Wielkie dzieki.

Cześć. Jak w temacie. Jaki rodzaj wtrysku benzyny (sekwencyjny, L-Jetronic) jest zastosowany w e32 i e34. Wiem, że silniki na vanosie mają wtrysk sekwencyjny, a co jeśli chodzi o silniki z 2 zaworami/cylinder? Dodam, że interesuje mnie silnik 2,5lR6 3,0R6 3,5R6 i 3,0V8.

Z tymi kitami to ja bym uważał, bo jeżeli jest to produkt USA zrobiony podobnie jak do samochodów amerykańskich to silnik długo może nie pożyć. Podnoszenine mocy w samochodach amerykańskich jest na całkiem innych zasadach niż w samochodach europejskich. Tam przyrost mocy na silniku 3.0 ok 50 KM to nic, a w europejczykach to jest już coś. Śmiałbym żec, że silniki amerykańskie są żywotniejsze niż europejskie i "mocniej zbudowane" (oczywiście uogólniając).

Z tym palnikiem to ja bym uważał, bo możesz uszkodzić wahacz. Straci on swoje własności :? (przynajmniej tak mówią niektórzy mechanicy :?: ).